本技術(shù)屬于汽車零部件，涉及一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手。

背景技術(shù)：

1、輔助拉手是一種用于車輛中的零部件，一般情況下輔助拉手鉸接安裝于汽車的頂棚從而作為頂棚拉手使用，輔助拉手能夠旋轉(zhuǎn)打開，在一些輔助拉手上具有可旋轉(zhuǎn)的掛鉤，掛鉤又被稱為衣帽鉤或者物體鉤，掛鉤能夠旋轉(zhuǎn)打開并便于乘客將東西掛在輔助拉手上。

2、例如一種申請(qǐng)?zhí)枮?01880016141.9的中國發(fā)明專利，公開了一種包含樞轉(zhuǎn)物體鉤的輔助拉手組裝件，該輔助拉手中，用戶把手上延伸有軸桿，物體鉤具有接納腔，軸桿插入接納腔內(nèi)，軸桿的遠(yuǎn)端具有樞轉(zhuǎn)凸臺(tái)，該樞轉(zhuǎn)凸臺(tái)被卡接在接納腔內(nèi)從而實(shí)現(xiàn)軸桿的軸向限位，但是這種卡接結(jié)構(gòu)對(duì)軸桿的軸向鎖定力較小，致使物體鉤很容易與軸桿脫離，而且組裝也比較困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手。

2、本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，包括：

3、拉手本體，所述拉手本體設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸為中空結(jié)構(gòu)并且具有鉸接孔，所述旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置有可彈性形變的搭扣部，所述搭扣部具有張開狀態(tài)以及收攏狀態(tài)；

4、掛鉤，所述掛鉤設(shè)置有用于接納所述旋轉(zhuǎn)軸的容納腔，所述容納腔的內(nèi)壁設(shè)置有卡接部；

5、所述旋轉(zhuǎn)軸插接于所述容納腔并使所述掛鉤與所述拉手本體鉸接，當(dāng)所述搭扣部處于所述張開狀態(tài)并且與所述卡接部卡接時(shí)所述旋轉(zhuǎn)軸被限制脫出所述容納腔，當(dāng)所述搭扣部處于所述收攏狀態(tài)時(shí)所述搭扣部與所述卡接部分離并且所述旋轉(zhuǎn)軸被允許在所述容納腔內(nèi)軸向移動(dòng)；

6、鉸接軸，所述鉸接軸可拆卸地插接于所述鉸接孔并限制所述搭扣部形變至所述收攏狀態(tài)。

7、較佳的，所述卡接部設(shè)置為位于所述容納腔周壁上的環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起中間具有限位孔，當(dāng)所述搭扣部處于所述張開狀態(tài)時(shí)所述搭扣部不被允許通過所述限位孔，當(dāng)所述搭扣部處于所述收攏狀態(tài)時(shí)所述搭扣部被允許通過所述限位孔。

8、較佳的，所述搭扣部在常態(tài)下處于所述張開狀態(tài)，所述搭扣部向中心處收攏形變時(shí)趨向于所述收攏狀態(tài)。

9、較佳的，所述鉸接軸的部分位于所述搭扣部的中心處，所述搭扣部產(chǎn)生趨向于所述收攏狀態(tài)的形變時(shí)所述鉸接軸抵住所述搭扣部以限制所述搭扣部形變。

10、較佳的，所述搭扣部包括至少兩個(gè)可形變的卡扣，各個(gè)所述卡扣位于所述旋轉(zhuǎn)軸的端部并且圍繞所述鉸接孔的軸線設(shè)置。

11、較佳的，所述搭扣部產(chǎn)生趨向于所述收攏狀態(tài)的形變時(shí)各個(gè)所述卡扣朝靠近所述鉸接孔軸線的方向彎曲。

12、較佳的，所述容納腔為通孔結(jié)構(gòu)，所述容納腔的一端口設(shè)置為位于所述掛鉤外側(cè)面并用于供所述鉸接軸插入所述鉸接孔的外開口，所述容納腔的另一端口設(shè)置為位于所述掛鉤內(nèi)側(cè)面并用于供所述旋轉(zhuǎn)軸插入所述容納腔的內(nèi)開口，所述外開口可拆卸連接有堵蓋。

