本申請(qǐng)涉及車輛，尤其是指一種全地形車。

背景技術(shù)：

1、目前，大部分全地形車的前端都設(shè)置有進(jìn)氣格柵以及用于固定進(jìn)氣格柵的輪廓板，進(jìn)氣格柵通過輪廓板連接在車架上，其中，進(jìn)氣格柵上設(shè)置有多個(gè)散熱孔，從而實(shí)現(xiàn)全地形車的散熱功能。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，進(jìn)氣格柵由多個(gè)板塊構(gòu)成，且不是所有板塊都能夠從輪廓板上拆卸下來，從而導(dǎo)致進(jìn)氣格柵的拆卸和更換過程繁瑣，進(jìn)而導(dǎo)致全地形車的裝配效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請(qǐng)的目的在于提供一種裝配效率較高的全地形車。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)采用如下的技術(shù)方案：

3、一種全地形車，包括車架、行走系統(tǒng)、車身覆蓋件、散熱系統(tǒng)、車架圍繞形成有駕駛空間；行走系統(tǒng)至少部分位于車架的下方；車身覆蓋件至少部分連接在車架上；散熱系統(tǒng)設(shè)置在車身覆蓋件內(nèi)并與車架連接；車身覆蓋件包括輪廓板和進(jìn)氣格柵，輪廓板位于車架的前側(cè)并與車架連接，進(jìn)氣格柵位于車架的前側(cè)并與車架連接，沿全地形車的長度方向觀察，輪廓板基本圍繞進(jìn)氣格柵設(shè)置。

4、進(jìn)一步地，散熱系統(tǒng)包括散熱器，散熱器基本位于車架的前側(cè)，沿全地形車的長度方向，散熱器位于輪廓板和進(jìn)氣格柵的后側(cè)。

5、進(jìn)一步地，進(jìn)氣格柵能夠設(shè)置為散熱網(wǎng)格板或散熱平面板。

6、進(jìn)一步地，車身覆蓋件還包括揚(yáng)聲器共振箱，車架包括位于駕駛空間上方的上部連接架，揚(yáng)聲器共振箱與上部連接架連接。

7、進(jìn)一步地，上部連接架包括沿全地形車寬度方向延伸的后頂杠連接管，揚(yáng)聲器共振箱與后頂杠連接管連接；后頂杠連接管上設(shè)置有多個(gè)沿全地形車寬度方向分布的環(huán)形抱箍，揚(yáng)聲器共振箱上設(shè)置有與環(huán)形抱箍對(duì)應(yīng)的抱箍連接部，環(huán)形抱箍與抱箍連接部通過緊固件可拆卸連接。

8、進(jìn)一步地，揚(yáng)聲器共振箱包括前殼體、后殼體和加強(qiáng)網(wǎng)格板，前殼體基本位于后殼體的前側(cè)，前殼體與后殼體連接并形成有容納加強(qiáng)網(wǎng)格板的揚(yáng)聲空間，抱箍連接部設(shè)置在后殼體上，前殼體和加強(qiáng)網(wǎng)格板通過后殼體連接在后頂杠連接管上。

9、進(jìn)一步地，全地形車還包括揚(yáng)聲系統(tǒng)，揚(yáng)聲系統(tǒng)包括多個(gè)揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器至少部分位于揚(yáng)聲空間內(nèi)并與揚(yáng)聲器共振箱連接。

10、進(jìn)一步地，車架還包括沿全地形車高度方向延伸并沿全地形車寬度方向分布的多個(gè)立柱支架，后頂杠連接管的兩端均連接有立柱支架，揚(yáng)聲器共振箱至少部分位于立柱支架之間。

11、進(jìn)一步地，車架還包括前頂杠連接管、左側(cè)連接管和右側(cè)連接管，左側(cè)連接管和右側(cè)連接管分別連接在前頂杠連接管的兩端，前頂杠連接管位于后頂杠連接管的前方，左側(cè)連接管和右側(cè)連接管的后端與后頂杠連接管連接。

12、進(jìn)一步地，車身覆蓋件還包括上頂棚，上頂棚連接在前頂杠連接管、后頂杠連接管、左側(cè)連接管和右側(cè)連接管的上方。

13、上述全地形車可以將進(jìn)氣格柵與輪廓板分離設(shè)置，以便于對(duì)進(jìn)氣格柵進(jìn)行拆卸和更換，從而減少進(jìn)氣格柵的拆裝步驟，進(jìn)而有利于提高全地形車的裝配效率。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全地形車，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的全地形車，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的全地形車，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種全地形車，該全地形車包括車架、行走系統(tǒng)、車身覆蓋件、散熱系統(tǒng)、車架圍繞形成有駕駛空間；行走系統(tǒng)至少部分位于車架的下方；車身覆蓋件至少部分連接在車架上；散熱系統(tǒng)設(shè)置在車身覆蓋件內(nèi)并與車架連接；車身覆蓋件包括輪廓板和進(jìn)氣格柵，輪廓板位于車架的前側(cè)并與車架連接，進(jìn)氣格柵位于車架的前側(cè)并與車架連接，沿全地形車的長度方向觀察，輪廓板基本圍繞進(jìn)氣格柵設(shè)置。通過上述設(shè)置，將進(jìn)氣格柵與輪廓板分離設(shè)置，以便于對(duì)進(jìn)氣格柵進(jìn)行拆卸和更換，從而減少進(jìn)氣格柵的拆裝步驟，進(jìn)而有利于提高全地形車的裝配效率。

技術(shù)研發(fā)人員：陳蒙,陳浩磊,張龍,梁海峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/2