本技術(shù)涉及車輛配件，更具體地說，本實(shí)用涉及警用巡邏車防撞架。

背景技術(shù)：

1、汽車防撞架是汽車安全系統(tǒng)的重要組成部分，它通過吸收和分散撞擊力，為乘客提供了額外的安全保障。防撞梁采用高強(qiáng)度材料制成，經(jīng)過精密設(shè)計(jì)和制造，能夠有效地抵抗碰撞沖擊力，保護(hù)車身和乘員安全。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，防撞梁能夠?qū)_擊力傳遞到車身縱梁和乘員艙，使它們承受主要撞擊力，從而減少對(duì)乘客的傷害。此外，防撞梁還能防止車輛變形和損壞，降低維修成本。

2、傳統(tǒng)的警用巡邏車所配備的防撞架，其設(shè)計(jì)與普通家用車相類似，因此在吸收沖擊和緩解撞擊力方面的性能相對(duì)有限。然而，警車在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，尤其是在高速追擊逃犯的情境下，對(duì)車輛的防護(hù)能力有著更高要求。在這種情境下，若發(fā)生撞擊事故，傳統(tǒng)的防撞架所能提供的保護(hù)效果有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供警用巡邏車防撞架，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：傳統(tǒng)警用巡邏車防撞架的防撞效果有限。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：警用巡邏車防撞架，包括安裝架和充氣泵，所述安裝架的兩側(cè)均固定連接有緩沖倉，兩個(gè)所述緩沖倉的內(nèi)部滑動(dòng)連接有外架，所述外架的兩端均固定連接有導(dǎo)桿，且兩個(gè)導(dǎo)桿分別滑動(dòng)套接于對(duì)應(yīng)的緩沖倉內(nèi)部，兩個(gè)所述導(dǎo)桿的外部均活動(dòng)套接有緩沖彈簧，且緩沖彈簧位于緩沖倉的內(nèi)部；

3、所述安裝架與外架之間固定連接有緩沖氣囊，所述充氣泵的輸出端與緩沖氣囊之間連通有充氣管。

4、如圖1-3所示的，實(shí)施方式具體為：通過充氣泵向緩沖氣囊內(nèi)部充氣，從而可以在發(fā)生撞擊時(shí)起到緩沖的作用，減小沖擊對(duì)車輛造成的傷害，通過設(shè)置的緩沖彈簧，可以在發(fā)生撞擊時(shí)，產(chǎn)生形變，從而吸收沖擊，進(jìn)而可以進(jìn)一步的減小撞擊對(duì)車輛造成的傷害。

5、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述外架的兩端均固定連接有滑動(dòng)框，且滑動(dòng)框滑動(dòng)連接于緩沖倉的內(nèi)部。

6、通過設(shè)置的滑動(dòng)框可以使得外架在緩沖倉內(nèi)部滑動(dòng)更加穩(wěn)定。

7、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，兩個(gè)所述緩沖倉的外側(cè)均固定連接有電磁彈簧插銷，兩個(gè)所述導(dǎo)桿的內(nèi)部均開設(shè)有插孔，且插孔與電磁彈簧插銷的活動(dòng)銷相適配。

8、通過設(shè)置的電磁彈簧插銷可以對(duì)導(dǎo)桿進(jìn)行固定，從而可以在正常行駛下使得外架回縮，減小該裝置的體積，使得避免對(duì)車輛行駛造成影響。

9、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述安裝架的內(nèi)部固定連接有多個(gè)固定卡扣。

10、通過設(shè)置的多個(gè)固定卡扣可以方便對(duì)安裝架進(jìn)行固定。

11、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述安裝架的兩端均固定連接有固定座，所述固定座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺栓。

12、通過設(shè)置的螺栓可以對(duì)安裝架進(jìn)行進(jìn)一步的固定，使得該裝置安裝的更加穩(wěn)定。

13、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述外架的外部固定連接有緩沖墊，且緩沖墊的外側(cè)為耐磨層。

