本技術(shù)涉及汽車，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車后視鏡方便司機(jī)觀察車輛后方情況，是汽車重要部件。為了進(jìn)一步發(fā)揮汽車后視鏡的作用，汽車后視鏡的鏡頭都具有調(diào)整角度的功能，更匹配司機(jī)需要。目前常見汽車后視鏡是通過電機(jī)控制調(diào)整角度，在實(shí)踐中有可能出現(xiàn)鏡頭活動(dòng)過度而與基座發(fā)生碰撞的情況，這個(gè)碰撞不但會(huì)發(fā)出異響，而且也會(huì)對鏡頭、電機(jī)造成損傷，影響使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，包括基座和后視鏡本體，所述基座上設(shè)置有連接柱，所述后視鏡本體下側(cè)設(shè)置有后視鏡通孔，所述連接柱從后視鏡通孔伸入所述后視鏡本體，所述連接柱上設(shè)置有控制電機(jī)用于控制后視鏡本體調(diào)整角度；所述連接柱上設(shè)置有連接柱限位圈，所述連接柱限位圈位于所述后視鏡本體內(nèi)；所述后視鏡本體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)連接架，所述控制電機(jī)通過所述電機(jī)連接架與所述后視鏡本體連接；所述電機(jī)連接架下側(cè)設(shè)置有連接架通孔，所述連接柱穿過所述連接架通孔與所述控制電機(jī)連接，所述連接架通孔外側(cè)設(shè)置有連接架限位槽，所述連接架限位槽圍繞所述連接架通孔，所述連接柱限位圈用于頂住所述連接架限位槽以限定所述后視鏡本體調(diào)整角度范圍。

3、根據(jù)本實(shí)用新型所提供的應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，通過采用基座上的連接柱限位圈配合后視鏡本體上的連接架限位槽進(jìn)行限位的設(shè)計(jì)，至少具有如下技術(shù)效果：當(dāng)后視鏡本體在某個(gè)方向上活動(dòng)到極限位置時(shí)，連接架限位槽對應(yīng)方向處就會(huì)頂?shù)竭B接柱上的連接柱限位圈的對應(yīng)方向位置，實(shí)現(xiàn)緩沖限位的效果，環(huán)形狀的連接柱限位圈配合環(huán)形狀的連接架限位槽就實(shí)現(xiàn)對后視鏡本體全向翻轉(zhuǎn)調(diào)整角度范圍的限位效果，適應(yīng)汽車后視鏡全向調(diào)整角度的需要。

4、作為本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例，所述電機(jī)連接架為盒狀結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)連接架包括有上連接蓋與下連接蓋，所述上連接蓋與所述控制電機(jī)連接，所述連接架通孔、所述連接架限位槽位于所述下連接蓋下側(cè)。

5、作為本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例，所述上連接蓋上設(shè)置有第一支撐端，所述第一支撐端與所述后視鏡本體的鏡面位置連接。

6、作為本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例，所述上連接蓋上設(shè)置有第二支撐端，所述第二支撐端與所述后視鏡本體的下側(cè)殼位置連接。

7、作為本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例，所述連接柱限位圈的截面為弧形狀，所述連接柱限位圈的下側(cè)與所述連接柱連接，所述連接柱限位圈的上側(cè)作為限位支撐端伸入所述連接架限位槽。

8、作為本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例，所述連接柱上設(shè)置有可拆裝的預(yù)裝塊，所述連接柱通過所述預(yù)裝塊與所述控制電機(jī)連接。

9、作為本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例，所述連接柱與所述預(yù)裝塊之間設(shè)置有可拆裝的限位圈安裝件，所述連接柱限位圈位于所述限位圈安裝件上。

10、作為本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例，所述限位圈安裝件上設(shè)置有限位圈安裝件插接孔，所述預(yù)裝塊上設(shè)置有預(yù)裝塊插接柱，所述預(yù)裝塊插接柱穿過所述限位圈安裝件插接孔與所述連接柱連接。

11、作為本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例，所述后視鏡通孔上設(shè)置有堵水圈，所述堵水圈與所述連接柱限位圈外側(cè)配合形成堵水效果。

12、作為本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例，所述堵水圈通過堵水圈連接架固定，所述堵水圈連接架與所述后視鏡本體的下側(cè)殼或所述電機(jī)連接架下側(cè)連接。

