本技術(shù)涉及新能源換電站框架領(lǐng)域，具體為一種換電站鋁合金框架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、換電是新能源汽車的快速補(bǔ)能方式之一，新能源汽車電池更換技術(shù)和系統(tǒng)是新能源汽車快速補(bǔ)能的一種解決方案。目前，新能源汽車充換電設(shè)施技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，換電站項(xiàng)目正在建設(shè)加速。在新能源汽車換電站中，通過(guò)換電設(shè)備或者工具將新能源汽車的動(dòng)力電池取下、并立即更換另一組動(dòng)力電池。

2、如授權(quán)公告號(hào)為cn?108189703?a所公開的一種換電站鋁合金框架結(jié)構(gòu)，其雖然實(shí)現(xiàn)了電池輸送裝置，在至少一個(gè)庫(kù)位中設(shè)置有所述電池輸送裝置，所述電池輸送裝置適于將泊接到相應(yīng)的庫(kù)位中的電池轉(zhuǎn)移到期望的存儲(chǔ)位置，但是沒(méi)有合理利用電池儲(chǔ)存柜作墻體，成本太高，且沒(méi)有充電裝置，只有換電，也沒(méi)有考慮不同車型的換考慮。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種換電站鋁合金框架結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種換電站鋁合金框架結(jié)構(gòu)，包括底箱，所述底箱的兩側(cè)固定設(shè)置兩個(gè)電池儲(chǔ)存柜，所述兩個(gè)電池儲(chǔ)存柜的頂端固定設(shè)置頂棚，所述兩個(gè)電池儲(chǔ)存柜的后側(cè)固定連接后墻，所述底箱的上表面后側(cè)固定設(shè)置充電樁，所述底箱的前側(cè)固定設(shè)置緩坡，所述緩坡和底箱上表面根據(jù)車身寬度固定設(shè)置若干個(gè)車輪軌道，所述車輪軌道的表面固定設(shè)置四輪定位儀，所述四輪定位儀的靠近后墻的一端固定設(shè)置擋板，所述底箱的內(nèi)部固定設(shè)置自動(dòng)升降機(jī)，所述自動(dòng)升降機(jī)的頂端固定設(shè)置電池加解鎖機(jī)，所述底箱的上表面開設(shè)凹槽。

4、優(yōu)選的，所述凹槽位于電池加解鎖機(jī)的正上方且面積略大于電池加解鎖機(jī)。

5、優(yōu)選的，所述四輪定位儀的靠近后墻的一端固定設(shè)置擋板。

6、優(yōu)選的，所述車輪軌道表面固定涂寫車身寬度標(biāo)。

7、優(yōu)選的，所述電池儲(chǔ)存箱的表面固定張貼操作流程圖。

8、優(yōu)選的，所述電池儲(chǔ)存箱的表面固定設(shè)置呼叫裝置。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1.不同寬度的車子根據(jù)車身寬度標(biāo)駛?cè)雽?duì)應(yīng)的車輪軌道，車輪碰到擋板后停止，防止開過(guò)，然后四輪定位儀對(duì)車子進(jìn)行精確定位，使得車子的電池正好對(duì)應(yīng)電池加解鎖機(jī)。

11、2.然后打開自動(dòng)升降機(jī)，電池加解鎖機(jī)會(huì)對(duì)電池進(jìn)行拆卸，拆卸后的電池會(huì)被電池轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)到旁邊的電池儲(chǔ)存柜中，同時(shí)加運(yùn)一塊新的電池到電池加解鎖機(jī)上，再對(duì)電池進(jìn)行安裝固定，電池存儲(chǔ)柜位于換電站的兩側(cè)，既可以儲(chǔ)存電池又可以當(dāng)做外圍墻，極大地節(jié)約了成本，不會(huì)操作的車主也可以根據(jù)張貼的流程圖學(xué)習(xí)，解決不了問(wèn)題時(shí)可以通過(guò)呼叫裝置呼叫工作人員。

技術(shù)特征：

1.一種換電站鋁合金框架結(jié)構(gòu)，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)的兩側(cè)固定設(shè)置兩個(gè)電池儲(chǔ)存柜(2)，所述兩個(gè)電池儲(chǔ)存柜(2)的頂端固定設(shè)置頂棚(3)，所述兩個(gè)電池儲(chǔ)存柜(2)的后側(cè)固定連接后墻(4)，所述底箱(1)的上表面后側(cè)固定設(shè)置充電樁(5)，所述底箱(1)的前側(cè)固定設(shè)置緩坡(6)，所述緩坡(6)和底箱(1)上表面根據(jù)車身寬度固定設(shè)置若干個(gè)車輪軌道(7)，所述車輪軌道(7)的表面固定設(shè)置四輪定位儀(8)，所述底箱(1)的內(nèi)部固定設(shè)置自動(dòng)升降機(jī)(10)，所述自動(dòng)升降機(jī)(10)的頂端固定設(shè)置電池加解鎖機(jī)(11)，所述底箱(1)的上表面開設(shè)凹槽(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換電站鋁合金框架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凹槽(12)位于電池加解鎖機(jī)(11)的正上方且面積大于電池加解鎖機(jī)(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換電站鋁合金框架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述四輪定位儀(8)的靠近后墻(4)的一端固定設(shè)置擋板(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換電站鋁合金框架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車輪軌道(7)表面固定涂寫車身寬度標(biāo)(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換電站鋁合金框架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電池儲(chǔ)存柜(2)的表面固定張貼操作流程圖(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換電站鋁合金框架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電池儲(chǔ)存柜(2)的表面固定設(shè)置呼叫裝置(15)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及新能源換電站框架領(lǐng)域，具體為一種換電站鋁合金框架結(jié)構(gòu)，包括底箱，所述底箱的兩側(cè)固定設(shè)置兩個(gè)電池儲(chǔ)存柜，所述兩個(gè)電池儲(chǔ)存柜的頂端固定設(shè)置頂棚，所述兩個(gè)電池儲(chǔ)存柜的后側(cè)固定連接后墻，所述底箱的上表面后側(cè)固定設(shè)置充電樁，所述底箱的前側(cè)固定設(shè)置緩坡，所述緩坡和底箱上表面根據(jù)車身寬度固定設(shè)置若干個(gè)車輪軌道。本技術(shù)不同寬度的車子根據(jù)車身寬度標(biāo)駛?cè)雽?duì)應(yīng)的車輪軌道，車輪碰到擋板后停止，防止開過(guò)，然后四輪定位儀對(duì)車子進(jìn)行精確定位，使得車子的電池正好對(duì)應(yīng)電池加解鎖機(jī)。

技術(shù)研發(fā)人員：周峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇公爵新能源汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/9