本技術(shù)涉及汽車配件，具體涉及一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋。

背景技術(shù)：

1、汽車?yán)走_(dá)是一種利用電磁波或者毫米波技術(shù)進(jìn)行距離測量的車輛輔助駕駛系統(tǒng)，可以幫助駕駛員在行駛中感知周圍障礙物并避免碰撞。汽車?yán)走_(dá)常用于泊車、倒車和啟動車輛時(shí)前后左右探視等功能中。汽車?yán)走_(dá)一般安裝在車輛前后保險(xiǎn)杠上，可以檢測到車輛前后、左右的障礙物，并向駕駛員提供視覺或聽覺警告，提醒駕駛員采取措施避免碰撞。

2、汽車保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋通常由塑料或者類似材料制成，它的主要功能是覆蓋在車輛保險(xiǎn)杠上，用于保護(hù)和隱藏雷達(dá)傳感器?，F(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋通常是采用卡扣結(jié)構(gòu)，而拆裝時(shí)需要將整個(gè)保險(xiǎn)杠拆卸下來，然后從外部撬動堵蓋進(jìn)行拆裝，整個(gè)拆裝過程耗時(shí)費(fèi)力，且可能會對傳感器和保險(xiǎn)杠本體造成損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋。

2、本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案，包括：

3、堵蓋本體，所述堵蓋本體固定于固定端蓋內(nèi)部；

4、所述堵蓋本體包括第一支撐部和第一限位部，所述第一支撐部之間環(huán)設(shè)有安裝部，所述堵蓋本體通過所述安裝部進(jìn)行拆裝；

5、所述固定端蓋包括第二支撐部和第二限位部，所述堵蓋本體通過所述第二限位部進(jìn)行固定。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述堵蓋本體和所述固定端蓋為一體成型結(jié)構(gòu)。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述堵蓋本體和所述固定端蓋底部均開設(shè)有通孔。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述堵蓋本體的所述第一支撐部和所述固定端蓋的所述第二支撐部之間設(shè)置有墊片，所述墊片用于密封防水。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述第一支撐部包括環(huán)體和連接體，所述環(huán)體和所述連接體之間設(shè)置環(huán)形安裝槽，所述安裝槽用于放置安裝工具。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述安裝槽上環(huán)設(shè)有安裝條，所述安裝條用于貼合安裝工具安裝堵蓋本體。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述連接體底部環(huán)設(shè)有第一限位部，所述第一限位部設(shè)置有至少三組。

12、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述第一限位部兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向斜面，所述導(dǎo)向斜面的坡度為30-60°。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述第二支撐部向下延伸設(shè)置有第一階梯和第二階梯，所述第一階梯和所述第二階梯之間設(shè)置有卡接部。

14、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述卡接部包括第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部配合固定第一限位部。

15、本實(shí)用新型的有益效果如下：

16、1、本實(shí)用新型，將安裝工具插入安裝槽后旋轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)堵蓋本體的安裝與拆卸，堵蓋本體和固定端蓋之間通過第一限位部和第二限位部的配合實(shí)現(xiàn)堵蓋本體的固定，使得堵蓋本體的拆裝變得更加簡單和高效，避免將整個(gè)保險(xiǎn)杠拆下或者是從兩邊撬開進(jìn)行安裝，法向占用空間較小，便于維護(hù)、檢修或更換相關(guān)部件，且不會對保險(xiǎn)杠造成損傷。

17、為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和作用，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋，其特征在于，包括：堵蓋本體(1)，所述堵蓋本體(1)固定于固定端蓋(2)內(nèi)部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋，其特征在于，所述堵蓋本體(1)和所述固定端蓋(2)為一體成型結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋，其特征在于，所述堵蓋本體(1)和所述固定端蓋(2)底部均開設(shè)有通孔(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋，其特征在于，所述堵蓋本體(1)的所述第一支撐部(11)和所述固定端蓋(2)的所述第二支撐部(21)之間設(shè)置有墊片(4)，所述墊片(4)用于密封防水。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋，其特征在于，所述第一支撐部(11)包括環(huán)體(111)和連接體(112)，所述環(huán)體(111)和所述連接體(112)之間設(shè)置環(huán)形安裝槽(131)，所述安裝槽(131)用于放置安裝工具。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋，其特征在于，所述安裝槽(131)上環(huán)設(shè)有安裝條(132)，所述安裝條(132)用于貼合安裝工具安裝堵蓋本體(1)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋，其特征在于，所述連接體(112)底部環(huán)設(shè)有第一限位部(12)，所述第一限位部(12)設(shè)置有至少三組。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋，其特征在于，所述第一限位部(12)兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向斜面(121)，所述導(dǎo)向斜面(121)的坡度為30-60°。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋，其特征在于，所述第二支撐部(21)向下延伸設(shè)置有第一階梯(211)和第二階梯(212)，所述第一階梯(211)和所述第二階梯(212)之間設(shè)置有卡接部(23)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋，其特征在于，所述卡接部(23)包括第一卡接部(231)和第二卡接部(232)，所述第一卡接部(231)和所述第二卡接部(232)配合固定第一限位部(12)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種方便拆裝的前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)堵蓋，包括：堵蓋本體，堵蓋本體固定于固定端蓋內(nèi)部；堵蓋本體包括第一支撐部和第一限位部，支撐部之間環(huán)設(shè)有安裝部，堵蓋本體通過安裝部進(jìn)行拆裝；固定端蓋包括第二支撐部和第二限位部，堵蓋本體通過限位部進(jìn)行固定。本技術(shù)，將安裝工具插入安裝槽后旋轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)堵蓋本體的安裝與拆卸，堵蓋本體和固定端蓋之間通過第一限位部和第二限位部的配合實(shí)現(xiàn)堵蓋本體的固定，使得堵蓋本體的拆裝變得更加簡單和高效，避免將整個(gè)保險(xiǎn)杠拆下或者是從兩邊撬開進(jìn)行安裝，法向占用空間較小，便于維護(hù)、檢修或更換相關(guān)部件，且不會對保險(xiǎn)杠造成損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：陸培,劉旸洋,劉培源
受保護(hù)的技術(shù)使用者：優(yōu)華勞斯汽車系統(tǒng)（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/2