本技術(shù)屬于汽車(chē)座椅，具體的說(shuō)是一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)和座椅。

背景技術(shù)：

1、專(zhuān)利號(hào)cn202110643449.x公開(kāi)了“一種自動(dòng)調(diào)節(jié)的零重力座椅結(jié)構(gòu)及汽車(chē)”的實(shí)用新型專(zhuān)利，該實(shí)用新型由雙側(cè)電動(dòng)絲杠驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)傾角調(diào)節(jié)，成本高，不利于批量生產(chǎn)；采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)統(tǒng)一動(dòng)作，同步性很難保證，會(huì)出現(xiàn)座椅扭轉(zhuǎn)抖動(dòng)甚至卡死現(xiàn)象；絲杠承受徑向載荷，剛度強(qiáng)度均無(wú)法保證；隨著絲杠的調(diào)節(jié)，承載跨度一直在變化，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差；調(diào)節(jié)噪音大。

2、專(zhuān)利號(hào)cn201910782504.6公開(kāi)了“零重力座椅及包含其的汽車(chē)”的實(shí)用新型專(zhuān)利，該實(shí)用新型靠背與坐墊同步調(diào)節(jié)，只能作為單一功能專(zhuān)用座椅結(jié)構(gòu)，使用場(chǎng)合受限；為減少調(diào)節(jié)過(guò)程中坐墊與靠背的表面段差，靠背回轉(zhuǎn)中心與坐墊后上連桿中心非常近，導(dǎo)致靠背與坐墊在旋轉(zhuǎn)時(shí)極易出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，對(duì)造型限制大。

3、專(zhuān)利號(hào)cn202111340091.x公開(kāi)了“一種側(cè)向避讓的零重力座椅骨架”的實(shí)用新型專(zhuān)利，該實(shí)用新型側(cè)向避讓功能僅提供側(cè)向滑動(dòng)，需要使用者自己識(shí)別調(diào)節(jié)空間，便利性不足；其傾角調(diào)節(jié)采用雙調(diào)角器，但轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)角器弧焊，熱變形明顯，連接零件體積也會(huì)增大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)和座椅，包括座墊側(cè)板，第一桿，第二桿，第三桿，第四桿，第一支架、第二支架和調(diào)角核心件總成，座墊側(cè)板有兩個(gè)，平行設(shè)置，座墊側(cè)板之間通過(guò)第一桿和第二桿連接，第一桿與第三桿鉸接，第二桿與第四桿鉸接，第三桿與第一支架鉸接，第四桿與調(diào)角核心件總成鉸接，調(diào)角核心件總成與第二支架鉸接，調(diào)角核心件總成包括：連接動(dòng)件，連接靜件，調(diào)角驅(qū)動(dòng)和調(diào)角核心件，連接動(dòng)件一端與第四桿鉸接，連接動(dòng)件另一端與調(diào)角核心件固定連接，調(diào)角核心件與連接靜件鉸接，調(diào)角驅(qū)動(dòng)輸出端與調(diào)角核心件配合連接，連接靜件固定在第二支架上；調(diào)角核心件與調(diào)角連接動(dòng)件及調(diào)角連接靜件采用激光焊焊接方式，焊接熱量低，焊接變形量小，焊接穩(wěn)定，尺寸穩(wěn)定，能夠保證性能穩(wěn)定；滑軌與滑軌前支架及滑軌后支架采用激光焊焊接方式，焊接熱量低，焊接變形量小，焊接穩(wěn)定，尺寸穩(wěn)定，能夠保證性能穩(wěn)定；調(diào)角核心件總成與滑軌前支架采用螺接裝配方式，與快換機(jī)構(gòu)強(qiáng)度件可以根據(jù)客戶產(chǎn)量需求隨時(shí)切換，不需要新開(kāi)工裝，工藝簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，能夠保證批量生產(chǎn)節(jié)拍。

2、本實(shí)用新型技術(shù)方案如下，一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)，包括：座墊側(cè)板，第一桿，第二桿，第三桿，第四桿，第一支架、第二支架和調(diào)角核心件總成，座墊側(cè)板有兩個(gè)，平行設(shè)置，座墊側(cè)板之間通過(guò)第一桿和第二桿連接，第一桿與第三桿鉸接，第二桿與第四桿鉸接，第三桿與第一支架鉸接，第四桿與調(diào)角核心件總成鉸接，調(diào)角核心件總成與第二支架鉸接，調(diào)角核心件總成包括：連接動(dòng)件，連接靜件，調(diào)角驅(qū)動(dòng)和調(diào)角核心件，連接動(dòng)件一端與第四桿鉸接，連接動(dòng)件另一端與調(diào)角核心件固定連接，調(diào)角核心件與連接靜件鉸接，調(diào)角驅(qū)動(dòng)輸出端與調(diào)角核心件配合連接，連接靜件固定在第二支架上。