13、本實(shí)用新型的有益效果是：通過采用基座上的連接柱限位圈配合后視鏡本體上的連接架限位槽進(jìn)行限位的設(shè)計(jì)，當(dāng)后視鏡本體在某個(gè)方向上活動(dòng)到極限位置時(shí)，連接架限位槽對應(yīng)方向處就會(huì)頂?shù)竭B接柱上的連接柱限位圈的對應(yīng)方向位置，實(shí)現(xiàn)緩沖限位的效果，環(huán)形狀的連接柱限位圈配合環(huán)形狀的連接架限位槽就實(shí)現(xiàn)對后視鏡本體全向翻轉(zhuǎn)調(diào)整角度范圍的限位效果，適應(yīng)汽車后視鏡全向調(diào)整角度的需要。

14、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，包括基座(100)和后視鏡本體(200)，所述基座(100)上設(shè)置有連接柱(110)，所述后視鏡本體(200)下側(cè)設(shè)置有后視鏡通孔(210)，所述連接柱(110)從后視鏡通孔(210)伸入所述后視鏡本體(200)，所述連接柱(110)上設(shè)置有控制電機(jī)(600)用于控制后視鏡本體(200)調(diào)整角度，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)連接架(500)為盒狀結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)連接架(500)包括有上連接蓋(510)與下連接蓋(520)，所述上連接蓋(510)與所述控制電機(jī)(600)連接，所述連接架通孔(521)、所述連接架限位槽(522)位于所述下連接蓋(520)下側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上連接蓋(510)上設(shè)置有第一支撐端(511)，所述第一支撐端(511)與所述后視鏡本體(200)的鏡面(220)位置連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上連接蓋(510)上設(shè)置有第二支撐端(512)，所述第二支撐端(512)與所述后視鏡本體(200)的下側(cè)殼(240)位置連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接柱限位圈(310)的截面為弧形狀，所述連接柱限位圈(310)的下側(cè)與所述連接柱(110)連接，所述連接柱限位圈(310)的上側(cè)作為限位支撐端伸入所述連接架限位槽(522)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接柱(110)上設(shè)置有可拆裝的預(yù)裝塊(400)，所述連接柱(110)通過所述預(yù)裝塊(400)與所述控制電機(jī)(600)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接柱(110)與所述預(yù)裝塊(400)之間設(shè)置有可拆裝的限位圈安裝件(300)，所述連接柱限位圈(310)位于所述限位圈安裝件(300)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位圈安裝件(300)上設(shè)置有限位圈安裝件插接孔(320)，所述預(yù)裝塊(400)上設(shè)置有預(yù)裝塊插接柱(410)，所述預(yù)裝塊插接柱(410)穿過所述限位圈安裝件插接孔(320)與所述連接柱(110)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后視鏡通孔(210)上設(shè)置有堵水圈(710)，所述堵水圈(710)與所述連接柱限位圈(310)外側(cè)配合形成堵水效果。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述堵水圈(710)通過堵水圈連接架(700)固定，所述堵水圈連接架(700)與所述后視鏡本體(200)的下側(cè)殼或所述電機(jī)連接架(500)下側(cè)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種應(yīng)用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括基座和后視鏡本體，所述基座上設(shè)置有連接柱，所述后視鏡本體下側(cè)設(shè)置有后視鏡通孔；所述連接柱上設(shè)置有連接柱限位圈；所述后視鏡本體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)連接架；所述電機(jī)連接架下側(cè)設(shè)置有連接架通孔，所述連接架通孔外側(cè)設(shè)置有連接架限位槽；通過采用基座上的連接柱限位圈配合后視鏡本體上的連接架限位槽進(jìn)行限位的設(shè)計(jì)，當(dāng)后視鏡本體在某個(gè)方向上活動(dòng)到極限位置時(shí)，連接架限位槽對應(yīng)方向處就會(huì)頂?shù)竭B接柱上的連接柱限位圈的對應(yīng)方向位置，實(shí)現(xiàn)緩沖限位的效果，適應(yīng)汽車后視鏡全向調(diào)整角度的需要。

技術(shù)研發(fā)人員：陳春波,劉浩然,劉前進(jìn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波惠昌汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/9