本技術(shù)屬于車輛輪轂，具體涉及一種碟剎盤安裝座、碟剎輪輞以及碟剎輪轂。

背景技術(shù)：

1、常見的輪轂主要包括鼓剎輪轂和碟剎輪轂這兩類，分別用于配合不同的制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)剎車。在電動(dòng)車中，與鼓剎輪轂相比，采用碟剎輪轂剎車力度更為線性，用戶的操作控制感受更好，因而碟剎輪轂得到了越來越多的應(yīng)用。

2、現(xiàn)有的碟剎輪轂包括反碟剎輪轂，用于安裝直徑接近于該輪轂的反碟剎盤。常見的反碟剎輪轂采用包含有多個(gè)鐵螺接座的鐵輪輞，反碟剎盤通常也為鐵盤，通過多個(gè)螺桿固定安裝在多個(gè)螺接座上。在制動(dòng)器夾緊反碟剎盤時(shí)，反碟剎盤會(huì)產(chǎn)生一定振動(dòng)，而與螺接座碰撞而產(chǎn)生異響，異響會(huì)使車輛用戶受到驚嚇或是產(chǎn)生緊張、煩躁的情緒，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不好。并且這樣的螺接座的生產(chǎn)效率很低。在該輪輞的生產(chǎn)中，需要先通過切削、沖孔及攻絲來制造多個(gè)鐵的螺接座，再將多個(gè)螺接座分別焊接到輪輞本體上。由于鐵的硬度很高，對(duì)其進(jìn)行切削等加工速度很慢，而且加工容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致螺接座的良品率難以提高，而影響了輪輞和輪轂的生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型是為解決上述問題而進(jìn)行的，目的在于提供一種生產(chǎn)效率更高且能夠與反碟剎盤更好地進(jìn)行配合以避免或緩解異響問題的碟剎盤安裝座、碟剎輪輞以及碟剎輪轂，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

2、本實(shí)用新型提供了一種碟剎盤安裝座，設(shè)置在輪轂的輪輞本體上，與所述輪輞本體構(gòu)成能夠安裝碟剎盤的碟剎輪輞，該碟剎盤安裝座具有這樣的技術(shù)特征，其包括：固定件，設(shè)置在所述輪輞本體上；以及座體，與所述固定件相結(jié)合，其中，所述固定件包含：一個(gè)或多個(gè)結(jié)合部，與所述座體相結(jié)合；以及一個(gè)或多個(gè)固定部，從所述座體露出，固定在所述輪輞本體上相應(yīng)的預(yù)定位置，所述座體包含：結(jié)合配合部，與所述結(jié)合部結(jié)合且具有與所述輪輞本體的內(nèi)側(cè)面相配合的配合面；安裝部，用于安裝所述碟剎盤；以及支撐定位部，具有用于對(duì)所述碟剎盤進(jìn)行支撐和定位的定位端面。

3、本實(shí)用新型提供的碟剎盤安裝座，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述座體呈缺角柱狀，所述結(jié)合配合部和所述支撐定位部分別位于所述座體的上部和下部，所述結(jié)合配合部具有配合缺口，所述配合面為所述配合缺口的朝向所述輪輞本體的一面，所述安裝部為至少設(shè)置在所述支撐定位部上的安裝孔，用于與相應(yīng)的緊固桿配合固定所述碟剎盤，所述安裝孔的一端為位于所述定位端面上的安裝開口，所述固定件還具有與所述安裝孔相對(duì)應(yīng)的鏤空部，用于容納所述緊固桿。

4、本實(shí)用新型提供的碟剎盤安裝座，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由彎折或彎曲的片材一體形成，所述結(jié)合部位于整個(gè)固定件的中部，呈具有倒角或圓角的l字形，所述固定部為兩個(gè)，分別形成在所述結(jié)合部的兩端，分別作為槽底固定部和輪緣固定部，所述槽底固定部位于所述結(jié)合配合部的一側(cè)外部，且與所述配合面位于同一側(cè)，與所述輪輞本體的作為所述預(yù)定位置的所述輪輞本體的槽底相固定，所述輪緣固定部位于所述結(jié)合配合部的端部的外部，與所述輪輞本體的作為所述預(yù)定位置的所述輪緣相固定，所述鏤空部為鏤空缺口，位于所述結(jié)合部的中間部分，所述安裝孔穿過所述鏤空缺口。

5、本實(shí)用新型提供的碟剎盤安裝座，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由第一片材和第二片材構(gòu)成，該第一片材和第二片材形成l形狀，所述第一片材具有分別作為所述結(jié)合部和所述固定部的第一結(jié)合部和輪緣固定部，所述第二片材具有分別作為所述結(jié)合部和所述固定部的第二結(jié)合部和槽底固定部，所述輪緣固定部位于所述結(jié)合配合部的端部的外部，與所述輪輞本體的作為所述預(yù)定位置的輪緣相固定，所述第一結(jié)合部上設(shè)有所述鏤空部，所述槽底固定部位于所述結(jié)合配合部的一側(cè)外部，且與所述配合面位于同一側(cè)，與所述輪輞本體的作為所述預(yù)定位置的槽底相固定。

