本技術涉及鋁材運輸，尤其涉及一種鋁材運輸裝置。

背景技術：

1、條狀鋁材生產后，可以加工為框狀或者其他形狀的鋁材，為了使條狀鋁材便捷的運輸至加工處，常需要使用運輸車進行運輸，而為了一次性運輸更多的條狀鋁材，常會在運輸車上裝載較多，甚至裝滿，在此情況下，若遇到路面顛簸、外力碰撞等情況，則會導致鋁材發(fā)生跳動，進而導致表層的部分鋁材從運輸車邊緣跳出，導致條狀鋁材受損。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種鋁材運輸裝置，以對條狀鋁材進行限位，避免運輸過程中因鋁材跳動導致表層鋁材從運輸車邊緣掉落，進而對鋁材進行有效保護。

2、本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

3、一種鋁材運輸裝置，包括運輸車，所述運輸車的車廂相對兩側，其中一側設置有固定帶，另一側設置有掛鉤，所述固定帶上設置有多個與所述掛鉤相適配的插孔。

4、優(yōu)選的，與所述固定帶相連的車廂內壁在同一豎直方向上設置有多個限位鉤；設置有掛鉤的車廂內壁在同一豎直方向上還增設了與所述限位鉤等高且等數(shù)量的掛鉤。

5、優(yōu)選的，所述固定帶和多個所述限位鉤共同設置在第一移動板上，多個所述掛鉤共同設置在第二移動板上，所述第一移動板和所述第二移動板分別與所述車廂兩內壁滑動連接。

6、優(yōu)選的，所述第一移動板和所述第二移動板相互遠離的一側從上至下設置有多個滑塊，所述車廂兩內壁從上至下設置有多個與所述滑塊分別滑動配合的水平滑槽。

7、優(yōu)選的，位于最上方的滑塊豎直穿設有第一限位孔，位于最上方的水平滑槽頂部豎直設置有多個與所述第一限位孔相適配的第二限位孔，所述第一限位孔和與其相適配的第二限位孔之間豎直穿設有插銷。

8、優(yōu)選的，所述第一移動板和所述第二移動板分別設置有多塊，且分別與所述車廂兩內壁滑動連接；每塊所述第一移動板上均設置有相同數(shù)量的固定帶和限位鉤，每塊所述第二移動板上均設置有相同數(shù)量的掛鉤。

9、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

10、通過在車廂的一側設置固定帶，且在固定帶的自由段設置多個插孔，以及在車廂的另一側設置與所述插孔相適配的掛鉤，能夠在鋁材裝載結束后，拉伸固定帶的自由端，使掛鉤掛至與其最適配的插孔內，進而實現(xiàn)將固定帶進行限位的目的，因固定帶緊貼鋁材最外層設置，因此，能夠對車廂內的鋁材施加擠壓力，以對鋁材進行限位，避免出現(xiàn)運輸車在運輸過程中，遇路面顛簸、外力碰撞等情況，導致鋁材發(fā)生跳動，進而導致表層的部分鋁材從運輸車邊緣跳出，導致條狀鋁材受損等技術問題。

技術特征：

1.一種鋁材運輸裝置，包括運輸車，其特征在于，所述運輸車的車廂（110）相對兩側，其中一側設置有固定帶（120），另一側設置有掛鉤（130），所述固定帶（120）上設置有多個與所述掛鉤（130）相適配的插孔（140）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種鋁材運輸裝置，其特征在于，與所述固定帶（120）相連的車廂（110）內壁在同一豎直方向上設置有多個限位鉤（150）；設置有掛鉤（130）的車廂（110）內壁在同一豎直方向上還增設了與所述限位鉤（150）等高且等數(shù)量的掛鉤（130）。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種鋁材運輸裝置，其特征在于，所述固定帶（120）和多個所述限位鉤（150）共同設置在第一移動板（160）上，多個所述掛鉤（130）共同設置在第二移動板（170）上，所述第一移動板（160）和所述第二移動板（170）分別與所述車廂（110）兩內壁滑動連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種鋁材運輸裝置，其特征在于，所述第一移動板（160）和所述第二移動板（170）相互遠離的一側從上至下設置有多個滑塊（180），所述車廂（110）兩內壁從上至下設置有多個與所述滑塊（180）分別滑動配合的水平滑槽（190）。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種鋁材運輸裝置，其特征在于，位于最上方的滑塊（180）豎直穿設有第一限位孔（200），位于最上方的水平滑槽（190）頂部豎直設置有多個與所述第一限位孔（200）相適配的第二限位孔（210），所述第一限位孔（200）和與其相適配的第二限位孔（210）之間豎直穿設有插銷（220）。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種鋁材運輸裝置，其特征在于，所述第一移動板（160）和所述第二移動板（170）分別設置有多塊，且分別與所述車廂（110）兩內壁滑動連接；每塊所述第一移動板（160）上均設置有相同數(shù)量的固定帶（120）和限位鉤（150），?每塊所述第二移動板（170）上均設置有相同數(shù)量的掛鉤（130）。

技術總結
本技術公開了一種鋁材運輸裝置，涉及鋁材運輸技術領域；包括運輸車，所述運輸車的車廂相對兩側，其中一側設置有固定帶，另一側設置有掛鉤，所述固定帶上設置有多個與所述掛鉤相適配的插孔；通過在車廂的一側設置固定帶，且在固定帶的自由段設置多個插孔，以及在車廂的另一側設置與所述插孔相適配的掛鉤，能夠在鋁材裝載后，拉伸固定帶的自由端，使掛鉤掛至與插孔內，進而實現(xiàn)將固定帶進行限位的目的，因固定帶緊貼鋁材最外層設置，因此，能夠對車廂內的鋁材施加擠壓力，以對鋁材進行限位，避免出現(xiàn)運輸車在運輸過程中，遇路面顛簸、外力碰撞等情況，導致鋁材發(fā)生跳動，進而導致表層的部分鋁材從運輸車邊緣跳出，導致條狀鋁材受損等技術問題。

技術研發(fā)人員：劉東海
受保護的技術使用者：四川建投鋁?？萍加邢薰?br/>技術研發(fā)日：20240520
技術公布日：2025/1/2