本技術(shù)屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

1、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(adas)技術(shù)促進(jìn)了車(chē)載雷達(dá)的快速發(fā)展和技術(shù)的迭代更新，也使汽車(chē)駕駛和出行變得更加的安全。車(chē)載雷達(dá)憑借器自身所具有分辨率高、抗干擾性能強(qiáng)、探測(cè)性能好、尺寸較小等的優(yōu)點(diǎn)，成為了汽車(chē)自動(dòng)駕駛和adas系統(tǒng)里面不可或缺的傳感器。

2、在一中國(guó)專利文獻(xiàn)上公開(kāi)的“一種隨動(dòng)車(chē)載雷達(dá)總成結(jié)構(gòu)及其控制方法”(申請(qǐng)?zhí)枮?01811066465.1)提出了一種可調(diào)節(jié)車(chē)載雷達(dá)角度的結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)在不拆裝車(chē)載雷達(dá)的情況下，調(diào)整車(chē)載雷達(dá)的角度。但在上述結(jié)構(gòu)中，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向電機(jī)總成的體積較大，占用的安裝空間較多，難以對(duì)隨動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)總成的位置進(jìn)行合理的排布，如此不利于精確調(diào)控車(chē)載雷達(dá)的角度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有車(chē)載雷達(dá)總成結(jié)構(gòu)分配不合理，不利于車(chē)載雷達(dá)角度的精確調(diào)整等問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)，包括：

3、連接座，所述連接座具有相背的正面和背面，且所述連接座上設(shè)置有用于與車(chē)身連接的第一連接部；

4、驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在所述連接座內(nèi)；

5、車(chē)載雷達(dá)總成，所述車(chē)載雷達(dá)總成位于所述連接座的正面，并通過(guò)伸縮桿組與所述驅(qū)動(dòng)件相連；

6、控制器，所述控制器設(shè)置在所述連接座的背面，且所述連接座上開(kāi)設(shè)有連通所述連接座正面和背面的過(guò)線孔，所述控制器與所述車(chē)載雷達(dá)總成通過(guò)線纜電連接，所述線纜穿過(guò)所述過(guò)線孔。

7、可選地，所述伸縮桿組包括多根伸縮桿，每根伸縮桿第一端與所述驅(qū)動(dòng)件相連，第二端與所述車(chē)載雷達(dá)總成相連通過(guò)球鉸連接。

8、可選地，所述連接座內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，各個(gè)所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在所述安裝腔內(nèi)。

9、可選地，所述車(chē)載雷達(dá)總成包括車(chē)載雷達(dá)本體和安裝架，所述車(chē)載雷達(dá)本體安裝在所述安裝架上，所述安裝架與所述伸縮桿連接。

10、可選地，所述車(chē)載雷達(dá)本體通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)與所述安裝架連接。

11、可選地，所述安裝架為矩形框架，所述車(chē)載雷達(dá)本體至少部分地位于矩形框架?chē)傻目臻g內(nèi)。

12、可選地，所述伸縮桿為4根，所述驅(qū)動(dòng)件與伸縮桿一一對(duì)應(yīng)，所述伸縮桿的第二端與所述矩形框架的四角對(duì)應(yīng)連接。

13、可選地，所述第一連接部包括設(shè)置在連接座上的耳座，所述耳座靠近連接座的背面，且耳座上開(kāi)設(shè)有連接孔。

14、可選地，所述車(chē)載雷達(dá)本體朝向連接座正面的一側(cè)通過(guò)所述線纜與控制器連接。

15、本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括如上所述車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)。

16、如上所述，本實(shí)用新型的一種車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，具有以下有益效果：

17、在不拆卸車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)的情況下，可對(duì)車(chē)載雷達(dá)總成的角度進(jìn)行調(diào)整，保證車(chē)載雷達(dá)總成的探測(cè)角度符合需求。同時(shí)通過(guò)將驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在連接座上并在連接座上開(kāi)設(shè)過(guò)線孔，可使車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)布局合理美觀，具有較好的實(shí)用性及工業(yè)推廣價(jià)值。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述伸縮桿組包括多根伸縮桿，每根伸縮桿第一端與所述驅(qū)動(dòng)件相連，第二端與所述車(chē)載雷達(dá)總成相連通過(guò)球鉸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接座內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，各個(gè)所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在所述安裝腔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車(chē)載雷達(dá)總成包括車(chē)載雷達(dá)本體和安裝架，所述車(chē)載雷達(dá)本體安裝在所述安裝架上，所述安裝架與所述伸縮桿連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車(chē)載雷達(dá)本體通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)與所述安裝架連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝架為矩形框架，所述車(chē)載雷達(dá)本體至少部分地位于矩形框架?chē)傻目臻g內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述伸縮桿為4根，所述驅(qū)動(dòng)件與伸縮桿一一對(duì)應(yīng)，所述伸縮桿的第二端與所述矩形框架的四角對(duì)應(yīng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接部包括設(shè)置在連接座上的耳座，所述耳座靠近連接座的背面，且耳座上開(kāi)設(shè)有連接孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車(chē)載雷達(dá)本體朝向連接座正面的一側(cè)通過(guò)所述線纜與控制器連接。

10.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域，包括連接座、驅(qū)動(dòng)件、車(chē)載雷達(dá)總成和控制器，所述連接座具有相背的正面和背面，且所述連接座上設(shè)置有用于與車(chē)身連接的第一連接部；所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在所述連接座內(nèi)；車(chē)載雷達(dá)總成位于連接座的正面，并通過(guò)伸縮桿組與驅(qū)動(dòng)件相連；控制器設(shè)置在所述連接座的背面，且所述連接座上開(kāi)設(shè)有連通所述連接座正面和背面的過(guò)線孔，所述控制器與車(chē)載雷達(dá)總成通過(guò)線纜電連接，所述線纜穿過(guò)所述過(guò)線孔。在不拆卸車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)的情況下，可對(duì)車(chē)載雷達(dá)總成的角度進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)通過(guò)將驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在連接座上并在連接座上開(kāi)設(shè)過(guò)線孔，可使車(chē)載雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)布局合理美觀。

技術(shù)研發(fā)人員：李東營(yíng),吳知煒,唐輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：賽力斯汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/9