本技術(shù)涉及一種防貨品移動的貨車箱體，屬于貨車箱體。

背景技術(shù)：

1、載貨汽車，一般稱作載貨車或卡車，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛。指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣，一些貨車還具有裝貨的箱體。

2、大部分的貨車箱體，其內(nèi)部都不具備防止貨品移動的結(jié)構(gòu)，尤其是裝貨不是很滿時，貨品在運輸?shù)倪^程中極易發(fā)生移動，嚴(yán)重時容易造成貨品損壞，所以需要一種防貨品移動的貨車箱體，以便于供人們使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種防貨品移動的貨車箱體，通過移動調(diào)節(jié)支座的位置進行調(diào)整限位支桿的位置，可根據(jù)貨物裝載的深度進行調(diào)節(jié)，以利于后續(xù)安裝限位擋板使用，并且，再根據(jù)貨物裝載的高度，從下至上依次進行加裝多個限位擋板，在貨物運輸?shù)倪^程中，能夠有效的防止貨物發(fā)生移動，降低貨物運輸過程中受損的幾率,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種防貨品移動的貨車箱體，包括貨車箱體，所述貨車箱體的內(nèi)側(cè)固定連接有安裝支座，所述安裝支座的個數(shù)為四個，且所述安裝支座為上下兩個一組呈對稱設(shè)置，所述安裝支座的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)支座，所述調(diào)節(jié)支座的一側(cè)固定連接有限位支桿，所述限位支桿的外側(cè)卡合連接有安裝卡板，所述安裝卡板的一側(cè)固定連接有限位擋板一，所述限位擋板一的外側(cè)設(shè)有限位擋板二，所述安裝支座的內(nèi)側(cè)開設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽，所述調(diào)節(jié)滑槽呈l形設(shè)置，所述調(diào)節(jié)支座的內(nèi)側(cè)螺旋連接有調(diào)節(jié)螺栓。

4、進一步的，所述調(diào)節(jié)支座呈u形設(shè)置，且所述調(diào)節(jié)支座的一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有螺栓孔，且所述調(diào)節(jié)螺栓通過螺栓孔螺旋連接于調(diào)節(jié)支座。

5、進一步的，所述安裝卡板呈弧形設(shè)置，且所述安裝卡板的一側(cè)固定連接有防滑墊。

6、進一步的，所述限位擋板二的內(nèi)側(cè)開設(shè)有限位卡槽，所述限位擋板一的一側(cè)固定連接有限位卡板，且所述限位卡板通過限位卡槽滑動連接于限位擋板二。

7、進一步的，所述限位擋板二的內(nèi)側(cè)螺旋連接有緊固螺栓，所述緊固螺栓的一端螺栓連接有防脫滑塊，所述限位擋板二的內(nèi)側(cè)開設(shè)有防脫滑槽。

8、進一步的，所述防脫滑塊與防脫滑槽均呈t形設(shè)置，且所述防脫滑塊滑動連接有防脫滑槽。

9、進一步的，所述限位擋板一與限位擋板二的個數(shù)均可為多個。

10、本實用新型的有益效果是：

11、通過設(shè)置的限位支桿、調(diào)節(jié)螺栓、緊固螺栓與限位擋板等，在使用時，安裝完貨物后，根據(jù)貨物安裝后的深度，移動調(diào)節(jié)支座以調(diào)整限位支桿至合適位置，利用調(diào)節(jié)螺栓進行緊固，防止松動，然后再根據(jù)貨物安裝后的高度進行安裝限位擋板，限位擋板安裝時，先將一個限位擋板一一端的安裝卡板卡至限位支桿外側(cè)，然后再調(diào)整另一個限位擋板一一端的安裝卡板卡至另一個限位支桿外側(cè)，最后，再轉(zhuǎn)動緊固螺栓進行緊固防脫滑塊，以保證限位擋板不會從限位支桿上掉落，重復(fù)上述過程，直至限位擋板能夠有效對貨物進行限位遮擋即可，綜上，本實用新型在使用時，通過移動調(diào)節(jié)支座的位置進行調(diào)整限位支桿的位置，可根據(jù)貨物裝載的深度進行調(diào)節(jié)，以利于后續(xù)安裝限位擋板使用，并且，再根據(jù)貨物裝載的高度，從下至上依次進行加裝多個限位擋板，在貨物運輸?shù)倪^程中，能夠有效的防止貨物發(fā)生移動，降低貨物運輸過程中受損的幾率。

