本技術(shù)屬于輪轂部件，具體涉及一種固定件、碟剎盤安裝座以及碟剎輪轂。

背景技術(shù)：

1、目前，兩輪車輛(包括電動(dòng)車、摩托車等)中普通采用碟剎輪轂、碟剎盤以及相應(yīng)的剎車器，碟剎盤安裝在碟剎輪轂軸向一側(cè)外部，剎車器用于夾緊碟剎盤對其產(chǎn)生摩擦力，從而使碟剎盤帶動(dòng)碟剎輪轂減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)以進(jìn)行剎車。其中一種碟剎盤為直徑接近于輪轂直徑的滿盤碟剎盤，也稱反碟剎盤，為了能夠?qū)⑦@樣大尺寸的碟剎盤安裝在輪轂上，現(xiàn)有的相應(yīng)碟剎輪轂通常在輪輞上設(shè)置具有螺接座，并通過相應(yīng)的螺桿將滿盤碟剎盤固定在螺接座上。

2、當(dāng)前常見的輪輞為鐵輪輞，螺接座一般也為鐵質(zhì)，焊接在鐵輪輞上，碟剎盤通常也采用鐵盤。這樣的碟剎輪轂和碟剎盤強(qiáng)度高且成本低，然而，其也存在一些問題。主要問題在于鐵的硬度很高，鐵質(zhì)螺接座的加工非常困難且效率低，例如采用機(jī)床對其進(jìn)行切削加工及沖孔加工時(shí)，加工速度都很慢，一臺(tái)機(jī)床一天僅能生產(chǎn)出數(shù)個(gè)，導(dǎo)致螺接座以及碟剎輪轂的生產(chǎn)效率較低。并且，螺接座的加工難以達(dá)到較高的精度要求，容易出現(xiàn)多種加工質(zhì)量問題，例如在利用切削刀具對其進(jìn)行切削時(shí)，由于硬度高，切削刀具容易出現(xiàn)跳刀等現(xiàn)象，而造成加工質(zhì)量問題。而由于螺接座要焊接在輪輞上，考慮到焊接需要，又很難將其簡單替換為其他材料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型是為解決上述問題而進(jìn)行的，目的在于提供一種能夠?qū)⒉馁|(zhì)與輪輞不同的座體可靠地固定在輪轂的輪輞上的固定件，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

2、本實(shí)用新型提供了一種固定件，設(shè)置在座體中，與該座體一同構(gòu)成位于輪轂的輪輞上的碟剎盤安裝座，以便用于安裝碟剎盤，該固定件具有這樣的技術(shù)特征，其包括：一個(gè)或多個(gè)結(jié)合部，與所述座體相結(jié)合；以及一個(gè)或多個(gè)固定部，從所述座體露出，固定在所述輪輞上相應(yīng)的預(yù)定位置。

3、本實(shí)用新型提供的固定件，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其還包括鏤空部，與所述座體上的安裝孔相對應(yīng)，用于容納與該安裝孔相配合的緊固桿。

4、本實(shí)用新型提供的固定件，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由彎折的片材一體形成，所述結(jié)合部位于整個(gè)固定件的中部，呈具有倒角的l字形，所述固定部為兩個(gè)，分別形成在所述結(jié)合部的兩端，并分別位于所述輪輞的作為所述預(yù)定位置的槽底和輪緣，所述鏤空部為鏤空缺口，位于所述結(jié)合部的中間部分。

5、本實(shí)用新型提供的固定件，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述結(jié)合部具有結(jié)合孔以及多個(gè)結(jié)合缺口，其中一個(gè)所述結(jié)合缺口位于所述結(jié)合部的中間部分并與所述鏤空缺口連通形成貫穿孔，其余多個(gè)所述結(jié)合缺口分布在所述結(jié)合部不具有所述固定部的兩端。

6、本實(shí)用新型提供的固定件，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由第一片材和第二片材構(gòu)成，該第一片材和第二片材形成l形狀，所述第一片材具有分別作為所述結(jié)合部和所述固定部的第一結(jié)合部和第一固定部，所述第二片材具有分別作為所述結(jié)合部和所述固定部的第二結(jié)合部和第二固定部，所述第一固定部與所述輪輞的作為所述預(yù)定位置的輪緣相固定，所述第一結(jié)合部上設(shè)有所述鏤空部，所述第二固定部與所述輪輞的作為所述預(yù)定位置的槽底相固定。

