本技術涉及商用車，具體涉及一種商用車。

背景技術：

1、目前，針對商用車車門的尺寸較大和左右外后視鏡構造和安裝的特點，左右外后視鏡的上安裝點常常選在車門上(靠近a柱與駕駛室頂棚交接處)，會增加外后視鏡的上安裝點處車門的負載。因此，對商用車車門的產(chǎn)品一致性、安裝工藝和精度都要求比較高，同時還要從設計上考慮車門的模態(tài)分布、左右外后視鏡的模態(tài)分布、駕駛室懸置系統(tǒng)軟墊隔振性能、動力總成懸置系統(tǒng)隔振性能和懸架系統(tǒng)簧下偏頻等系統(tǒng)性的匹配，即避免車輛常用工況下的動力系統(tǒng)激勵頻率和懸架系統(tǒng)的簧下偏頻與左右外后視鏡前兩階模態(tài)出現(xiàn)耦合，同時匹配好各減振系統(tǒng)的隔振性能。

2、在現(xiàn)有技術中，存在商用車車型在60km/h及以上車速行駛時車門存在外閃現(xiàn)象，路面激勵越大和風速越高時車門的外閃現(xiàn)象越明顯，同時外后視鏡也會被帶動出現(xiàn)不同程度的抖動、車內(nèi)噪聲增大、車內(nèi)語音清晰度降低等nvh問題，導致車輛的nvh性能下降，降低車輛的實用性。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝艘环N商用車，以至少解決相關技術中存在的一個技術問題。

2、根據(jù)本申請實施例的一個方面，提供了商用車，包括：設置于商用車門頂端的外后視鏡，還包括：

3、磁力裝置，設置于所述外后視鏡的安裝點，在所述商用車門處于關閉狀態(tài)時，與商用車身之間形成有吸合力。

4、作為一種可選的實施方式，還包括：車門狀態(tài)獲取模塊，用于獲取所述商用車門的開關狀態(tài)，并將所述商用車門的開關狀態(tài)發(fā)送至主控模塊；主控模塊，分別與所述車門狀態(tài)獲取模塊以及所述磁力裝置相連接，用于在獲取到車門狀態(tài)獲取模塊輸出的車門關閉信號后控制所述磁力裝置開啟。

5、作為一種可選的實施方式，所述磁力裝置包括電磁鐵。

6、作為一種可選的實施方式，所述電磁鐵提供10kg-15kg的吸合力。

7、作為一種可選的實施方式，還包括車載電源，與所述磁力裝置相連接。

8、作為一種可選的實施方式，所述磁力裝置的供電電壓為24v。

9、作為一種可選的實施方式，所述車門狀態(tài)獲取模塊包括車門感應開關。

10、在本申請實施例中，提供商用車，包括：設置于商用車門頂端的外后視鏡，還包括：磁力裝置，設置于所述外后視鏡的安裝點，在所述商用車門處于關閉狀態(tài)時，與商用車身之間形成有吸合力。所述磁力裝置的設置，盡量使得磁力裝置與車身之間的吸合力能夠抵抗車輛在起動/熄火、壞路、減速帶和其它動態(tài)行駛等工況因振動產(chǎn)生的力，盡量解決以往商用車很多車型在60km/h及以上車速行駛時車門外閃、同時外后視鏡也會伴隨出現(xiàn)不同程度的抖動、車內(nèi)噪聲增大、車內(nèi)語音清晰度降低的問題，提高商用車的實用性，最大限度保證產(chǎn)品的質量和客戶的滿意度。

技術特征：

1.一種商用車，其特征在于，包括：設置于商用車門頂端的外后視鏡，還包括：

2.如權利要求1所述的商用車，其特征在于，還包括：

3.如權利要求1所述的商用車，其特征在于，所述磁力裝置包括電磁鐵。

4.如權利要求3所述的商用車，其特征在于，所述電磁鐵提供10kg-15kg的吸合力。

5.如權利要求3所述的商用車，其特征在于，還包括車載電源，與所述磁力裝置相連接。

6.如權利要求5所述的商用車，其特征在于，所述磁力裝置的供電電壓為24v。

7.如權利要求2所述的商用車，其特征在于，所述車門狀態(tài)獲取模塊包括車門感應開關。

技術總結
本申請?zhí)峁┝艘环N商用車，涉及商用車技術領域，包括：設置于商用車門頂端的外后視鏡，還包括：磁力裝置，設置于所述外后視鏡的安裝點，在所述商用車門處于關閉狀態(tài)時，與商用車身之間形成有吸合力。所述磁力裝置的設置，盡量使得磁力裝置與車身之間的吸合力能夠抵抗車輛在起動/熄火、壞路、減速帶和其它動態(tài)行駛等工況因振動產(chǎn)生的力，盡量解決以往商用車很多車型在60km/h及以上車速行駛時車門外閃、同時外后視鏡也會伴隨出現(xiàn)不同程度的抖動、車內(nèi)噪聲增大、車內(nèi)語音清晰度降低的問題，提高商用車的實用性，最大限度保證產(chǎn)品的質量和客戶的滿意度。

技術研發(fā)人員：時磊,殷金祥,田偉建,張衛(wèi)波,岳濤,遲光亮,王軍龍
受保護的技術使用者：濰柴新能源商用車有限公司
技術研發(fā)日：20240517
技術公布日：2025/1/6