技術(shù)特征：

1.一種防貨品移動的貨車箱體，包括貨車箱體（1），其特征在于：所述貨車箱體（1）的內(nèi)側(cè)固定連接有安裝支座（2），所述安裝支座（2）的個數(shù)為四個，且所述安裝支座（2）為上下兩個一組呈對稱設(shè)置，所述安裝支座（2）的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)支座（3），所述調(diào)節(jié)支座（3）的一側(cè)固定連接有限位支桿（4），所述限位支桿（4）的外側(cè)卡合連接有安裝卡板（5），所述安裝卡板（5）的一側(cè)固定連接有限位擋板一（6），所述限位擋板一（6）的外側(cè)設(shè)有限位擋板二（7），所述安裝支座（2）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽（8），所述調(diào)節(jié)滑槽（8）呈l形設(shè)置，所述調(diào)節(jié)支座（3）的內(nèi)側(cè)螺旋連接有調(diào)節(jié)螺栓（9）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防貨品移動的貨車箱體，其特征在于：所述調(diào)節(jié)支座（3）呈u形設(shè)置，且所述調(diào)節(jié)支座（3）的一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有螺栓孔，且所述調(diào)節(jié)螺栓（9）通過螺栓孔螺旋連接于調(diào)節(jié)支座（3）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防貨品移動的貨車箱體，其特征在于：所述安裝卡板（5）呈弧形設(shè)置，且所述安裝卡板（5）的一側(cè)固定連接有防滑墊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防貨品移動的貨車箱體，其特征在于：所述限位擋板二（7）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有限位卡槽（10），所述限位擋板一（6）的一側(cè)固定連接有限位卡板（11），且所述限位卡板（11）通過限位卡槽（10）滑動連接于限位擋板二（7）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防貨品移動的貨車箱體，其特征在于：所述限位擋板二（7）的內(nèi)側(cè)螺旋連接有緊固螺栓（12），所述緊固螺栓（12）的一端螺栓連接有防脫滑塊（13），所述限位擋板二（7）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有防脫滑槽（14）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防貨品移動的貨車箱體，其特征在于：所述防脫滑塊（13）與防脫滑槽（14）均呈t形設(shè)置，且所述防脫滑塊（13）滑動連接有防脫滑槽（14）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防貨品移動的貨車箱體，其特征在于：所述限位擋板一（6）與限位擋板二（7）的個數(shù)均可為多個。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種防貨品移動的貨車箱體,包括貨車箱體，所述貨車箱體的內(nèi)側(cè)固定連接有安裝支座，所述安裝支座的個數(shù)為四個，且所述安裝支座為上下兩個一組呈對稱設(shè)置，所述安裝支座的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)支座，所述調(diào)節(jié)支座的一側(cè)固定連接有限位支桿，所述限位支桿的外側(cè)卡合連接有安裝卡板，所述安裝卡板的一側(cè)固定連接有限位擋板一，所述限位擋板一的外側(cè)設(shè)有限位擋板二；通過移動調(diào)節(jié)支座的位置進行調(diào)整限位支桿的位置，可根據(jù)貨物裝載的深度進行調(diào)節(jié)，以利于后續(xù)安裝限位擋板使用，并且，再根據(jù)貨物裝載的高度，從下至上依次進行加裝多個限位擋板，在貨物運輸?shù)倪^程中，能夠有效的防止貨物發(fā)生移動，降低貨物運輸過程中受損的幾率。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭青云,徐金亮
受保護的技術(shù)使用者：遼源錦程重工股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/6