7、本實(shí)用新型提供的固定件，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由彎折的片材一體形成，所述結(jié)合部位于整個(gè)所述固定件的中部，呈凵字形，所述固定部為兩個(gè)，分別形成在所述結(jié)合部的兩端，并分別位于所述輪輞的作為所述預(yù)定位置的胎圈座，所述鏤空部通過所述兩個(gè)固定部與所述結(jié)合部而形成。

8、本實(shí)用新型提供的固定件，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由對稱的第一片材和第二片材構(gòu)成，該第一片材和該第二片材形成凵字形狀，所述第一片材具有分別作為所述結(jié)合部和所述固定部的第一結(jié)合部和第一固定部，所述第二片材具有分別作為所述結(jié)合部和所述固定部的第二結(jié)合部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分別與所述輪輞的作為所述預(yù)定位置的胎圈座相固定，所述鏤空部通過所述兩個(gè)固定部與所述兩個(gè)結(jié)合部而形成。

9、本實(shí)用新型提供的固定件，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由彎折的片材一體形成，所述固定部位于整個(gè)所述固定件的中部，沿所述輪輞徑向的截面呈凵字形，并位于所述輪輞的作為所述預(yù)定位置的胎圈座，所述結(jié)合部為兩個(gè)，分別形成在所述固定部的兩端，所述固定部具有一個(gè)向上的開口槽，所述鏤空部通過所述開口槽與所述兩個(gè)結(jié)合部而形成。

10、本實(shí)用新型提供的固定件，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由彎折的片材一體形成，所述結(jié)合部呈l字形，所述固定部形成在所述結(jié)合部的一端，并位于所述輪輞的作為所述預(yù)定位置的槽底。

11、本實(shí)用新型提供的固定件，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述結(jié)合部具有一個(gè)或多個(gè)結(jié)合孔以及/或者一個(gè)或多個(gè)結(jié)合用缺口。

12、本實(shí)用新型提供了一種碟剎盤安裝座，設(shè)置在輪轂的輪輞上，用于安裝碟剎盤，該碟剎盤安裝座具有這樣的技術(shù)特征，其包括：固定件，固定在所述輪輞上的預(yù)定位置；以及座體，與所述固定件結(jié)合，用于對所述碟剎盤進(jìn)行支撐及定位，其中，所述固定件為上述的固定件。

13、本實(shí)用新型提供了一種碟剎輪轂，該碟剎輪轂具有這樣的技術(shù)特征，其包括：輪輞；以及多個(gè)碟剎盤安裝座，分別設(shè)置在所述輪輞上且沿該輪輞的周向分布，用于安裝碟剎盤，其中，所述碟剎盤安裝座為上述的碟剎盤安裝座。

14、本實(shí)用新型提供的碟剎輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述碟剎盤安裝座的數(shù)量為3～6個(gè)，沿所述輪輞的周向均勻分布。

15、本實(shí)用新型還提供了一種可安裝碟剎的輪轂(即碟剎輪轂)，包括輪輞和輪輻；輪輞具有槽底、胎圈座以及輪緣；輪輻設(shè)置于輪輞的內(nèi)部，并用于支撐輪輞；該輪轂具有這樣的技術(shù)特征，在輪輞的其中一旁側(cè)設(shè)置有若干個(gè)安裝座，安裝座可安裝碟剎盤；若干個(gè)安裝座沿輪輞的輪緣周向布置；安裝座包括連接件(即上述固定件)和螺接座(即上述座體)；連接件焊接在輪輞上；螺接座包覆在連接片上；螺接座和連接件為不同材質(zhì)的金屬件，連接件和輪輞為相同材質(zhì)的金屬件，螺接座的硬度小于連接件的硬度；在螺接座上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔用于配合螺栓固定碟剎盤。

16、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，連接件包括橫向段和豎向段，橫向段和豎向段之間設(shè)置有過渡段，或，橫向段和豎向段直接連接；橫向段的外端朝向輪緣延伸；豎向段的下端朝向胎圈座外側(cè)或槽底外側(cè)或輪輻延伸。