13、較佳的，還包括鉸接座，所述拉手本體靠近所述掛鉤的一端開設(shè)有凹槽，所述鉸接軸穿過所述旋轉(zhuǎn)軸并穿入至所述凹槽，所述鉸接座設(shè)置于所述凹槽內(nèi)并通過所述鉸接軸與所述拉手本體鉸接。

14、較佳的，所述掛鉤相對(duì)于所述拉手本體的行程位置包括打開位置和關(guān)閉位置，所述掛鉤位于所述打開位置或者所述關(guān)閉位置時(shí)所述拉手本體鎖住所述掛鉤以限制其轉(zhuǎn)動(dòng)。

15、較佳的，所述拉手本體設(shè)置有可彈性形變的彈片部，所述彈片部設(shè)置有凸點(diǎn)部，所述掛鉤的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有兩個(gè)凹點(diǎn)部，所述掛鉤位于所述打開位置時(shí)所述凸點(diǎn)部與一所述凹點(diǎn)部卡接，所述掛鉤位于所述關(guān)閉位置時(shí)所述凸點(diǎn)部與另一所述凹點(diǎn)部卡接。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

17、1、旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)計(jì)有可變形的搭扣部，搭扣部處于收攏狀態(tài)時(shí)旋轉(zhuǎn)軸能夠輕松地插入容納腔內(nèi)，搭扣部恢復(fù)成張開狀態(tài)并扣住卡接部時(shí)能夠提供足夠的鎖定效果以防止掛鉤脫出，鉸接軸插入旋轉(zhuǎn)軸后能夠抵住搭扣部以限制其變形，確保了掛鉤與拉手本體連接的可靠性。

18、2、當(dāng)搭扣部受到外力作用或自身彈性形變而趨勢(shì)向收攏時(shí)，鉸接軸的這部分剛好位于搭扣部中央的布局便發(fā)揮了作用。它如同一個(gè)阻擋器，適時(shí)頂住搭扣部，阻止其過度形變到收攏狀態(tài)。如此一來，搭扣部的形變被精確控制在合理范圍內(nèi)，避免了因過度形變可能導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)松動(dòng)或脫出問題。

19、3、容納腔之所以設(shè)計(jì)為通孔結(jié)構(gòu)主要了為了便于安裝。在安裝過程中，旋轉(zhuǎn)軸從容納腔的內(nèi)開口插入容納腔內(nèi)，為了便于鉸接孔插入到鉸接孔內(nèi)，容納腔還開設(shè)有外開口，通過外開口能夠很方便地將鉸接軸插入到旋轉(zhuǎn)軸的鉸接孔內(nèi)，最后再用堵蓋封住外開口從而遮蔽內(nèi)部結(jié)構(gòu)以形成良好外觀。

20、4、鉸接軸是一個(gè)非常重要的設(shè)計(jì)，該鉸接軸實(shí)際是鉸接座(鉸接座用于與車輛內(nèi)部固定連接)與拉手本體之間的轉(zhuǎn)軸。在本設(shè)計(jì)中，鉸接軸兼具了支撐鉸接座以及限制搭扣部收攏變形以防止掛鉤脫出的作用。

21、5、拉手本體內(nèi)設(shè)置了具有彈性形變的彈片部，彈片部上具有可與凹點(diǎn)部卡接的凸點(diǎn)部，彈片部能夠通過自身彈性使凸點(diǎn)部嵌入凹點(diǎn)部?jī)?nèi)，從而使掛鉤在沒有外力的情況下無法轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)外力驅(qū)動(dòng)掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈片部240發(fā)生形變從而使凸點(diǎn)部離開凹點(diǎn)部，解除對(duì)掛鉤的鎖定。

技術(shù)特征：

1.一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，其特征在于：所述卡接部(320)設(shè)置為位于所述容納腔(310)周壁上的環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起中間具有限位孔(321)，當(dāng)所述搭扣部(220)處于所述張開狀態(tài)時(shí)所述搭扣部(220)不被允許通過所述限位孔(321)，當(dāng)所述搭扣部(220)處于所述收攏狀態(tài)時(shí)所述搭扣部(220)被允許通過所述限位孔(321)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，其特征在于：所述搭扣部(220)在常態(tài)下處于所述張開狀態(tài)，所述搭扣部(220)向中心處收攏形變時(shí)趨向于所述收攏狀態(tài)。