14、通過設(shè)置的緩沖墊可以避免外架之間受到撞擊造成損傷，增強(qiáng)該裝置的緩沖能力。

15、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

16、1、通過啟動(dòng)電磁彈簧插銷，使得電磁彈簧插銷的活動(dòng)端脫離插孔，然后在緩沖彈簧的推動(dòng)下外架向遠(yuǎn)離安裝架的方向滑動(dòng)，之后通過充氣泵向緩沖氣囊內(nèi)部充氣，使得緩沖氣囊鼓起，從而可以在發(fā)生撞擊時(shí)起到緩沖的作用，減小沖擊對(duì)車輛造成的傷害，并且，通過緩沖彈簧，可以在發(fā)生撞擊時(shí)產(chǎn)生形變，吸收沖擊，從而可以進(jìn)一步的減小撞擊對(duì)車輛造成的傷害。

17、2、通過將緩沖氣囊放出，然后推動(dòng)外架，使得導(dǎo)桿向緩沖倉內(nèi)部滑動(dòng)，之后在插孔經(jīng)過電磁彈簧插銷時(shí)，電磁彈簧插銷的活動(dòng)端活動(dòng)插接于插孔內(nèi)部，從而可以對(duì)導(dǎo)桿進(jìn)行固定，使得外架回縮，減小該裝置的體積，使得避免對(duì)車輛行駛造成影響。

技術(shù)特征：

1.警用巡邏車防撞架，包括安裝架(1)和充氣泵(9)，其特征在于：所述安裝架(1)的兩側(cè)均固定連接有緩沖倉(2)，兩個(gè)所述緩沖倉(2)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有外架(3)，所述外架(3)的兩端均固定連接有導(dǎo)桿(4)，且兩個(gè)導(dǎo)桿(4)分別滑動(dòng)套接于對(duì)應(yīng)的緩沖倉(2)內(nèi)部，兩個(gè)所述導(dǎo)桿(4)的外部均活動(dòng)套接有緩沖彈簧(14)，且緩沖彈簧(14)位于緩沖倉(2)的內(nèi)部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警用巡邏車防撞架，其特征在于：所述外架(3)的兩端均固定連接有滑動(dòng)框(15)，且滑動(dòng)框(15)滑動(dòng)連接于緩沖倉(2)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的警用巡邏車防撞架，其特征在于：兩個(gè)所述緩沖倉(2)的外側(cè)均固定連接有電磁彈簧插銷(6)，兩個(gè)所述導(dǎo)桿(4)的內(nèi)部均開設(shè)有插孔(5)，且插孔(5)與電磁彈簧插銷(6)的活動(dòng)銷相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警用巡邏車防撞架，其特征在于：所述安裝架(1)的內(nèi)部固定連接有多個(gè)固定卡扣(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警用巡邏車防撞架，其特征在于：所述安裝架(1)的兩端均固定連接有固定座(11)，所述固定座(11)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺栓(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警用巡邏車防撞架，其特征在于：所述外架(3)的外部固定連接有緩沖墊(13)，且緩沖墊(13)的外側(cè)為耐磨層。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了警用巡邏車防撞架，具體涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝架和充氣泵，所述安裝架的兩側(cè)均固定連接有緩沖倉，兩個(gè)所述緩沖倉的內(nèi)部滑動(dòng)連接有外架，所述外架的兩端均固定連接有導(dǎo)桿，且兩個(gè)導(dǎo)桿分別滑動(dòng)套接于對(duì)應(yīng)的緩沖倉內(nèi)部，兩個(gè)所述導(dǎo)桿的外部均活動(dòng)套接有緩沖彈簧，且緩沖彈簧位于緩沖倉的內(nèi)部；所述安裝架與外架之間固定連接有緩沖氣囊，所述充氣泵的輸出端與緩沖氣囊之間連通有充氣管，兩個(gè)所述緩沖倉的外側(cè)均固定連接有電磁彈簧插銷，兩個(gè)所述導(dǎo)桿的內(nèi)部均開設(shè)有插孔。本技術(shù)通過緩沖彈簧和緩沖氣囊，可以在發(fā)生撞擊時(shí)起到吸收沖擊的作用，從而可以減小撞擊對(duì)車輛造成的傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：張春友
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海保通汽車服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/9