本技術(shù)涉及軌道交通供電領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種鐵路接觸網(wǎng)用剛?cè)徇^渡裝置。

背景技術(shù)：

1、柔性接觸網(wǎng)與剛性接觸網(wǎng)的過渡是整個高速鐵路系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，剛性接觸網(wǎng)與柔性接觸網(wǎng)的切換將面臨：受電弓工作高度變化、接觸網(wǎng)彈性變化、隧道口風壓變化等諸多苛刻的條件，現(xiàn)有剛?cè)岫喽煞绞街饕袃煞N：一是錨段關(guān)節(jié)過渡的形式，受電弓通過剛性接觸網(wǎng)與柔性接觸網(wǎng)的登高點實現(xiàn)過渡。柔性接觸網(wǎng)有抬升，剛性接觸網(wǎng)幾乎無抬升，該過渡方式對受電弓的沖擊比較大，適用于低速運行。二是切槽原件過渡方式，即剛?cè)徇^渡匯流排，該方式降低了匯流排的剛性，提高過渡平滑性。適應(yīng)速度比錨段關(guān)節(jié)方式有提高。但是切槽原件由于其自身剛性依然遠高于柔性懸掛，因此對高速通行的受電弓其弓網(wǎng)特性改善有局限性。

2、因此，如何提供一種鐵路接觸網(wǎng)用剛?cè)徇^渡裝置，使其能夠克服上述問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型提供了一種鐵路接觸網(wǎng)用剛?cè)徇^渡裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種鐵路接觸網(wǎng)用剛?cè)徇^渡裝置，安裝在柔性接觸網(wǎng)與剛性接觸網(wǎng)的連接處，柔性接觸網(wǎng)包括承力索以及通過拉線懸掛在所述承力索下方的柔性接觸網(wǎng)用接觸線，剛性接觸網(wǎng)包括固定在隧道內(nèi)頂部的匯流排，所述匯流排下側(cè)夾裝并電連接有剛性接觸網(wǎng)用接觸線，所述承力索靠近所述隧道的一端與所述隧道的內(nèi)壁固定，所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線靠近所述隧道的一端與所述隧道的內(nèi)壁固定；所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線的上方平行布置有一條輔助接觸線，所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線和所述輔助接觸線通過多個并溝線夾固定，多個所述并溝線夾沿所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線的長度方向依次布置，從所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線至所述匯流排的方向上，相鄰的兩個所述并溝線夾的間距逐漸減小，相鄰兩個所述并溝線夾之間通過連桿固定連接；所述隧道內(nèi)頂部固定有一個剛?cè)徇^渡匯流排，所述輔助接觸線與所述剛?cè)徇^渡匯流排電連接，所述剛?cè)徇^渡匯流排下側(cè)夾裝并電連接有所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線，所述匯流排和所述剛?cè)徇^渡匯流排通過導(dǎo)線電連接，所述剛?cè)徇^渡匯流排的上側(cè)開設(shè)有多個凹槽，從所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線至所述匯流排的方向上，多個所述凹槽的槽深逐漸減小；所述剛性接觸網(wǎng)用接觸線的端部構(gòu)造為從高點逐漸降低至和與所述剛?cè)徇^渡匯流排位置對應(yīng)的所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線布置在同一水平面。

4、經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型公開提供了一種鐵路接觸網(wǎng)用剛?cè)徇^渡裝置，本實用新型通過設(shè)置兩次過渡，即輔助接觸線和剛?cè)徇^渡匯流排，該設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)的銜接，確保受電弓的平滑過渡，降低受電弓在通過該過渡裝置時的沖擊，減少拉弧，提高受電弓的受流質(zhì)量，延長受電弓的使用壽命。

