本技術(shù)涉及汽車配件，具體涉及一種汽車空氣壓縮機安裝支架。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車的飛速發(fā)展，配備空氣懸架的汽車越來越多，在提升駕駛舒適性的同時通過調(diào)節(jié)底盤高度兼顧了汽車通過性。而實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)通常是通過空氣壓縮機壓縮空氣，并將壓縮空氣送至氣囊中，以此改變底盤高度。

2、中國專利公告號為cn218558497u中公開了一種汽車用空氣壓縮機安裝支架總成結(jié)構(gòu)，該專利在說明書附圖和說明書附圖1中指明了現(xiàn)有技術(shù)中空氣壓縮機的安裝結(jié)構(gòu)，而上述空氣壓縮機的安裝支架結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)簡單，且多為硬性連接，而空氣壓縮機在運行時會產(chǎn)生振動，而硬性連接就導致裝置無法對振動進行緩沖，這樣不僅會對連接結(jié)構(gòu)造成松動，也會導致空氣壓縮機的安裝結(jié)構(gòu)產(chǎn)生噪音，導致車輛nvh(噪聲、振動與聲振粗糙度)特性較差，乘車舒適性較低，因此存有一定的不足之處。

3、綜上，發(fā)明一種汽車空氣壓縮機安裝支架很有必要。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為此，本實用新型提供一種汽車空氣壓縮機安裝支架，以解決空氣壓縮機在運行時會產(chǎn)生振動，而硬性連接就導致裝置無法對振動進行緩沖，這樣不僅會對連接結(jié)構(gòu)造成松動，也會導致空氣壓縮機的安裝結(jié)構(gòu)產(chǎn)生噪音的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車空氣壓縮機安裝支架，包括空壓機本體，所述空壓機本體的下方設(shè)置有支撐桿a，所述支撐桿a的外壁兩側(cè)均安裝有縱梁，所述空壓機本體的底端通過支腳組件與支撐桿a的外壁頂端安裝，相鄰兩個所述支撐桿a之間安裝有加強支桿。

3、優(yōu)選的，所述支撐桿a和縱梁相互扣接，所述支撐桿a外壁兩端且靠近縱梁的一側(cè)均設(shè)置有緩沖墊b，所述緩沖墊b遠離支撐桿a的一端均與縱梁的外壁抵接。

4、優(yōu)選的，所述支撐桿a和縱梁之間通過固定螺栓固定，所述縱梁的外壁底端均固定有加強筋，多個所述加強筋遠離縱梁的一端均與支撐桿a的外壁兩側(cè)對應位置處固定。

5、優(yōu)選的，多個所述加強支桿的兩端均固定有延伸板，所述延伸板均呈向下彎折的方式設(shè)置，所述延伸板的外壁頂端均與兩個所述支撐桿a的外壁底端連接，所述加強支桿的上端與支撐桿a的外壁頂端齊平。

6、優(yōu)選的，所述支腳組件包括底固定板，所述底固定板的外壁頂端與空壓機本體的外壁底端固定，所述底固定板的外壁上下側(cè)均開設(shè)有安裝孔。

7、優(yōu)選的，所述底固定板的外壁底端且位于安裝孔的下方均設(shè)置有上支塊，所述上支塊的外壁頂端均固定有固定桿，所述固定桿的上端均穿過安裝孔并與底固定板的外壁上端固定。

8、優(yōu)選的，所述上支塊的外壁底端下方均設(shè)置有防滑底腳，所述上支塊與防滑底腳之間均設(shè)置有緩沖墊a。

9、優(yōu)選的，所述緩沖墊a的上下端均與防滑底腳和上支塊相對一側(cè)外壁抵接，所述上支塊的外壁頂端均開設(shè)有螺紋插孔，所述螺紋插孔的內(nèi)壁均螺紋連接有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的底端均穿過防滑底腳的外壁底端并與支撐桿a的外壁頂端連接。