17、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，橫向段的外端和/或豎向段的下端焊接于輪輞上；其中，橫向段的外端焊接于輪緣上；豎向段的下端焊接于胎圈座外側(cè)或槽底外側(cè)或輪輻表面。

18、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，橫向段設(shè)置有上下貫通的填充槽；螺接座填充填充槽，螺紋孔豎向設(shè)置并延伸至填充槽內(nèi)；螺紋孔的中心線方向?yàn)檩嗇y的軸向。

19、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，連接件為具有一定厚度的金屬片，在金屬片的中部開設(shè)有填充槽；金屬片的中部折彎形成型，并對應(yīng)于橫向段和豎向段；連接件的中部和輪輞之間設(shè)置有架空腔，螺接座填充入架空腔中。

20、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，橫向段和豎向段之間設(shè)置有傾斜的過渡段；填充槽分部在橫向段和/或過渡段上。

21、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，螺接座完全包覆連接件的中部；橫向段的外端部和/或豎向段的下端露出螺接座。

22、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，連接件為具有一定厚度的金屬片，金屬片的長邊兩側(cè)或?qū)掃厓蓚?cè)與輪輞的表面貼合；金屬片長邊兩側(cè)或?qū)掃厓蓚?cè)向正上方或向斜上方或向輪輞中部彎折延伸，并形成插片部，或，金屬片中部開設(shè)有通槽，通槽的一側(cè)邊緣向正上方或向斜上方或向輪輞中部彎折延伸，并形成插片部；螺接座包覆在插片部上。

23、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，金屬片的寬邊兩側(cè)或一側(cè)貼合胎圈座或底槽外側(cè)，金屬片的寬邊兩側(cè)或一側(cè)與胎圈座或底槽外側(cè)焊接為一體。

24、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，金屬片的具體結(jié)構(gòu)是：金屬片包括u型的主體，在u型主體兩側(cè)的折彎部位與輪輞的胎圈座外側(cè)壁焊接；或，金屬片的具體結(jié)構(gòu)是：金屬片包括兩個(gè)豎向側(cè)壁和連接兩個(gè)豎向側(cè)壁的橫向側(cè)壁，在豎向側(cè)壁或橫向側(cè)壁上開設(shè)有鏤空槽；兩個(gè)豎向側(cè)壁和一個(gè)橫向側(cè)壁圍成一個(gè)平放的u型體，u型體的開口朝向輪輞的側(cè)壁；螺接座包覆橫向側(cè)壁；兩個(gè)豎向側(cè)壁抵靠在輪輞的胎圈座外側(cè)表面；兩個(gè)豎向側(cè)壁與輪輞抵靠的部位露出于螺接座，兩個(gè)豎向側(cè)壁的端部與輪輞的胎圈座外側(cè)壁焊接；或，金屬片的具體結(jié)構(gòu)是：金屬片包括l型的主體，其包括水平設(shè)置的短邊部和豎向設(shè)置的長邊部；螺接座包覆長邊部，在長邊部設(shè)置有鏤空槽或設(shè)置有箭頭部；短邊部的外端露出于所述螺接座并抵靠在所述輪輞上，短邊部外端與輪輞的外側(cè)表面焊接。

25、實(shí)用新型作用與效果

26、根據(jù)本實(shí)用新型的固定件、碟剎盤安裝座以及碟剎輪轂，固定件包括與座體相結(jié)合的結(jié)合部以及固定在輪輞上相應(yīng)的預(yù)定位置的固定部，因此能夠通過該固定件來將與輪輞材質(zhì)不同的座體固定在輪輞上，形成復(fù)合材料的碟剎輪轂，這樣一來，座體材料所受限制顯著減小，可按需要選擇更易于加工或是具有特定性質(zhì)的材料作為座體的材料，而無需顧慮座體與輪輞的結(jié)合問題，從而能夠形成適用范圍更廣的碟剎盤安裝座以及碟剎輪轂。例如可選用硬度小于輪輞硬度以及碟剎盤硬度的材料來制造座體，從而使得座體加工更容易、加工效率及精度更高，并且可有效解決同樣硬度的座體與碟剎盤之間產(chǎn)生異響的問題，從而使得車輛用戶的體驗(yàn)更好，并提高行車安全性。