4.如權(quán)利要求1或3所述的一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，其特征在于：所述鉸接軸(400)的部分位于所述搭扣部(220)的中心處，所述搭扣部(220)產(chǎn)生趨向于所述收攏狀態(tài)的形變時(shí)所述鉸接軸(400)抵住所述搭扣部(220)以限制所述搭扣部(220)形變。

5.如權(quán)利要求1所述的一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，其特征在于：所述搭扣部(220)包括至少兩個(gè)可形變的卡扣(221)，各個(gè)所述卡扣(221)位于所述旋轉(zhuǎn)軸(200)的端部并且圍繞所述鉸接孔(210)的軸線設(shè)置。

6.如權(quán)利要求5所述的一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，其特征在于：所述搭扣部(220)產(chǎn)生趨向于所述收攏狀態(tài)的形變時(shí)各個(gè)所述卡扣(221)朝靠近所述鉸接孔(210)軸線的方向彎曲。

7.如權(quán)利要求1所述的一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，其特征在于：所述容納腔(310)為通孔結(jié)構(gòu)，所述容納腔(310)的一端口設(shè)置為位于所述掛鉤(300)外側(cè)面并用于供所述鉸接軸(400)插入所述鉸接孔(210)的外開口(311)，所述容納腔(310)的另一端口設(shè)置為位于所述掛鉤(300)內(nèi)側(cè)面并用于供所述旋轉(zhuǎn)軸(200)插入所述容納腔(310)的內(nèi)開口(312)，所述外開口(311)可拆卸連接有堵蓋(313)。

8.如權(quán)利要求1或7所述的一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，其特征在于：還包括鉸接座(500)，所述拉手本體(100)靠近所述掛鉤(300)的一端開設(shè)有凹槽(230)，所述鉸接軸(400)穿過所述旋轉(zhuǎn)軸(200)并穿入至所述凹槽(230)，所述鉸接座(500)設(shè)置于所述凹槽(230)內(nèi)并通過所述鉸接軸(400)與所述拉手本體(100)鉸接。

9.如權(quán)利要求1所述的一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，其特征在于：所述掛鉤(300)相對(duì)于所述拉手本體(100)的行程位置包括打開位置和關(guān)閉位置，所述掛鉤(300)位于所述打開位置或者所述關(guān)閉位置時(shí)所述拉手本體(100)鎖住所述掛鉤(300)以限制其轉(zhuǎn)動(dòng)。

10.如權(quán)利要求9所述的一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，其特征在于：所述拉手本體(100)設(shè)置有可彈性形變的彈片部(240)，所述彈片部(240)設(shè)置有凸點(diǎn)部(250)，所述掛鉤(300)的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有兩個(gè)凹點(diǎn)部(330)，所述掛鉤(300)位于所述打開位置時(shí)所述凸點(diǎn)部(250)與一所述凹點(diǎn)部(330)卡接，所述掛鉤(300)位于所述關(guān)閉位置時(shí)所述凸點(diǎn)部(250)與另一所述凹點(diǎn)部(330)卡接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種具有旋轉(zhuǎn)掛鉤的車用輔助拉手，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括：拉手本體設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置有可彈性形變的搭扣部，搭扣部具有張開狀態(tài)以及收攏狀態(tài)；掛鉤設(shè)置有用于接納旋轉(zhuǎn)軸的容納腔，容納腔的內(nèi)壁設(shè)置有卡接部；旋轉(zhuǎn)軸插接于容納腔并使掛鉤與拉手本體鉸接；鉸接軸可拆卸地插接于鉸接孔并限制搭扣部形變至收攏狀態(tài)。本技術(shù)的有益效果為：旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)計(jì)有可變形的搭扣部，搭扣部處于收攏狀態(tài)時(shí)旋轉(zhuǎn)軸能夠輕松地插入容納腔內(nèi)，搭扣部恢復(fù)成張開狀態(tài)并扣住卡接部時(shí)能夠提供足夠的鎖定效果以防止掛鉤脫出，鉸接軸插入旋轉(zhuǎn)軸后能夠抵住搭扣部以限制其變形，確保了掛鉤與拉手本體連接的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波均勝科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/2