本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種車輛的車身總成及車輛。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有車輛領(lǐng)域，尤其是載貨車輛領(lǐng)域中，車身總成的頂棚內(nèi)板的后部固定點(diǎn)通常采用卡扣固定，導(dǎo)致頂棚內(nèi)板的感知質(zhì)量較差，且頂棚內(nèi)板的邊界易變形閃縫，影響美觀性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車輛的車身總成，所述車輛的車身總成在實(shí)現(xiàn)對頂棚內(nèi)板進(jìn)行固定的同時，還可提升頂棚內(nèi)板的感知質(zhì)量水平，同時還可在一定程度上控制頂棚內(nèi)板的變形量，避免頂棚內(nèi)板的邊界易變形閃縫，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的頂棚內(nèi)板的感知質(zhì)量差、頂棚內(nèi)板的邊界易變形閃縫等技術(shù)問題。

2、本實(shí)用新型還旨在提出一種具有上述車身總成的車輛。

3、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的車身總成，包括：頂蓋外板；內(nèi)裝飾板，所述內(nèi)裝飾板設(shè)于所述頂蓋外板朝向所述車輛的車艙的一側(cè)，所述內(nèi)裝飾板包括第一裝飾板和第二裝飾板，所述第一裝飾板和所述第二裝飾板均具有主體部和連接部，所述主體部與所述頂蓋外板之間形成容納空間，所述第一裝飾板的所述連接部和所述第二裝飾板的所述連接部插接配合，所述連接部遠(yuǎn)離所述主體部的端部位于所述容納空間內(nèi)；在所述容納空間內(nèi)，至少一個所述連接部連接所述頂蓋外板。

4、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的車身總成，通過將第一裝飾板的連接部和第二裝飾板的連接部插接配合，以實(shí)現(xiàn)第一裝飾板和第二裝飾板插接配合，可降低第一裝飾板和第二裝飾板的裝配難度，提高裝配效率；通過將連接部遠(yuǎn)離主體部的端部設(shè)置成位于容納空間內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)將連接部遠(yuǎn)離主體部的端部隱藏，也就是使得第一裝飾板和第二裝飾板的邊界隱藏，提升內(nèi)裝飾板的感知質(zhì)量，且還可實(shí)現(xiàn)控制第一裝飾板和第二裝飾板的至少一個的變形量，從而使得第一裝飾板和第二裝飾板之間的間隙可控；此外，通過將在容納空間內(nèi)的至少一個連接部連接頂蓋外板，這樣在實(shí)現(xiàn)內(nèi)裝飾板與頂蓋外板固定連接的同時，還可使得內(nèi)裝飾板與頂蓋外板的連接點(diǎn)隱藏，杜絕外露連接點(diǎn)，大幅提升內(nèi)裝飾板的質(zhì)量水平。也就是說，本申請的車輛的車身總成，不僅美觀度高且第一裝飾板和第二裝飾板之間的間隙可控。

5、在一些實(shí)施例中，所述第一裝飾板的所述主體部和所述連接部為第一主體部和第一連接部，所述第二裝飾板的所述主體部和所述連接部為第二主體部和第二連接部；所述第一連接部上設(shè)有插接口，所述第二連接部的至少部分插入所述插接口，位于所述容納空間內(nèi)的所述第一連接部連接所述頂蓋外板。

6、在一些實(shí)施例中，位于所述插接口周向上的所述第一連接部的至少部分朝靠近所述第二主體部的方向延伸，以在所述插接口朝向所述第二主體部的一側(cè)形成插接通道。

7、在一些實(shí)施例中，在朝向所述第二主體部的方向上，所述插接通道的相對兩側(cè)壁朝遠(yuǎn)離彼此的方向傾斜延伸。

8、在一些實(shí)施例中，所述第二連接部和/或所述第二主體部上具有朝向所述車艙內(nèi)部凸起的遮擋凸起，所述遮擋凸起與所述插接通道的側(cè)壁止抵配合。

9、在一些實(shí)施例中，所述連接部通過連接組件連接所述頂蓋外板。

10、在一些實(shí)施例中，所述連接組件包括連接板和緊固件，所述連接板的一端連接所述頂蓋外板，所述連接板的另一端通過所述緊固件連接所述連接部。

11、在一些實(shí)施例中，所述連接板與所述頂蓋外板焊接，所述緊固件為緊固螺釘。

12、在一些實(shí)施例中，所述頂蓋外板包括相互連接的頂蓋和后圍板，所述第一裝飾板和所述第二裝飾板的其中一個正對所述后圍板以形成后圍飾板，另一個正對所述頂蓋以形成頂棚內(nèi)板。

13、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括前述的車輛的車身總成。

14、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過采用前述的車身總成，可有效提升車輛內(nèi)飾的質(zhì)量水平。

15、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車輛的車身總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車身總成，其特征在于，所述第一裝飾板的所述主體部和所述連接部為第一主體部和第一連接部，所述第二裝飾板的所述主體部和所述連接部為第二主體部和第二連接部；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的車身總成，其特征在于，位于所述插接口周向上的所述第一連接部的至少部分朝靠近所述第二主體部的方向延伸，以在所述插接口朝向所述第二裝飾板的一側(cè)形成插接通道。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的車身總成，其特征在于，在朝向所述第二主體部的方向上，所述插接通道的相對兩側(cè)壁朝遠(yuǎn)離彼此的方向傾斜延伸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的車身總成，其特征在于，所述第二連接部和/或所述第二主體部上具有朝向所述車艙內(nèi)部凸起的遮擋凸起，所述遮擋凸起與所述插接通道的側(cè)壁止抵配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車身總成，其特征在于，所述連接部通過連接組件連接所述頂蓋外板。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的車身總成，其特征在于，所述連接組件包括連接板和緊固件，所述連接板的一端連接所述頂蓋外板，所述連接板的另一端通過所述緊固件連接所述連接部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的車身總成，其特征在于，所述連接板與所述頂蓋外板焊接，所述緊固件為緊固螺釘。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的車輛的車身總成，其特征在于，所述頂蓋外板包括相互連接的頂蓋和后圍板，所述第一裝飾板和所述第二裝飾板的其中一個正對所述后圍板以形成后圍飾板，另一個正對所述頂蓋以形成頂棚內(nèi)板。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車輛的車身總成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車輛的車身總成及車輛，其中，車輛的車身總成包括頂蓋外板和內(nèi)裝飾板，內(nèi)裝飾板設(shè)于頂蓋外板朝向車輛的車艙的一側(cè)，內(nèi)裝飾板包括第一裝飾板和第二裝飾板，第一裝飾板和第二裝飾板均具有主體部和連接部，主體部與頂蓋外板之間形成容納空間，第一裝飾板的連接部和第二裝飾板的連接部插接配合，連接部遠(yuǎn)離主體部的端部位于容納空間內(nèi)；在容納空間內(nèi)，至少一個連接部連接頂蓋外板。本技術(shù)實(shí)施例的車輛的車身總成，裝配簡單方便且美觀性高，感知質(zhì)量好。

技術(shù)研發(fā)人員：婁永富,吳玉超,蘭曉旭,韓利劍,秦培敏,王志勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北汽福田汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/2