3、進(jìn)一步的，調(diào)角核心件包括小齒輪和大齒輪，小齒輪與連接動(dòng)件相連，大齒輪與連接靜件相連。

4、進(jìn)一步的，小齒輪與大齒輪中心距為1.35mm。

5、進(jìn)一步的，大齒輪有37個(gè)齒，小齒輪有36個(gè)齒。

6、進(jìn)一步的，還包括滑軌，第一支架和第二支架與滑軌滑動(dòng)連接。

7、進(jìn)一步的，第一桿與座墊側(cè)板鉸接，第二桿與座墊側(cè)板鉸接。

8、一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換座椅，包括：靠背、座盆，腿托支架和零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)，靠背一端與座墊側(cè)板一端鉸接，座墊側(cè)板另一端與座盆一端鉸接，座盆另一端與腿托支架鉸接。

9、本實(shí)用新型的有益效果為：

10、調(diào)角核心件與調(diào)角連接動(dòng)件及調(diào)角連接靜件采用激光焊焊接方式，焊接熱量低，焊接變形量小，焊接穩(wěn)定，尺寸穩(wěn)定，能夠保證性能穩(wěn)定；滑軌與滑軌前支架及滑軌后支架采用激光焊焊接方式，焊接熱量低，焊接變形量小，焊接穩(wěn)定，尺寸穩(wěn)定，能夠保證性能穩(wěn)定；調(diào)角核心件總成與滑軌前支架采用螺接裝配方式，與快換機(jī)構(gòu)強(qiáng)度件可以根據(jù)客戶產(chǎn)量需求隨時(shí)切換，不需要新開(kāi)工裝，工藝簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，能夠保證批量生產(chǎn)節(jié)拍。

技術(shù)特征：

1.一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：座墊側(cè)板，第一桿，第二桿，第三桿，第四桿，第一支架、第二支架和調(diào)角核心件總成，座墊側(cè)板有兩個(gè)，平行設(shè)置，座墊側(cè)板之間通過(guò)第一桿和第二桿連接，第一桿與第三桿鉸接，第二桿與第四桿鉸接，第三桿與第一支架鉸接，第四桿與調(diào)角核心件總成鉸接，調(diào)角核心件總成與第二支架鉸接，調(diào)角核心件總成包括：連接動(dòng)件，連接靜件，調(diào)角驅(qū)動(dòng)和調(diào)角核心件，連接動(dòng)件一端與第四桿鉸接，連接動(dòng)件另一端與調(diào)角核心件固定連接，調(diào)角核心件與連接靜件鉸接，調(diào)角驅(qū)動(dòng)輸出端與調(diào)角核心件配合連接，連接靜件固定在第二支架上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)，其特征在于，調(diào)角核心件包括小齒輪和大齒輪，小齒輪與連接動(dòng)件相連，大齒輪與連接靜件相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)，其特征在于，小齒輪與大齒輪中心距為1.35mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)，其特征在于，大齒輪有37個(gè)齒，小齒輪有36個(gè)齒。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括滑軌，第一支架和第二支架與滑軌滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一桿與座墊側(cè)板鉸接，第二桿與座墊側(cè)板鉸接。

7.一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換座椅，包括靠背、座盆和腿托支架，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)，靠背一端與座墊側(cè)板一端鉸接，座墊側(cè)板另一端與座盆一端鉸接，座盆另一端與腿托支架鉸接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種零重力骨架機(jī)構(gòu)快換結(jié)構(gòu)和座椅，屬于汽車(chē)座椅技術(shù)領(lǐng)域，包括座墊側(cè)板，第一桿，第二桿，第三桿，第四桿，第一支架、第二支架和調(diào)角核心件總成，座墊側(cè)板有兩個(gè)，平行設(shè)置，座墊側(cè)板之間通過(guò)第一桿和第二桿連接，第一桿與第三桿鉸接，第二桿與第四桿鉸接，第三桿與第一支架鉸接，第四桿與調(diào)角核心件總成鉸接，調(diào)角核心件總成與第二支架鉸接，調(diào)角核心件總成包括：連接動(dòng)件，連接靜件，調(diào)角驅(qū)動(dòng)和調(diào)角核心件，連接動(dòng)件一端與第四桿鉸接，連接動(dòng)件另一端與調(diào)角核心件固定連接，調(diào)角核心件與連接靜件鉸接，調(diào)角驅(qū)動(dòng)輸出端與調(diào)角核心件配合連接，連接靜件固定在第二支架上；調(diào)角核心件與調(diào)角連接動(dòng)件及調(diào)角連接靜件采用激光焊焊接方式，焊接熱量低，焊接變形量小，焊接穩(wěn)定，尺寸穩(wěn)定，能夠保證性能穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇繼寶,王明星,房志偉,楊銀麗,馬彥宇,盛超,杜國(guó)志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春富維安道拓汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/30