本申請涉及玻璃生產(chǎn)，尤其涉及一種逃生窗及車輛。

背景技術(shù)：

1、目前，車輛的窗戶一般采用平移式推拉窗結(jié)構(gòu)，其主要由兩片玻璃構(gòu)成，分別是固定玻璃和滑動玻璃，滑動玻璃完全打開的情況下，打開區(qū)域最多只有整個推拉窗區(qū)域的一半，打開區(qū)域偏小，不利于通風、逃生，因此，出現(xiàn)了側(cè)翻式的逃生窗。

2、相關(guān)技術(shù)中，逃生窗包括固定框和活動玻璃，可相對于固定框向外推動活動玻璃，將活動玻璃掀開一定角度，雖然相較于平移式推拉窗結(jié)構(gòu)打開區(qū)域較大，但其仍不便于逃生。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝艘环N逃生窗及車輛，能夠解決現(xiàn)有的逃生窗不便于逃生的問題。

2、第一方面，本申請實施例提供了一種逃生窗，包括沿第一方向依次設(shè)置的固定框和活動玻璃，所述固定框包括相連接的第一側(cè)壁體和第二側(cè)壁體，所述第一側(cè)壁體和所述第二側(cè)壁體合圍成內(nèi)部空間，所述內(nèi)部空間具有沿所述第一方向依次設(shè)置的第一開口和第二開口，所述活動玻璃蓋設(shè)于所述第二開口，所述活動玻璃與所述第一側(cè)壁體可轉(zhuǎn)動地連接，且所述活動玻璃與所述第一側(cè)壁體可拆卸地連接。

3、在其中一些實施例中，所述逃生窗包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件與所述第一側(cè)壁體相連接，所述第二連接件與所述活動玻璃相連接，所述第二連接件與所述第一連接件可轉(zhuǎn)動地連接，且所述第二連接件與所述第一連接件可拆卸地連接。

4、在其中一些實施例中，所述第一連接件包括相連接的第一主體部和限位部，所述第二連接件包括第二主體部，所述第二主體部的一端設(shè)置有限位槽，所述限位部位于所述限位槽內(nèi)，且所述限位部與所述限位槽朝向所述活動玻璃的側(cè)壁相抵持，所述第一主體部朝向所述活動玻璃的表面與所述第二主體部背向所述活動玻璃的表面相抵持，將所述第一連接件圍繞所述第二連接件旋轉(zhuǎn)第一預(yù)設(shè)角度，可使得所述限位部與所述限位槽背向所述活動玻璃的側(cè)壁相抵持，將所述第一連接件圍繞所述第二連接件旋轉(zhuǎn)第二預(yù)設(shè)角度，可使得所述限位部移出所述限位槽，所述第二預(yù)設(shè)角度大于所述第一預(yù)設(shè)角度。

5、在其中一些實施例中，所述第一側(cè)壁體設(shè)置兩個且兩個所述第一側(cè)壁體相對設(shè)置，兩個所述第一側(cè)壁體均與所述活動玻璃可拆卸地連接，其中一個所述第一側(cè)壁體與所述活動玻璃可轉(zhuǎn)動地連接。

6、在其中一些實施例中，所述逃生窗包括母扣和與所述母扣卡接配合的子扣，所述第一側(cè)壁體與所述母扣相連接，所述活動玻璃與所述子扣相連接，以實現(xiàn)所述第一側(cè)壁體與所述活動玻璃可拆卸地連接。

7、在其中一些實施例中，所述逃生窗包括與所述活動玻璃相連接的安裝座，所述子扣與所述安裝座相連接。

8、在其中一些實施例中，所述逃生窗包括位于所述固定框和活動玻璃之間的第一密封件，所述第一密封件與所述固定框相連接，且所述第一密封件沿所述固定框的邊緣連續(xù)延伸，所述第一密封件與所述活動玻璃相抵持。

9、在其中一些實施例中，所述逃生窗包括加強件，所述加強件與所述活動玻璃相連接，所述加強件的長度方向平行于所述第一方向。

10、第二方面，本申請實施例提供了一種車輛，包括：

11、車身；

12、如第一方面所述的逃生窗，所述逃生窗的所述固定框與所述車身相連接。

13、在其中一些實施例中，所述車輛還包括位于所述固定框和車身之間的第二密封件，所述第二密封件與所述固定框相連接，且所述第二密封件沿所述固定框的邊緣連續(xù)延伸，所述第二密封件與所述車身相抵持。

