本技術(shù)涉及汽車配件，更具體地說，本實(shí)用涉及一種防松動(dòng)汽車尾燈安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車尾燈具備傳遞駕駛意圖與車輛狀態(tài)的重要功能，它通過變化多樣的燈光信號(hào)向其他道路使用者明確傳達(dá)如剎車、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵信息，有效預(yù)防潛在交通事故的發(fā)生。同時(shí)，汽車尾燈的存在使得其他駕駛員能夠迅速捕捉到車輛的寬度及基本輪廓，為他們的駕駛決策提供了精準(zhǔn)且必要的視覺參考。

2、然而，傳統(tǒng)的汽車尾燈安裝多采用卡扣連接，雖然安裝過程較為便捷，但是，在需要更換維修汽車尾燈時(shí)，拆除較為不便，并且，在拆除時(shí)，容易造成卡扣斷裂，從而導(dǎo)致影響尾燈的再次安裝穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種防松動(dòng)汽車尾燈安裝結(jié)構(gòu)，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：傳統(tǒng)的汽車尾燈安裝拆卸不便，且拆卸時(shí)容易造成損傷。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防松動(dòng)汽車尾燈安裝結(jié)構(gòu)，包括尾燈燈體和固定在汽車車體上的固定環(huán)，所述尾燈燈體的外部固定連接有擋環(huán)，所述尾燈燈體的外部固定連接有固定圈，所述固定圈的內(nèi)部固定連接有六個(gè)限位筒，六個(gè)所述限位筒的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有頂桿，六個(gè)所述限位筒的內(nèi)部均活動(dòng)套接有氣囊，所述尾燈燈體的外部固定連接有聯(lián)通環(huán)管，且六個(gè)氣囊均與聯(lián)通環(huán)管相連通，所述聯(lián)通環(huán)管的外部連通有加氣管，且加氣管活動(dòng)套接于擋環(huán)的內(nèi)部，所述加氣管遠(yuǎn)離聯(lián)通環(huán)管的一端固定連接有單向閥；

3、所述固定環(huán)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有六個(gè)卡口，且限位筒與卡口相適配。

4、如圖1-4所示，實(shí)施方式具體為：通過單向閥向加氣管內(nèi)部充氣，然后氣體進(jìn)入六個(gè)氣囊的內(nèi)部，隨后氣囊體積增大，從而可以將頂桿頂出，然后在固定環(huán)的阻擋下，擋環(huán)向固定環(huán)移動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)尾燈燈體進(jìn)行固定，整個(gè)過程簡(jiǎn)單快捷，方便拆卸，且拆卸過程中不會(huì)造成損傷，通過設(shè)置的六個(gè)卡口，可以使得限位筒順利通過。

5、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述固定環(huán)的內(nèi)部開設(shè)有六個(gè)插口，且插口與頂桿相適配，六個(gè)所述頂桿的外部均固定連接有限位環(huán)。

6、通過設(shè)置的插口可以使得頂桿固定的更加穩(wěn)定，避免后尾燈安裝好后發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述固定環(huán)背離擋環(huán)的一面固定連接有六個(gè)限位板，且限位筒與限位板接觸時(shí)，頂桿與插口相對(duì)齊。

8、通過設(shè)置的限位板，可以使得在安裝后尾燈時(shí)起到定位作用，從而使得安裝更加便捷。

9、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述尾燈燈體的外部活動(dòng)套接有緩沖圈，且緩沖圈位于固定環(huán)與擋環(huán)之間。

