本技術(shù)屬于大學(xué)生電動方程式賽車，特別涉及一種四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、為了順應(yīng)時代潮流培養(yǎng)新一代的中國汽車人才，中國汽車工程學(xué)會自2015年以來組織了歷屆中國大學(xué)生電動方程式汽車大賽(fsec)，要求參賽車隊設(shè)計制造的純電動賽車在加速性能、操控性、穩(wěn)定性及耐久性能方面都有優(yōu)異表現(xiàn)。其中，動力系統(tǒng)的合理設(shè)計，能夠保證賽車具有良好的動力性和能量經(jīng)濟性，是取得優(yōu)異動態(tài)成績的保障。近年以來，許多車隊選擇使用amk輪轂電機，配合自制的輪轂減速器來實現(xiàn)四輪獨立驅(qū)動，并陸續(xù)在賽場上取得了優(yōu)異成績。

2、由于市面上沒有成品的減速器可供選擇因此現(xiàn)有的技術(shù)方案主要是自制減速器來搭配amk輪轂電機。目前大部分自制減速器的零件集成裝配在立柱上且需要在立柱內(nèi)部進行裝配并與其形成密封空間，導(dǎo)致裝配過程復(fù)雜困難。

3、大部分車隊的輪轂減速器只適用與自己的賽車，不能做到商業(yè)化生產(chǎn)制造和銷售。

4、另外通常在賽車進行耐久測試時，輪轂減速器由于長時間高強度工作，其內(nèi)部溫度升高，氣壓隨之升高從而導(dǎo)致油封處漏油；另外輪轂減速器采用油潤滑，也導(dǎo)致其本身密封困難，容易漏油。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的提供一種四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其適用面廣，并且能夠降低減速器漏油的概率。

2、本實用新型提供的技術(shù)方案為：

3、一種四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，包括：

4、輪輞；

5、輪轂，其設(shè)置在所述輪輞內(nèi)部，并且通過螺栓與所述輪輞固定連接；

6、行星齒輪機構(gòu)，其設(shè)置在所述輪轂內(nèi)；所述行星齒輪機構(gòu)包括：太陽輪、行星輪、行星架和齒圈；

7、其中，所述齒圈的外圈和所述輪轂的內(nèi)壁上分別設(shè)置有花鍵，所述齒圈和輪轂通過花鍵連接；

8、amk電機，其輸出軸與所述太陽輪的一端同軸固定連接；

9、透氣閥，其固定安裝在輪轂上，并與所述輪轂的內(nèi)部空腔連通；

10、立柱，其與所述行星架固定連接；

11、轉(zhuǎn)接盤，其設(shè)置在所述amk電機與所述立柱之間；

12、其中，所述amk電機與所述立柱通過所述轉(zhuǎn)接盤連接；

13、制動盤，其套設(shè)在所述輪轂外側(cè)，并與所述輪轂通過螺栓連接。

14、優(yōu)選的是，所述輪轂上沿徑向開設(shè)有螺紋通孔，所述透氣閥通過螺紋連接在所述螺紋通孔上。

15、優(yōu)選的是，所述輪轂包括：主輪轂和分離輪轂，所述分離輪轂可拆卸的連接在所述主輪轂上；

16、其中，所述齒圈設(shè)置在所述主輪轂內(nèi)，所述分離輪轂靠近所述太陽輪軸的另一端設(shè)置。

17、優(yōu)選的是，所述主輪轂與所述分離輪轂通過螺栓連接。

18、優(yōu)選的是，所述主輪轂與所述分離輪轂之間通過密封圈密封。

19、優(yōu)選的是，所述太陽輪與所述amk電機的輸出軸通過花鍵連接。

20、優(yōu)選的是，所述透氣閥安裝在所述主輪轂上，并且靠近所述主輪轂與所述分離輪轂的連接處設(shè)置。

21、優(yōu)選的是，所述行星架設(shè)置在所述主輪轂中，并且所述行星架靠近所述amk電機的一端通過軸承可旋轉(zhuǎn)的支撐在所述主輪轂的內(nèi)壁上。

22、優(yōu)選的是，所述的四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

23、行星架蓋，其設(shè)置在所述分離輪轂中，并且與所述行星架通過螺栓連接；

24、其中，所述行星架蓋的外圈通過軸承可旋轉(zhuǎn)的支撐在所述分離輪轂的內(nèi)壁上。

25、優(yōu)選的是，所述分離輪轂遠離所述主輪轂的一端連接有密封蓋；

26、其中，所述密封蓋封堵住所述分離輪轂的端口，并且所述分離輪轂與所述密封蓋之間通過密封圈密封。

27、本實用新型的有益效果是：

28、本實用新型提供的四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，裝配過程簡單，適用面廣，并且能夠降低減速器漏油的概率。

技術(shù)特征：

1.一種四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其特征在于，所述輪轂上沿徑向開設(shè)有螺紋通孔，所述透氣閥通過螺紋連接在所述螺紋通孔上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其特征在于，所述輪轂包括：主輪轂和分離輪轂，所述分離輪轂可拆卸的連接在所述主輪轂上；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其特征在于，所述主輪轂與所述分離輪轂通過螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其特征在于，所述主輪轂與所述分離輪轂之間通過密封圈密封。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽輪與所述amk電機的輸出軸通過花鍵連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其特征在于，所述透氣閥安裝在所述主輪轂上，并且靠近所述主輪轂與所述分離輪轂的連接處設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其特征在于，所述行星架設(shè)置在所述主輪轂中，并且所述行星架靠近所述amk電機的一端通過軸承可旋轉(zhuǎn)的支撐在所述主輪轂的內(nèi)壁上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，其特征在于，所述分離輪轂遠離所述主輪轂的一端連接有密封蓋；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種四輪驅(qū)動電動方程式賽車輪邊系統(tǒng)，包括：輪輞；輪轂，其設(shè)置在所述輪輞內(nèi)部，并且通過螺栓與所述輪輞固定連接；行星齒輪機構(gòu)，其設(shè)置在所述輪轂內(nèi)；所述行星齒輪機構(gòu)包括：太陽輪、行星輪、行星架和齒圈；其中，所述齒圈的外圈和所述輪轂的內(nèi)壁上分別設(shè)置有花鍵，所述齒圈和輪轂通過花鍵連接；AMK電機，其輸出軸與所述太陽輪的一端同軸固定連接；透氣閥，其固定安裝在輪轂上，并與所述輪轂的內(nèi)部空腔連通；立柱，其與所述行星架固定連接；轉(zhuǎn)接盤，其設(shè)置在所述AMK電機與所述立柱之間；其中，所述AMK電機與所述立柱通過所述轉(zhuǎn)接盤連接；制動盤，其套設(shè)在所述輪轂外側(cè)，并與所述輪轂通過螺栓連接。

技術(shù)研發(fā)人員：陳勝新,賈浩,張?zhí)礓?白鴻飛,李剛,甘澤政,劉天賜,朱一凡,李進,郭瀚文
受保護的技術(shù)使用者：遼寧工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/6