本申請(qǐng)涉及車輛的包裝，尤其是指一種全地形車的包裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、全地形車是一種全天候、全地形行駛的四輪越野車輛。全地形車在運(yùn)輸時(shí)，需要將擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行拆卸。因此需要在全地形車運(yùn)輸時(shí)，將擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行固定，從而避免擋風(fēng)玻璃等發(fā)生破損或者受擠壓。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請(qǐng)的目的在于提供一種全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，其可以在全地形車運(yùn)輸時(shí)避免擋風(fēng)系統(tǒng)破損或者受擠壓。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)采用如下的技術(shù)方案：

3、一種全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，全地形車包括車架、頂杠組件、腳踏組件和擋風(fēng)系統(tǒng)，車架包括頂杠連接部和腳踏連接部；頂杠組件至少部分位于車架的上側(cè)并與頂杠連接部連接；腳踏組件至少部分位于車架上并與腳踏連接部連接；擋風(fēng)系統(tǒng)至少部分設(shè)置于車架上；包裝結(jié)構(gòu)包括上安裝機(jī)構(gòu)、下安裝機(jī)構(gòu)和前擋安裝機(jī)構(gòu)，上安裝機(jī)構(gòu)和下安裝機(jī)構(gòu)均連接至前擋安裝機(jī)構(gòu)，在擋風(fēng)系統(tǒng)處于拆卸狀態(tài)時(shí)，前擋安裝機(jī)構(gòu)與擋風(fēng)系統(tǒng)連接，上安裝機(jī)構(gòu)與頂杠連接部連接，下安裝機(jī)構(gòu)與腳踏連接部連接。

4、進(jìn)一步地，前擋安裝機(jī)構(gòu)包括橫梁和縱梁，橫梁和縱梁基本垂直設(shè)置，橫梁和縱梁連接并形成有安裝框架，擋風(fēng)系統(tǒng)和安裝框架連接。

5、進(jìn)一步地，上安裝機(jī)構(gòu)包括基本向后延伸的上安裝架，上安裝架的一端連接至安裝框架，上安裝架的另一端連接至頂杠連接部；

6、上安裝架基本呈管狀結(jié)構(gòu)，且上安裝架至少設(shè)置有兩個(gè)。

7、進(jìn)一步地，上安裝架位于安裝框架的上側(cè)。

8、進(jìn)一步地，下安裝機(jī)構(gòu)包括基本向下延伸的下安裝架，下安裝架的一端連接至安裝框架，下安裝架的另一端連接至腳踏連接部；

9、下安裝架基本呈管狀結(jié)構(gòu)，且下安裝架至少設(shè)置有兩個(gè)。

10、進(jìn)一步地，下安裝架位于安裝框架的下側(cè)。

11、進(jìn)一步地，擋風(fēng)系統(tǒng)包括擋風(fēng)玻璃、轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和開關(guān)連接件，沿全地形車的高度方向或?qū)挾确较颍D(zhuǎn)動(dòng)連接件和開關(guān)連接件位于擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和開關(guān)連接件均連接至擋風(fēng)玻璃；轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和開關(guān)連接件還均與前擋安裝機(jī)構(gòu)連接。

12、進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件設(shè)置有兩個(gè)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和開關(guān)連接件沿高度方向分布時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件基本沿寬度方向分布，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與橫梁連接；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和開關(guān)連接件沿寬度方向分布時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件基本沿高度方向分布，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與縱梁連接。

13、進(jìn)一步地，腳踏組件、下安裝機(jī)構(gòu)通過同一緊固件連接至腳踏連接部。

14、進(jìn)一步地，全地形車還包括座椅系統(tǒng)和儀表臺(tái)，儀表臺(tái)位于座椅系統(tǒng)的前側(cè)，當(dāng)擋風(fēng)系統(tǒng)通過包裝結(jié)構(gòu)連接至車架時(shí)，沿全地形車長度方向，擋風(fēng)系統(tǒng)位于儀表臺(tái)和座椅系統(tǒng)之間。