6、本實(shí)用新型提供的碟剎盤安裝座，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由彎折的片材一體形成，所述結(jié)合部位于整個(gè)所述固定件的中部，呈凵字形，所述固定部為兩個(gè)，分別形成在所述結(jié)合部的兩端且位于所述配合缺口處，并分別與作為所述預(yù)定位置的所述胎圈座相固定，所述鏤空部通過所述兩個(gè)固定部與所述結(jié)合部而形成。

7、本實(shí)用新型提供的碟剎盤安裝座，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由對(duì)稱的第一片材和第二片材構(gòu)成，該第一片材和該第二片材形成凵字形狀，所述第一片材具有分別作為所述結(jié)合部和所述固定部的第一結(jié)合部和第一固定部，所述第二片材具有分別作為所述結(jié)合部和所述固定部的第二結(jié)合部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部位于所述配合缺口處，并分別與所述輪輞本體的作為所述預(yù)定位置的胎圈座相固定，所述鏤空部通過所述第一固定部、所述第二固定部、所述第一結(jié)合部以及所述第二結(jié)合部而形成。

8、本實(shí)用新型提供的碟剎盤安裝座，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由彎折或彎曲的片材一體形成，所述固定部位于整個(gè)所述固定件的中部且位于所述配合缺口處，其沿所述輪輞徑向的截面呈凵字形，并與所述輪輞本體的作為所述預(yù)定位置的所述胎圈座相固定，所述結(jié)合部為兩個(gè)，分別形成在所述固定部的兩端，所述固定部具有一個(gè)向上的開口槽，所述鏤空部通過所述開口槽與所述兩個(gè)結(jié)合部而形成。

9、本實(shí)用新型提供的碟剎盤安裝座，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述固定件由彎折的片材一體形成，所述結(jié)合部呈l字形，所述固定部形成在所述結(jié)合部的一端且位于所述結(jié)合配合部的端部的外部，并與所述輪輞本體的作為所述預(yù)定位置的槽底相固定。

10、本實(shí)用新型提供的碟剎盤安裝座，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述結(jié)合配合部還具有與所述配合缺口連通的容納槽，所述容納槽的槽口位于所述配合面處，所述安裝孔的另一端為與所述容納槽連通的穿出開口，所述結(jié)合部還具有一個(gè)或多個(gè)結(jié)合孔以及/或者一個(gè)或多個(gè)結(jié)合缺口，所述結(jié)合配合部填充所述結(jié)合孔以及/或者所述結(jié)合缺口。

11、本實(shí)用新型提供了一種碟剎輪輞，設(shè)置在輪轂中并用于安裝碟剎盤，該碟剎輪具有這樣的技術(shù)特征，其包括：輪輞本體，具有槽底、胎圈座和輪緣；以及多個(gè)碟剎盤安裝座，分別結(jié)合在所述輪輞本體上相應(yīng)的預(yù)定位置，用于安裝所述碟剎盤，其中，所述碟剎盤安裝座為上述的碟剎盤安裝座。

12、本實(shí)用新型提供的碟剎輪輞，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述多個(gè)碟剎盤安裝座的所述定位端面位于同一平面上，該平面與所述輪輞本體的軸向相垂直，且在所述輪輞本體的軸向上位于所述輪輞本體的外部。

13、本實(shí)用新型提供的碟剎輪輞，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，所述碟剎盤安裝座的數(shù)量為3～6個(gè)，沿所述輪輞本體的周向均勻分布。

14、本實(shí)用新型提供了一種碟剎輪轂，該碟剎輪轂具有這樣的技術(shù)特征，其包括：碟剎輪輞，用于安裝碟剎盤以及輪胎；以及輪輻，結(jié)合在所述碟剎輪輞的內(nèi)圈，用于支撐所述碟剎輪輞，其中，所述碟剎輪輞為上述的碟剎輪輞。

15、本實(shí)用新型還提供了一種可安裝碟剎的輪轂(即碟剎輪轂)，包括輪輞和輪輻；輪輞具有槽底、胎圈座以及輪緣；輪輻設(shè)置于輪輞的內(nèi)部，并用于支撐輪輞；該輪轂具有這樣的技術(shù)特征，在輪輞的其中一旁側(cè)設(shè)置有若干個(gè)安裝座，安裝座可安裝碟剎盤；若干個(gè)安裝座沿輪輞的輪緣周向布置；安裝座包括連接件(即上述固定件)和螺接座(即上述座體)；連接件焊接在輪輞上；螺接座包覆在連接片上；螺接座和連接件為不同材質(zhì)的金屬件，連接件和輪輞為相同材質(zhì)的金屬件，螺接座的硬度小于連接件的硬度；在螺接座上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔用于配合螺栓固定碟剎盤。