14、本申請實施例提供的逃生窗，有益效果在于：由于固定框和活動玻璃沿第一方向依次設(shè)置，固定框的第一側(cè)壁體和第二側(cè)壁體合圍成內(nèi)部空間，第一側(cè)壁體和第二側(cè)壁體合圍成內(nèi)部空間，內(nèi)部空間具有沿第一方向依次設(shè)置的第一開口和第二開口，且活動玻璃蓋設(shè)于第二開口，活動玻璃與第一側(cè)壁體可轉(zhuǎn)動地連接，所以可以通過相對于第一側(cè)壁體轉(zhuǎn)動活動玻璃以使得第二開口敞開部分區(qū)域，實現(xiàn)通過內(nèi)部空間通風的目的。又由于活動玻璃與第一側(cè)壁體可拆卸地連接，所以在需要逃生時可以直接將活動玻璃從第一側(cè)壁體上拆卸下來，使得第二開口完全敞開，便于逃生。

15、本申請?zhí)峁┑能囕v相比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果，可參考本申請?zhí)峁┑奶由跋啾扔诂F(xiàn)有技術(shù)的有益效果說明，此處不再贅述，此處不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種逃生窗，其特征在于，包括沿第一方向依次設(shè)置的固定框和活動玻璃，所述固定框包括相連接的第一側(cè)壁體和第二側(cè)壁體，所述第一側(cè)壁體和所述第二側(cè)壁體合圍成內(nèi)部空間，所述內(nèi)部空間具有沿所述第一方向依次設(shè)置的第一開口和第二開口，所述活動玻璃蓋設(shè)于所述第二開口，所述活動玻璃與所述第一側(cè)壁體可轉(zhuǎn)動地連接，且所述活動玻璃與所述第一側(cè)壁體可拆卸地連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生窗，其特征在于，所述逃生窗包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件與所述第一側(cè)壁體相連接，所述第二連接件與所述活動玻璃相連接，所述第二連接件與所述第一連接件可轉(zhuǎn)動地連接，且所述第二連接件與所述第一連接件可拆卸地連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的逃生窗，其特征在于，所述第一連接件包括相連接的第一主體部和限位部，所述第二連接件包括第二主體部，所述第二主體部的一端設(shè)置有限位槽，所述限位部位于所述限位槽內(nèi)，且所述限位部與所述限位槽朝向所述活動玻璃的側(cè)壁相抵持，所述第一主體部朝向所述活動玻璃的表面與所述第二主體部背向所述活動玻璃的表面相抵持，將所述第一連接件圍繞所述第二連接件旋轉(zhuǎn)第一預(yù)設(shè)角度，可使得所述限位部與所述限位槽背向所述活動玻璃的側(cè)壁相抵持，將所述第一連接件圍繞所述第二連接件旋轉(zhuǎn)第二預(yù)設(shè)角度，可使得所述限位部移出所述限位槽，所述第二預(yù)設(shè)角度大于所述第一預(yù)設(shè)角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生窗，其特征在于，所述第一側(cè)壁體設(shè)置兩個且兩個所述第一側(cè)壁體相對設(shè)置，兩個所述第一側(cè)壁體均與所述活動玻璃可拆卸地連接，其中一個所述第一側(cè)壁體與所述活動玻璃可轉(zhuǎn)動地連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的逃生窗，其特征在于，所述逃生窗包括母扣和與所述母扣卡接配合的子扣，所述第一側(cè)壁體與所述母扣相連接，所述活動玻璃與所述子扣相連接，以實現(xiàn)所述第一側(cè)壁體與所述活動玻璃可拆卸地連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的逃生窗，其特征在于，所述逃生窗包括與所述活動玻璃相連接的安裝座，所述子扣與所述安裝座相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項所述的逃生窗，其特征在于，所述逃生窗包括位于所述固定框和活動玻璃之間的第一密封件，所述第一密封件與所述固定框相連接，且所述第一密封件沿所述固定框的邊緣連續(xù)延伸，所述第一密封件與所述活動玻璃相抵持。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項所述的逃生窗，其特征在于，所述逃生窗包括加強件，所述加強件與所述活動玻璃相連接，所述加強件的長度方向平行于所述第一方向。

9.一種車輛，其特征在于，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括位于所述固定框和車身之間的第二密封件，所述第二密封件與所述固定框相連接，且所述第二密封件沿所述固定框的邊緣連續(xù)延伸，所述第二密封件與所述車身相抵持。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及玻璃生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種逃生窗及車輛，逃生窗包括沿第一方向依次設(shè)置的固定框和活動玻璃，所述固定框包括相連接的第一側(cè)壁體和第二側(cè)壁體，所述第一側(cè)壁體和所述第二側(cè)壁體合圍成內(nèi)部空間，所述內(nèi)部空間具有沿所述第一方向依次設(shè)置的第一開口和第二開口，所述活動玻璃蓋設(shè)于所述第二開口，所述活動玻璃與所述第一側(cè)壁體可轉(zhuǎn)動地連接，且所述活動玻璃與所述第一側(cè)壁體可拆卸地連接。本申請?zhí)峁┑奶由凹败囕v，能夠解決現(xiàn)有的逃生窗不便于逃生的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李圣根,張永濤
受保護的技術(shù)使用者：信義汽車玻璃（深圳）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/6