10、本實用新型的有益效果是：

11、本實用新型中，設(shè)置的支撐桿a可通過固定螺栓和緩沖墊b將支撐桿a與縱梁進行固定，而通過加強筋可提高支撐桿a和縱梁的連接強度，而設(shè)置的空壓機本體可通過支腳組件固定在支撐桿a上，而通過設(shè)置的緩沖墊a和緩沖墊b能夠?qū)諌簷C本體工作時的產(chǎn)生振動進行吸收緩沖，降低空壓機本體產(chǎn)生的振動對支撐架的結(jié)構(gòu)強度造成松動，同時也能降低噪音，提高車輛的舒適度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車空氣壓縮機安裝支架，包括空壓機本體(200)，其特征在于：所述空壓機本體(200)的下方設(shè)置有支撐桿a(100)，所述支撐桿a(100)的外壁兩側(cè)均安裝有縱梁(300)，所述空壓機本體(200)的底端通過支腳組件(220)與支撐桿a(100)的外壁頂端安裝，相鄰兩個所述支撐桿a(100)之間安裝有加強支桿(400)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣壓縮機安裝支架，其特征在于：所述支撐桿a(100)和縱梁(300)相互扣接，所述支撐桿a(100)外壁兩端且靠近縱梁(300)的一側(cè)均設(shè)置有緩沖墊b(320)，所述緩沖墊b(320)遠離支撐桿a(100)的一端均與縱梁(300)的外壁抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空氣壓縮機安裝支架，其特征在于：所述支撐桿a(100)和縱梁(300)之間通過固定螺栓(310)固定，所述縱梁(300)的外壁底端均固定有加強筋(330)，多個所述加強筋(330)遠離縱梁(300)的一端均與支撐桿a(100)的外壁兩側(cè)對應位置處固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣壓縮機安裝支架，其特征在于：多個所述加強支桿(400)的兩端均固定有延伸板(410)，所述延伸板(410)均呈向下彎折的方式設(shè)置，所述延伸板(410)的外壁頂端均與兩個所述支撐桿a(100)的外壁底端連接，所述加強支桿(400)的上端與支撐桿a(100)的外壁頂端齊平。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣壓縮機安裝支架，其特征在于：所述支腳組件(220)包括底固定板(210)，所述底固定板(210)的外壁頂端與空壓機本體(200)的外壁底端固定，所述底固定板(210)的外壁上下側(cè)均開設(shè)有安裝孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車空氣壓縮機安裝支架，其特征在于：所述底固定板(210)的外壁底端且位于安裝孔的下方均設(shè)置有上支塊(222)，所述上支塊(222)的外壁頂端均固定有固定桿，所述固定桿的上端均穿過安裝孔并與底固定板(210)的外壁上端固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車空氣壓縮機安裝支架，其特征在于：所述上支塊(222)的外壁底端下方均設(shè)置有防滑底腳(221)，所述上支塊(222)與防滑底腳(221)之間均設(shè)置有緩沖墊a(223)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車空氣壓縮機安裝支架，其特征在于：所述緩沖墊a(223)的上下端均與防滑底腳(221)和上支塊(222)相對一側(cè)外壁抵接，所述上支塊(222)的外壁頂端均開設(shè)有螺紋插孔，所述螺紋插孔的內(nèi)壁均螺紋連接有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的底端均穿過防滑底腳(221)的外壁底端并與支撐桿a(100)的外壁頂端連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空氣壓縮機安裝支架，包括空壓機本體，所述空壓機本體的下方設(shè)置有支撐桿a，所述支撐桿a的外壁兩側(cè)均安裝有縱梁，所述空壓機本體的底端通過支腳組件與支撐桿a的外壁頂端安裝，相鄰兩個所述支撐桿a之間安裝有加強支桿，本技術(shù)中，設(shè)置的支撐桿a可通過固定螺栓和緩沖墊b將支撐桿a與縱梁進行固定，而通過加強筋可提高支撐桿a和縱梁的連接強度，而設(shè)置的空壓機本體可通過支腳組件固定在支撐桿a上，而通過設(shè)置的緩沖墊a和緩沖墊b能夠?qū)諌簷C本體工作時的產(chǎn)生振動進行吸收緩沖，降低空壓機本體產(chǎn)生的振動對支撐架的結(jié)構(gòu)強度造成松動。

技術(shù)研發(fā)人員：何嘉偉,陳釗毅,熊聰,陳麗運
受保護的技術(shù)使用者：福州三邦汽車服務有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/23