16、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，連接件包括橫向段和豎向段，橫向段和豎向段之間設(shè)置有過渡段，或，橫向段和豎向段直接連接；橫向段的外端朝向輪緣延伸；豎向段的下端朝向胎圈座外側(cè)或槽底外側(cè)或輪輻延伸。

17、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，橫向段的外端和/或豎向段的下端焊接于輪輞上；其中，橫向段的外端焊接于輪緣上；豎向段的下端焊接于胎圈座外側(cè)或槽底外側(cè)或輪輻表面。

18、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，橫向段設(shè)置有上下貫通的填充槽；螺接座填充填充槽，螺紋孔豎向設(shè)置并延伸至填充槽內(nèi)；螺紋孔的中心線方向?yàn)檩嗇y的軸向。

19、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，連接件為具有一定厚度的金屬片，在金屬片的中部開設(shè)有填充槽；金屬片的中部折彎形成型，并對(duì)應(yīng)于橫向段和豎向段；連接件的中部和輪輞之間設(shè)置有架空腔，螺接座填充入架空腔中。

20、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，橫向段和豎向段之間設(shè)置有傾斜的過渡段；填充槽分部在橫向段和/或過渡段上。

21、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，螺接座完全包覆連接件的中部；橫向段的外端部和/或豎向段的下端露出螺接座。

22、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，連接件為具有一定厚度的金屬片，金屬片的長邊兩側(cè)或?qū)掃厓蓚?cè)與輪輞的表面貼合；金屬片長邊兩側(cè)或?qū)掃厓蓚?cè)向正上方或向斜上方或向輪輞中部彎折延伸，并形成插片部，或，金屬片中部開設(shè)有通槽，通槽的一側(cè)邊緣向正上方或向斜上方或向輪輞中部彎折延伸，并形成插片部；螺接座包覆在插片部上。

23、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，金屬片的寬邊兩側(cè)或一側(cè)貼合胎圈座或底槽外側(cè)，金屬片的寬邊兩側(cè)或一側(cè)與胎圈座或底槽外側(cè)焊接為一體。

24、本實(shí)用新型提供的可安裝碟剎的輪轂，還可以具有這樣的技術(shù)特征，其中，金屬片的具體結(jié)構(gòu)是：金屬片包括u型的主體，在u型主體兩側(cè)的折彎部位與輪輞的胎圈座外側(cè)壁焊接；或，金屬片的具體結(jié)構(gòu)是：金屬片包括兩個(gè)豎向側(cè)壁和連接兩個(gè)豎向側(cè)壁的橫向側(cè)壁，在豎向側(cè)壁或橫向側(cè)壁上開設(shè)有鏤空槽；兩個(gè)豎向側(cè)壁和一個(gè)橫向側(cè)壁圍成一個(gè)平放的u型體，u型體的開口朝向輪輞的側(cè)壁；螺接座包覆橫向側(cè)壁；兩個(gè)豎向側(cè)壁抵靠在輪輞的胎圈座外側(cè)表面；兩個(gè)豎向側(cè)壁與輪輞抵靠的部位露出于螺接座，兩個(gè)豎向側(cè)壁的端部與輪輞的胎圈座外側(cè)壁焊接；或，金屬片的具體結(jié)構(gòu)是：金屬片包括l型的主體，其包括水平設(shè)置的短邊部和豎向設(shè)置的長邊部；螺接座包覆長邊部，在長邊部設(shè)置有鏤空槽或設(shè)置有箭頭部；短邊部的外端露出于所述螺接座并抵靠在所述輪輞上，短邊部外端與輪輞的外側(cè)表面焊接。

25、發(fā)明作用與效果

26、根據(jù)本實(shí)用新型的碟剎盤安裝座、碟剎輪輞以及碟剎輪轂，碟剎輪輞包括輪輞本體以及設(shè)置在輪輞本體上的多個(gè)碟剎盤安裝座，因此可用于安裝碟剎盤，每個(gè)碟剎盤安裝座包括座體以及一個(gè)或多個(gè)固定件，固定件與座體結(jié)合且固定在輪輞本體上預(yù)定位置處，因此座體可采用與輪輞不同的材料，并且材料不同的座體可通過固定件牢固地結(jié)合在輪輞本體上，這樣一來，座體材料的限制很小，可以根據(jù)生產(chǎn)加工需要或是所需的特定材料性質(zhì)來選擇座體材料，從而使得座體的加工更為方便或是具有特定材料性質(zhì)，提高碟剎輪轂的生產(chǎn)效率或是生產(chǎn)出可適用范圍更廣的碟剎輪轂。