：本技術(shù)涉及汽車燈具，特指一種車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

0、
背景技術(shù)：

1、隨著人民對汽車外觀要求越來越高，越來越多的汽車燈具選擇在殼體的旁邊增加外飾板，讓整個(gè)燈具的外觀更加美觀，實(shí)際運(yùn)用中外飾板與殼體的結(jié)構(gòu)更多是采用螺釘?shù)墓潭ǚ绞?，裝配時(shí)間較長，裝配效率一般。

2、例如，專利號為cn211107248u公開了一種汽車外飾板總成，包括外飾板，還包括一pcb和一殼體，所述pcb設(shè)置于殼體內(nèi)，所述pcb上設(shè)有多顆燈珠，所述外飾板上設(shè)有一凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有一透光板，所述殼體卡接于凹槽內(nèi)，所述殼體上設(shè)有一固定端，所述固定端與外飾板固定連接。結(jié)合該專利附圖2-圖4可以看出，該固定端上設(shè)置有通孔，外飾板上設(shè)置有與固定端上的通孔對應(yīng)的螺紋柱，在裝配時(shí)，多個(gè)固定端與多個(gè)螺紋柱對應(yīng)安裝，并通過螺絲/螺釘鎖固。也就是說，該汽車外飾板總成的外飾板與殼體裝配時(shí)，需要人工對準(zhǔn)固定端上的通孔與螺紋柱，其之間也沒有預(yù)定位結(jié)構(gòu)，后期需要一邊對外飾板與殼體進(jìn)行定位，一邊鎖螺絲/螺釘，且鎖螺絲/螺釘?shù)臄?shù)量較多，其裝配時(shí)間較長，裝配效率一般。

3、有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

0、
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案：該車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)包括相互裝配固定在一起的外飾板和殼體，所述殼體上設(shè)置有扣環(huán)和彈性鑲嵌夾及倒扣，所述外飾板上設(shè)置有：與扣環(huán)適配的凸扣、與彈性鑲嵌夾適配的彈性包套夾以及與倒扣適配的卡槽；所述外飾板和殼體對插裝配后，該扣環(huán)與凸扣扣合定位，進(jìn)行與對插方向不同的方向定位和鎖定，所述彈性包套夾包夾固定于該彈性鑲嵌夾的外部，進(jìn)行對插方向的定位和鎖定，且倒扣卡入卡槽中，進(jìn)行對插方向的定位和鎖定。

3、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述彈性鑲嵌夾包括有一體成型于殼體上并間隔分布的第一彈性片和第二彈性片，該第一彈性片和第二彈性片均沿對插方向延伸分布，且該第一彈性片和第二彈性片的端部分別成型有對稱分布并用于與彈性包套夾卡持定位的第一弧形扣體和第二弧形扣體。

4、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述彈性包套夾包括有一體成型于外飾板上并間隔分布的第一彈性夾和第二彈性夾，該第一彈性夾和第二彈性夾均沿對插方向延伸分布，且該第一彈性夾和第二彈性夾的端部分別成型有對稱分布并分別與第一弧形扣體和第二弧形扣體適配的第一弧形夾片和第二弧形夾片，且該第一弧形夾片和第二弧形夾片端部之間的間隔尺寸大于第一弧形扣體和第二弧形扣體端部間隔尺寸，所述第一弧形扣體和第二弧形扣體端部穿過第一弧形夾片和第二弧形夾片端部之間的間隔，并置于第一弧形夾片和第二弧形夾片之間，并由第一弧形夾片和第二弧形夾片分別與第一弧形扣體和第二弧形扣體貼合以包夾固定。

5、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述外飾板下端成型有若干向下延伸的凸架，該凸架內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述的卡槽。

6、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述凸架后側(cè)設(shè)置有傾斜導(dǎo)向片，該殼體上設(shè)置有供傾斜導(dǎo)向片插入并引導(dǎo)傾斜導(dǎo)向片繼續(xù)插入的導(dǎo)向槽，所述卡槽設(shè)置于傾斜導(dǎo)向片上，且該倒扣設(shè)置于導(dǎo)向槽旁側(cè)。

7、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述殼體上設(shè)置有第一凸片和第二凸片，該第一凸片和第二凸片之間形成有所述的導(dǎo)向槽。

8、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述殼體上設(shè)置有用于防止凸架過度對插的擋片，該擋片上設(shè)置有限位槽；所述凸架下端還設(shè)置有向下突出的限位片，該限位片嵌入限位槽中，其中，所述凸架下端還設(shè)置有至少兩個(gè)凸點(diǎn)，該凸點(diǎn)分布于限位片外側(cè)，且該凸點(diǎn)與擋片接觸。

9、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述殼體上設(shè)置有多根縱橫交錯(cuò)的第一加強(qiáng)筋，該第一加強(qiáng)筋還與所述倒扣的側(cè)面一體連接以增加倒扣結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

10、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述凸扣由后端向前凸出，其與對插方向之間的角度大于60度。

11、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述殼體還設(shè)置有定位片，該外飾板設(shè)置有定位槽，該定位片嵌入該定位槽中。