10、通過設(shè)置的緩沖圈可以增加安裝后的密封性，同時(shí)還可以起到緩沖的作用，避免劇烈晃動(dòng)對(duì)尾燈燈體造成損傷。

11、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述尾燈燈體的外部固定套接有防滑環(huán)。

12、通過設(shè)置的防滑環(huán)，可以增大摩擦力，避免安裝拆卸時(shí)打滑，從而使得安裝更加方便。

13、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

14、1、通過將尾燈燈體通過卡口插入固定環(huán)內(nèi)部，隨后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)尾燈燈體，當(dāng)限位筒與限位板接觸時(shí)，頂桿與插口相對(duì)齊，之后通過單向閥向加氣管內(nèi)部充氣，然后氣體進(jìn)入六個(gè)氣囊的內(nèi)部，隨后氣囊體積增大，從而可以將頂桿頂出，之后頂桿插入插口內(nèi)部，在限位環(huán)阻擋下，擋環(huán)向固定環(huán)移動(dòng)，緩沖圈被擠壓，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)尾燈燈體進(jìn)行固定，整個(gè)過程簡(jiǎn)單快捷，方便拆卸，且拆卸過程中不會(huì)造成損傷；

15、2、通過設(shè)置的緩沖圈可以增加安裝后的密封性，同時(shí)還可以起到緩沖的作用，避免劇烈晃動(dòng)對(duì)尾燈燈體造成損傷。

技術(shù)特征：

1.一種防松動(dòng)汽車尾燈安裝結(jié)構(gòu)，包括尾燈燈體（1）和固定在汽車車體上的固定環(huán)（2），其特征在于：所述尾燈燈體（1）的外部固定連接有擋環(huán)（12），所述尾燈燈體（1）的外部固定連接有固定圈（5），所述固定圈（5）的內(nèi)部固定連接有六個(gè)限位筒（6），六個(gè)所述限位筒（6）的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有頂桿（8），六個(gè)所述限位筒（6）的內(nèi)部均活動(dòng)套接有氣囊（9），所述尾燈燈體（1）的外部固定連接有聯(lián)通環(huán)管（7），且六個(gè)氣囊（9）均與聯(lián)通環(huán)管（7）相連通，所述聯(lián)通環(huán)管（7）的外部連通有加氣管（14），且加氣管（14）活動(dòng)套接于擋環(huán)（12）的內(nèi)部，所述加氣管（14）遠(yuǎn)離聯(lián)通環(huán)管（7）的一端固定連接有單向閥（15）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防松動(dòng)汽車尾燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定環(huán)（2）的內(nèi)部開設(shè)有六個(gè)插口（4），且插口（4）與頂桿（8）相適配，六個(gè)所述頂桿（8）的外部均固定連接有限位環(huán)（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防松動(dòng)汽車尾燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定環(huán)（2）背離擋環(huán)（12）的一面固定連接有六個(gè)限位板（16），且限位筒（6）與限位板（16）接觸時(shí)，頂桿（8）與插口（4）相對(duì)齊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防松動(dòng)汽車尾燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述尾燈燈體（1）的外部活動(dòng)套接有緩沖圈（11），且緩沖圈（11）位于固定環(huán)（2）與擋環(huán)（12）之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防松動(dòng)汽車尾燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述尾燈燈體（1）的外部固定套接有防滑環(huán)（13）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防松動(dòng)汽車尾燈安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括尾燈燈體和固定在汽車車體上的固定環(huán)，尾燈燈體的外部固定連接有擋環(huán)，尾燈燈體的外部固定連接有固定圈，固定圈的內(nèi)部固定連接有六個(gè)限位筒，六個(gè)限位筒的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有頂桿，六個(gè)限位筒的內(nèi)部均活動(dòng)套接有氣囊，尾燈燈體的外部固定連接有聯(lián)通環(huán)管，聯(lián)通環(huán)管的外部連通有加氣管，加氣管遠(yuǎn)離聯(lián)通環(huán)管的一端固定連接有單向閥；固定環(huán)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有六個(gè)卡口，且限位筒與卡口相適配。本技術(shù)通過氣囊將頂桿插入插口內(nèi)部，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)尾燈燈體進(jìn)行固定，使得安裝拆卸更加方便，且避免造成損傷；通過設(shè)置的緩沖圈可以起到緩沖的作用，避免晃動(dòng)對(duì)尾燈造成損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：秦岳,秦飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇秦龍汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/9