15、上述全地形車的包裝結(jié)構(gòu)可以在擋風(fēng)系統(tǒng)處于拆卸狀態(tài)時(shí)，通過前擋安裝機(jī)構(gòu)與擋風(fēng)系統(tǒng)連接，使得擋風(fēng)系統(tǒng)可以固定在前擋安裝機(jī)構(gòu)上，加強(qiáng)對(duì)擋風(fēng)系統(tǒng)的連接穩(wěn)定性，從而避免擋風(fēng)系統(tǒng)破損或者受擠壓。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，所述全地形車包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前擋安裝機(jī)構(gòu)包括橫梁和縱梁，所述橫梁和所述縱梁基本垂直設(shè)置，所述橫梁和所述縱梁連接并形成有安裝框架，所述擋風(fēng)系統(tǒng)和所述安裝框架連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上安裝機(jī)構(gòu)包括基本向后延伸的上安裝架，所述上安裝架的一端連接至所述安裝框架，所述上安裝架的另一端連接至所述頂杠連接部；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上安裝架位于所述安裝框架的上側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下安裝機(jī)構(gòu)包括基本向下延伸的下安裝架，所述下安裝架的一端連接至所述安裝框架，所述下安裝架的另一端連接至所述腳踏連接部；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下安裝架位于所述安裝框架的下側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋風(fēng)系統(tǒng)包括擋風(fēng)玻璃、轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和開關(guān)連接件，沿所述全地形車的高度方向或?qū)挾确较?，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和所述開關(guān)連接件位于所述擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和所述開關(guān)連接件均連接至所述擋風(fēng)玻璃；所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和所述開關(guān)連接件還均與所述前擋安裝機(jī)構(gòu)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件設(shè)置有兩個(gè)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和所述開關(guān)連接件沿所述高度方向分布時(shí)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件基本沿所述寬度方向分布，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與所述橫梁連接；當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件和所述開關(guān)連接件沿所述寬度方向分布時(shí)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件基本沿所述高度方向分布，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與所述縱梁連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腳踏組件、所述下安裝機(jī)構(gòu)通過同一緊固件連接至所述腳踏連接部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述全地形車還包括座椅系統(tǒng)和儀表臺(tái)，所述儀表臺(tái)位于所述座椅系統(tǒng)的前側(cè)，當(dāng)所述擋風(fēng)系統(tǒng)通過所述包裝結(jié)構(gòu)連接至所述車架時(shí)，沿所述全地形車長度方向，所述擋風(fēng)系統(tǒng)位于所述儀表臺(tái)和所述座椅系統(tǒng)之間。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種全地形車的包裝結(jié)構(gòu)，全地形車包括車架、頂杠組件、腳踏組件和擋風(fēng)系統(tǒng)，車架包括頂杠連接部和腳踏連接部；頂杠組件至少部分位于車架的上側(cè)并與頂杠連接部連接；腳踏組件至少部分位于車架上并與腳踏連接部連接；擋風(fēng)系統(tǒng)至少部分設(shè)置于車架上；包裝結(jié)構(gòu)包括上安裝機(jī)構(gòu)、下安裝機(jī)構(gòu)和前擋安裝機(jī)構(gòu)，上安裝機(jī)構(gòu)和下安裝機(jī)構(gòu)均連接至前擋安裝機(jī)構(gòu)，在擋風(fēng)系統(tǒng)處于拆卸狀態(tài)時(shí)，前擋安裝機(jī)構(gòu)與擋風(fēng)系統(tǒng)連接，上安裝機(jī)構(gòu)與頂杠連接部連接，下安裝機(jī)構(gòu)與腳踏連接部連接。通過上述設(shè)置，可以避免擋風(fēng)系統(tǒng)破損或者受擠壓。

技術(shù)研發(fā)人員：楊斌斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/2