本技術(shù)涉及汽車(chē)內(nèi)飾，具體為一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)座椅骨架是汽車(chē)座椅的重要組成部分，其作用可保證汽車(chē)座椅的整天強(qiáng)度。

2、后支撐總成是汽車(chē)座椅骨架的一部分(為靠背端)，可承受人員的壓力，目前的汽車(chē)座椅靠背上通常會(huì)安裝有對(duì)應(yīng)的頭枕，這些頭枕通常是安裝在后支撐總成上的，并具有高度調(diào)節(jié)的作用，配置高的汽車(chē)頭枕具有自動(dòng)調(diào)節(jié)，而一些低配置的汽車(chē)，為了降低成本，通常是采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，然后這些手動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)通常是安裝在頭枕?xiàng)U端與靠背頂部連接處，人員坐在座椅上無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，需要站起并翻身才能進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整較為不變。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，具有方便調(diào)整和更換頭枕的優(yōu)點(diǎn)，以解決背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成頭枕調(diào)整和更換不便的缺陷，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，包括靠背骨架，所述靠背骨架，所述靠背骨架的背面設(shè)有后蓋板，所述后蓋板與所述靠背骨架貼合面形成有空腔，所述空腔的頂面開(kāi)設(shè)有一對(duì)圓孔，所述空腔內(nèi)設(shè)有與其上下滑動(dòng)連接的升降片，所述升降片的頂面焊接有一對(duì)貫穿所述圓孔的長(zhǎng)筒，所述長(zhǎng)筒螺紋連接有內(nèi)螺紋套，所述升降片的底端設(shè)有一對(duì)與所述空腔下方內(nèi)壁固定連接的彈簧，所述升降片的底端固定連接有貫穿至所述后蓋板外側(cè)的牽引繩，所述靠背骨架的后側(cè)下方設(shè)有與所述牽引繩相連接的拉動(dòng)機(jī)構(gòu)。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述后蓋板與所述靠背骨架之間固定連接有四個(gè)螺絲。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述圓孔的孔徑大于所述內(nèi)螺紋套的外徑。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述靠背骨架的頂面焊接有一對(duì)延長(zhǎng)導(dǎo)筒，所述延長(zhǎng)導(dǎo)筒的內(nèi)徑大于所述內(nèi)螺紋套的外徑。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺栓固定安裝在所述靠背骨架背面下方的長(zhǎng)框架，所述長(zhǎng)框架內(nèi)安裝有絲桿，所述絲桿螺紋連接有與所述長(zhǎng)框架橫向滑動(dòng)連接的滑塊，所述牽引繩與所述滑塊的側(cè)端固定連接。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述長(zhǎng)框架的另一端設(shè)有與所述絲桿相連接的旋鈕。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述后蓋板的底端設(shè)有與所述長(zhǎng)框架一側(cè)外壁相連接的導(dǎo)管，所述牽引繩貫穿所述導(dǎo)管。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，具備以下有益效果：

10、1、該一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，在對(duì)頭枕進(jìn)行上下調(diào)節(jié)時(shí)，無(wú)需翻過(guò)身并在頭枕上進(jìn)行調(diào)節(jié)，可直接在汽車(chē)座椅靠背一側(cè)下方旋轉(zhuǎn)旋鈕即可，可座好后進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便快捷。

11、2、該一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，在調(diào)節(jié)最高處時(shí)，此時(shí)內(nèi)螺紋套處于露出現(xiàn)象，此時(shí)通過(guò)反轉(zhuǎn)內(nèi)螺紋套使其與頭枕?xiàng)U端分離，即可實(shí)現(xiàn)頭枕的更換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換方便快捷。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，其特征在于：包括靠背骨架，所述靠背骨架，所述靠背骨架的背面設(shè)有后蓋板，所述后蓋板與所述靠背骨架貼合面形成有空腔，所述空腔的頂面開(kāi)設(shè)有一對(duì)圓孔，所述空腔內(nèi)設(shè)有與其上下滑動(dòng)連接的升降片，所述升降片的頂面焊接有一對(duì)貫穿所述圓孔的長(zhǎng)筒，所述長(zhǎng)筒螺紋連接有內(nèi)螺紋套，所述升降片的底端設(shè)有一對(duì)與所述空腔下方內(nèi)壁固定連接的彈簧，所述升降片的底端固定連接有貫穿至所述后蓋板外側(cè)的牽引繩，所述靠背骨架的后側(cè)下方設(shè)有與所述牽引繩相連接的拉動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，其特征在于：所述后蓋板與所述靠背骨架之間固定連接有四個(gè)螺絲。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，其特征在于：所述圓孔的孔徑大于所述內(nèi)螺紋套的外徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，其特征在于：所述靠背骨架的頂面焊接有一對(duì)延長(zhǎng)導(dǎo)筒，所述延長(zhǎng)導(dǎo)筒的內(nèi)徑大于所述內(nèi)螺紋套的外徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，其特征在于：所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺栓固定安裝在所述靠背骨架背面下方的長(zhǎng)框架，所述長(zhǎng)框架內(nèi)安裝有絲桿，所述絲桿螺紋連接有與所述長(zhǎng)框架橫向滑動(dòng)連接的滑塊，所述牽引繩與所述滑塊的側(cè)端固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，其特征在于：所述長(zhǎng)框架的另一端設(shè)有與所述絲桿相連接的旋鈕。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，其特征在于：所述后蓋板的底端設(shè)有與所述長(zhǎng)框架一側(cè)外壁相連接的導(dǎo)管，所述牽引繩貫穿所述導(dǎo)管。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，涉及汽車(chē)內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，該汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，包括靠背骨架，所述靠背骨架，所述靠背骨架的背面設(shè)有后蓋板，所述后蓋板與所述靠背骨架貼合面形成有空腔，所述空腔的頂面開(kāi)設(shè)有一對(duì)圓孔，所述空腔內(nèi)設(shè)有與其上下滑動(dòng)連接的升降片；本技術(shù)該一種汽車(chē)座椅骨架用的后支撐總成，在對(duì)頭枕進(jìn)行上下調(diào)節(jié)時(shí)，無(wú)需翻過(guò)身并在頭枕上進(jìn)行調(diào)節(jié)，可直接在汽車(chē)座椅靠背一側(cè)下方旋轉(zhuǎn)旋鈕即可，可座好后進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便快捷，且在調(diào)節(jié)最高處時(shí)，內(nèi)螺紋套露出，通過(guò)反轉(zhuǎn)內(nèi)螺紋套使其與頭枕?xiàng)U端分離，即可實(shí)現(xiàn)頭枕的更換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換方便快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：楊軍,李玉珍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚(yáng)州欣瑞座椅有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/23