本技術(shù)涉及特種車輛裝備，具體涉及一種小型液壓驅(qū)動(dòng)密接式車鉤連接器。

背景技術(shù)：

1、為了緊密連接特種車輛前后走行部模塊，采用傳統(tǒng)機(jī)車車輛的自動(dòng)車鉤連接裝置。然而傳統(tǒng)機(jī)車車輛上安裝的車鉤含有緩沖裝置，車鉤縱向尺寸大，不能直接用于安裝空間有限的特種車輛。同時(shí)，傳統(tǒng)機(jī)車車輛上的車鉤不僅僅只有機(jī)械結(jié)構(gòu)，還需與電氣連接和氣路連接設(shè)備耦合，因此用于軌道車輛的車鉤體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不適用于特種車輛。根據(jù)以上問題，亟需設(shè)計(jì)一種適用于特種車輛走行部模塊連接的車鉤。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種小型液壓驅(qū)動(dòng)密接式車鉤連接器，以解決上述背景技術(shù)中存在的至少一項(xiàng)技術(shù)問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型提供一種小型液壓驅(qū)動(dòng)密接式車鉤連接器，包括：上鉤體、下鉤體、鉤舌、解鉤桿、彈簧和墊片。車鉤采用分體式設(shè)計(jì)，上鉤體和下鉤體為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，上下鉤體通過螺栓連接。上、下鉤體的半圓滑道可以實(shí)現(xiàn)鉤舌的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，解鉤桿穿過車鉤側(cè)面的開孔以便人工操作，鉤舌在解鉤桿的帶動(dòng)下可以在半圓滑道中轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧的一端連接解鉤桿，另一端與下鉤體連接，在彈簧的作用下解鉤桿和鉤舌處于鎖閉位置。沿車鉤縱向中心面，在鉤體左右兩側(cè)分別有凸錐和凹錐，錐體在連掛過程中起導(dǎo)向作用，墊片安裝在車鉤尾部。

4、可選的，液壓缸安裝在下鉤體中的安裝座上，通過螺栓固定，連接液壓缸的油管穿過車鉤側(cè)面的開孔與外部的電磁換向閥連接，液壓缸工作時(shí)，液壓缸的活塞桿向前運(yùn)動(dòng)推動(dòng)解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)至解鉤位置，實(shí)現(xiàn)車鉤的自動(dòng)解鉤；

5、可選的，鉤舌的截面形狀為半橢圓，鉤舌在半圓滑道中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)自鎖，鉤舌一端上下表面有對(duì)稱的30°扇形區(qū)域向下凹陷，鉤舌與解鉤桿通過鉤舌銷連接。

6、本實(shí)用新型有益效果：

7、本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種小型液壓驅(qū)動(dòng)密接式車鉤連接器，與現(xiàn)有的用于機(jī)車車輛的車鉤裝置相比，無緩沖器，尺寸小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車鉤鉤體采用分體式設(shè)計(jì)，保證高強(qiáng)度與高精度。下鉤體中裝有液壓缸來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鉤，與傳統(tǒng)氣壓傳動(dòng)相比，液壓傳動(dòng)的作用力更大、更穩(wěn)定，在相同功率條件下，液壓傳動(dòng)裝置體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。液壓元件之間可采用管道連接，其布局、安裝有很大的靈活性，可以構(gòu)成用其它傳動(dòng)方式難以組成的復(fù)雜系統(tǒng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，可靠性好，承載能力強(qiáng)，可以用于安裝空間有限的特種車輛，使前后走行部模塊緊密連接，能夠保證車輛運(yùn)行安全。

8、本實(shí)用新型附加方面的優(yōu)點(diǎn)，將在下述的描述部分中更加明顯的給出，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種小型液壓驅(qū)動(dòng)密接式車鉤連接器，其特征在于，包括：上鉤體(1)、下鉤體(2)、鉤舌(3)、解鉤桿(4)和墊片(8)，車鉤鉤體分體式設(shè)計(jì)，上鉤體(1)和下鉤體(2)為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，上鉤體(1)和下鉤體(2)通過螺栓連接，鉤舌(3)能在上鉤體(1)和下鉤體(2)組成的半圓滑道中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，解鉤桿(4)穿過車鉤側(cè)面的開孔，解鉤桿(4)的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)鉤舌(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，墊片(8)安裝在車鉤尾部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型液壓驅(qū)動(dòng)密接式車鉤連接器，其特征在于，液壓缸(7)安裝在下鉤體(2)的安裝座上，通過螺栓固定，液壓缸(7)的活塞桿向前運(yùn)動(dòng)時(shí)推動(dòng)解鉤桿(4)，使鉤舌(3)轉(zhuǎn)動(dòng)至解鉤位置，液壓油管通過車鉤側(cè)面的開孔連接鉤體內(nèi)的液壓缸與外部的電磁換向閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型液壓驅(qū)動(dòng)密接式車鉤連接器，其特征在于，鉤舌(3)的截面形狀為半橢圓，鉤舌(3)在半圓滑道中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)自鎖，鉤舌的一端上下表面有對(duì)稱的30°扇形區(qū)域向下凹陷，鉤舌(3)與解鉤桿(4)通過鉤舌銷(5)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種小型液壓驅(qū)動(dòng)密接式車鉤連接器，屬于特種車輛裝備技術(shù)領(lǐng)域，包括：上鉤體、下鉤體、鉤舌、解鉤桿和墊片，上鉤體和下鉤體為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，上鉤體和下鉤體通過螺栓連接，鉤舌能在上鉤體和下鉤體組成的半圓滑道中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，解鉤桿穿過車鉤側(cè)面的開孔，解鉤桿的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，墊片安裝在車鉤尾部。本技術(shù)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連掛和自動(dòng)/手動(dòng)解鎖，車鉤能夠承受較大縱向拉壓載荷和一定的橫向剪切載荷，使車輛走行部模塊緊密連接。

技術(shù)研發(fā)人員：楊一,張?jiān)?楊超,徐寧,李強(qiáng),劉志明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/6