5、優(yōu)選的，還包括電連接線，所述承力索和所述輔助接觸線通過所述電連接線電性連接。該設(shè)置確保承力索和輔助接觸線能夠電連接。

6、優(yōu)選的，所述電連接線設(shè)置有兩條。該設(shè)置確保承力索和輔助接觸線能夠可靠地電連接。

7、優(yōu)選的，所述剛?cè)徇^渡匯流排的總體長度為6米，多個所述凹槽沿所述剛?cè)徇^渡匯流排的長度方向等距布置。該設(shè)置確保剛?cè)徇^渡匯流排具備較好的剛?cè)徇^渡效果。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路接觸網(wǎng)用剛?cè)徇^渡裝置，安裝在柔性接觸網(wǎng)與剛性接觸網(wǎng)的連接處，柔性接觸網(wǎng)包括承力索(1)以及通過拉線(2)懸掛在所述承力索(1)下方的柔性接觸網(wǎng)用接觸線(3)，剛性接觸網(wǎng)包括固定在隧道(6)內(nèi)頂部的匯流排(4)，所述匯流排(4)下側(cè)夾裝并電連接有剛性接觸網(wǎng)用接觸線(5)，其特征在于，所述承力索(1)靠近所述隧道(6)的一端與所述隧道(6)的內(nèi)壁固定，所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線(3)靠近所述隧道(6)的一端與所述隧道(6)的內(nèi)壁固定；所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線(3)的上方平行布置有一條輔助接觸線(7)，所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線(3)和所述輔助接觸線(7)通過多個并溝線夾(8)固定，多個所述并溝線夾(8)沿所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線(3)的長度方向依次布置，從所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線(3)至所述匯流排(4)的方向上，相鄰的兩個所述并溝線夾(8)的間距逐漸減小，相鄰兩個所述并溝線夾(8)之間通過連桿固定連接；所述隧道(6)內(nèi)頂部固定有一個剛?cè)徇^渡匯流排(9)，所述輔助接觸線(7)與所述剛?cè)徇^渡匯流排(9)電連接，所述剛?cè)徇^渡匯流排(9)下側(cè)夾裝并電連接有所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線(3)，所述匯流排(4)和所述剛?cè)徇^渡匯流排(9)通過導(dǎo)線(10)電連接，所述剛?cè)徇^渡匯流排(9)的上側(cè)開設(shè)有多個凹槽(90)，從所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線(3)至所述匯流排(4)的方向上，多個所述凹槽(90)的槽深逐漸減??；所述剛性接觸網(wǎng)用接觸線(5)的端部構(gòu)造為從高點逐漸降低至和與所述剛?cè)徇^渡匯流排(9)位置對應(yīng)的所述柔性接觸網(wǎng)用接觸線(3)布置在同一水平面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路接觸網(wǎng)用剛?cè)徇^渡裝置，其特征在于，還包括電連接線(11)，所述承力索(1)和所述輔助接觸線(7)通過所述電連接線(11)電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路接觸網(wǎng)用剛?cè)徇^渡裝置，其特征在于，所述電連接線(11)設(shè)置有兩條。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路接觸網(wǎng)用剛?cè)徇^渡裝置，其特征在于，所述剛?cè)徇^渡匯流排(9)的總體長度為6米，多個所述凹槽(90)沿所述剛?cè)徇^渡匯流排(9)的長度方向等距布置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軌道交通供電領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種鐵路接觸網(wǎng)用剛?cè)徇^渡裝置。剛?cè)徇^渡組件安裝在柔性接觸網(wǎng)與剛性接觸網(wǎng)的連接處，柔性接觸網(wǎng)包括承力索以及通過拉線懸掛在承力索下方的柔性接觸網(wǎng)用接觸線，剛性接觸網(wǎng)包括固定在隧道內(nèi)頂部的匯流排，匯流排下側(cè)夾裝并電連接有剛性接觸網(wǎng)用接觸線；柔性接觸網(wǎng)用接觸線的上方平行布置有一條輔助接觸線，柔性接觸網(wǎng)用接觸線和輔助接觸線通過多個并溝線夾固定，多個并溝線夾沿柔性接觸網(wǎng)用接觸線的長度方向依次布置，從柔性接觸網(wǎng)用接觸線至匯流排的方向上，相鄰的兩個并溝線夾的間距逐漸減小，相鄰兩個并溝線夾之間通過連桿固定連接。

技術(shù)研發(fā)人員：張凌云,于鑫,程澤華,王冰,潘利科,王立乾,王忻,王文斌,魏志恒,吳宗臻,李曄,劉力,戴源廷
受保護的技術(shù)使用者：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9