12、采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：所述外飾板和殼體對插裝配后，該扣環(huán)與凸扣扣合定位，進(jìn)行與對插方向不同的方向定位和鎖定，所述彈性包套夾包夾固定于該彈性鑲嵌夾的外部，進(jìn)行對插方向的定位和鎖定，且倒扣卡入卡槽中，進(jìn)行對插方向的定位和鎖定。也就是說，本實(shí)用新型中的外飾板和殼體通過三種不同的結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位和鎖定，且進(jìn)行對插方向的定位和鎖定以及與對插方向不同的方向定位和鎖定，以此保證裝配結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使外飾板和殼體穩(wěn)定裝配在一起，另外，本實(shí)用新型無需采用螺絲/螺釘裝配，直接通過對插鎖定裝配，其組裝快速，且裝配效率極高。

技術(shù)特征：

1.車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其包括相互裝配固定在一起的外飾板(1)和殼體(2)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性鑲嵌夾(22)包括有一體成型于殼體(2)上并間隔分布的第一彈性片(221)和第二彈性片(222)，該第一彈性片(221)和第二彈性片(222)均沿對插方向延伸分布，且該第一彈性片(221)和第二彈性片(222)的端部分別成型有對稱分布并用于與彈性包套夾(12)卡持定位的第一弧形扣體(201)和第二弧形扣體(202)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性包套夾(12)包括有一體成型于外飾板(1)上并間隔分布的第一彈性夾(121)和第二彈性夾(122)，該第一彈性夾(121)和第二彈性夾(122)均沿對插方向延伸分布，且該第一彈性夾(121)和第二彈性夾(122)的端部分別成型有對稱分布并分別與第一弧形扣體(201)和第二弧形扣體(202)適配的第一弧形夾片(101)和第二弧形夾片(102)，且該第一弧形夾片(101)和第二弧形夾片(102)端部之間的間隔尺寸大于第一弧形扣體(201)和第二弧形扣體(202)端部間隔尺寸，所述第一弧形扣體(201)和第二弧形扣體(202)端部穿過第一弧形夾片(101)和第二弧形夾片(102)端部之間的間隔，并置于第一弧形夾片(101)和第二弧形夾片(102)之間，并由第一弧形夾片(101)和第二弧形夾片(102)分別與第一弧形扣體(201)和第二弧形扣體(202)貼合以包夾固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外飾板(1)下端成型有若干向下延伸的凸架(14)，該凸架(14)內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述的卡槽(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凸架(14)后側(cè)設(shè)置有傾斜導(dǎo)向片(141)，該殼體(2)上設(shè)置有供傾斜導(dǎo)向片(141)插入并引導(dǎo)傾斜導(dǎo)向片(141)繼續(xù)插入的導(dǎo)向槽(24)，所述卡槽(13)設(shè)置于傾斜導(dǎo)向片(141)上，且該倒扣(23)設(shè)置于導(dǎo)向槽(24)旁側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體(2)上設(shè)置有第一凸片(241)和第二凸片(242)，該第一凸片(241)和第二凸片(242)之間形成有所述的導(dǎo)向槽(24)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體(2)上設(shè)置有用于防止凸架(14)過度對插的擋片(25)，該擋片(25)上設(shè)置有限位槽(251)；所述凸架(14)下端還設(shè)置有向下突出的限位片(142)，該限位片(142)嵌入限位槽(251)中，其中，所述凸架(14)下端還設(shè)置有至少兩個(gè)凸點(diǎn)(143)，該凸點(diǎn)(143)分布于限位片(142)外側(cè)，且該凸點(diǎn)(143)與擋片(25)接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體(2)上設(shè)置有多根縱橫交錯(cuò)的第一加強(qiáng)筋(26)，該第一加強(qiáng)筋(26)還與所述倒扣(23)的側(cè)面一體連接以增加倒扣(23)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凸扣(11)由后端向前凸出，其與對插方向之間的角度大于60度。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體(2)還設(shè)置有定位片(27)，該外飾板(1)設(shè)置有定位槽(15)，該定位片(27)嵌入該定位槽(15)中。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種車燈外飾板與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其包括外飾板和殼體，殼體設(shè)有扣環(huán)和彈性鑲嵌夾及倒扣，外飾板上設(shè)有與扣環(huán)適配的凸扣、與彈性鑲嵌夾適配的彈性包套夾及與倒扣適配的卡槽；外飾板和殼體對插裝配后，扣環(huán)與凸扣扣合定位，進(jìn)行與對插方向不同的方向定位和鎖定，彈性包套夾包夾固定于該彈性鑲嵌夾的外部，進(jìn)行對插方向的定位和鎖定，且倒扣卡入卡槽中，進(jìn)行對插方向的定位和鎖定，即外飾板和殼體通過三種不同的結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位和鎖定，且進(jìn)行對插方向的定位和鎖定以及與對插方向不同的方向定位和鎖定，以此保證裝配結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，本技術(shù)無需采用螺絲/螺釘裝配，直接通過對插鎖定裝配，其組裝快速，且裝配效率極高。

技術(shù)研發(fā)人員：施世寧,黃洲全,盧彬彬,黃勝鐵,雷仕偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南寧燎旺車燈股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/2