本技術(shù)涉及汽車輪胎回收設(shè)備，具體涉及一種輪胎和輪轂分離裝置。

背景技術(shù)：

1、輪胎是汽車構(gòu)成的主要部件之一，當(dāng)輪胎使用一段時(shí)間后，需要對(duì)輪胎進(jìn)行更換，而對(duì)于廢舊的輪胎則可通過拆解的方式進(jìn)行回收再利用，既實(shí)現(xiàn)資源的重復(fù)利用，又可減少垃圾的產(chǎn)生。

2、現(xiàn)有的分離方式有兩種，一種是人為通過撬棍插入輪轂和輪胎之間，然后將其分離，該方式較為耗費(fèi)人力，而且往復(fù)撬動(dòng)的方式，極容易因?yàn)閿D壓而導(dǎo)致輪轂表面出現(xiàn)磨損或凹坑；另一種則是利用扒胎機(jī)進(jìn)行輔助脫離，即先利用撬棍將輪胎部分翹起，使其搭在扒胎機(jī)上，然后通過旋轉(zhuǎn)的方式使得輪胎和輪轂快速脫離，但是扒胎機(jī)體積較大，無法進(jìn)行攜帶，往往只能在指定位置進(jìn)行使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述表述，本實(shí)用新型提供了一種輪胎和輪轂分離裝置，以解決現(xiàn)有輪胎和輪轂的分離方式的不足，人為拆卸時(shí)，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且極容易導(dǎo)致輪轂出現(xiàn)損傷；使用扒胎機(jī)拆卸時(shí)，需要在指定位置進(jìn)行使用的缺點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種輪胎和輪轂分離裝置，包括底座，所述底座頂面活動(dòng)安裝有安裝臺(tái)，且所述底座內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端豎直朝上布置并與安裝臺(tái)的底面?zhèn)鲃?dòng)連接，所述安裝臺(tái)的一側(cè)可拆式安裝有連接臂，所述連接臂端部的底端豎直設(shè)置有剝離件，所述底座的底部還設(shè)有夾持組件并固定于輪轂的中心處。

4、進(jìn)一步的，所述底座為圓柱形結(jié)構(gòu)，且所述底座的頂面布置有軸承座，所述軸承座的頂面與安裝臺(tái)的底面固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端則正好穿過軸承座的中心通孔并與安裝臺(tái)的頂面中心處固定連接。

5、進(jìn)一步的，所述安裝臺(tái)由上半部和下半部?jī)刹糠纸M成，其中下半部頂面中心處內(nèi)嵌有一個(gè)電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的頂端與上半部的底面中心處固定連接，所述下半部的外側(cè)壁上還設(shè)有用于控制電動(dòng)伸縮桿的控制按鈕。

6、進(jìn)一步的，所述上半部的側(cè)壁上貫穿設(shè)置有銷孔，所述連接臂滑動(dòng)插接于銷孔內(nèi)部，且所述連接臂的頂面與上半部的頂面中心均設(shè)有相同大小的定位孔，且所述上半部的頂部還設(shè)有插銷，所述插銷豎直朝下依次插入上半部和連接臂上的定位孔并鎖緊固定。

7、進(jìn)一步的，所述剝離件的頂端側(cè)壁上設(shè)置有螺紋段并與連接臂鎖緊固定，所述剝離件的底端為錐形插塊并豎直插接于輪胎和輪轂之間的間隙內(nèi)部，且所述錐形插塊內(nèi)部部分中空并在背面開設(shè)有一個(gè)缺口，所述缺口內(nèi)活動(dòng)安裝有一塊卡板，所述卡板的頂端為弧形并朝兩端延伸形成有連接端，兩個(gè)連接端分別與錐形插塊的內(nèi)壁活動(dòng)連接。

8、進(jìn)一步的，所述錐形插塊的內(nèi)部還設(shè)有微型電機(jī)，所述微型電機(jī)的輸出端與連接端上設(shè)有相互適配的傘齒輪并相互嚙合。

9、進(jìn)一步的，所述夾持組件包括活動(dòng)安裝于底座內(nèi)部的鎖止盤，所述鎖止盤上設(shè)有渦紋狀的限位槽，所述底座底面固定安裝有定位板，所述定位板上設(shè)置有多道滑槽，多道所述滑槽以定位板中心呈圓周陣列布置，每一道所述滑槽內(nèi)部均活動(dòng)安裝有一個(gè)夾塊，所述夾塊的頂部部分朝上延伸并滑動(dòng)插接于限位槽內(nèi)部。

10、進(jìn)一步的，所述底座內(nèi)部還設(shè)有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端上傳動(dòng)連接有一根蝸桿，所述蝸桿的另一端與底座內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖止盤的頂面還設(shè)有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿適配連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具有以下有益技術(shù)效果：

12、1、本申請(qǐng)基于現(xiàn)有拆卸工具進(jìn)行改進(jìn)，使其拆卸設(shè)備能夠固定在輪轂上，從而以輪轂為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)拆除，既可以達(dá)到無需反復(fù)撬動(dòng)的目的，又能進(jìn)行快速拆卸，而且體積小，可進(jìn)行組合拆分，攜帶十分方便，大大提高了使用的便利性。

技術(shù)特征：

1.一種輪胎和輪轂分離裝置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)頂面活動(dòng)安裝有安裝臺(tái)(2)，且所述底座(1)內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端豎直朝上布置并與安裝臺(tái)(2)的底面?zhèn)鲃?dòng)連接，所述安裝臺(tái)(2)的一側(cè)可拆式安裝有連接臂(3)，所述連接臂(3)端部的底端豎直設(shè)置有剝離件(4)，所述底座(1)的底部還設(shè)有夾持組件(5)并固定于輪轂的中心處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種輪胎和輪轂分離裝置，其特征在于，所述底座(1)為圓柱形結(jié)構(gòu)，且所述底座(1)的頂面布置有軸承座(11)，所述軸承座(11)的頂面與安裝臺(tái)(2)的底面固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端則正好穿過軸承座(11)的中心通孔并與安裝臺(tái)(2)的頂面中心處固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種輪胎和輪轂分離裝置，其特征在于，所述安裝臺(tái)(2)由上半部(21)和下半部(22)兩部分組成，其中下半部(22)頂面中心處內(nèi)嵌有一個(gè)電動(dòng)伸縮桿(23)，所述電動(dòng)伸縮桿(23)的頂端與上半部(21)的底面中心處固定連接，所述下半部(22)的外側(cè)壁上還設(shè)有用于控制電動(dòng)伸縮桿(23)的控制按鈕。

4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的一種輪胎和輪轂分離裝置，其特征在于，所述上半部(21)的側(cè)壁上貫穿設(shè)置有銷孔(24)，所述連接臂(3)滑動(dòng)插接于銷孔(24)內(nèi)部，且所述連接臂(3)的頂面與上半部(21)的頂面中心均設(shè)有相同大小的定位孔(25)，且所述上半部(21)的頂部還設(shè)有插銷，所述插銷豎直朝下依次插入上半部(21)和連接臂(3)上的定位孔(25)并鎖緊固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種輪胎和輪轂分離裝置，其特征在于，所述剝離件(4)的頂端側(cè)壁上設(shè)置有螺紋段并與連接臂(3)鎖緊固定，所述剝離件(4)的底端為錐形插塊(41)并豎直插接于輪胎和輪轂之間的間隙內(nèi)部，且所述錐形插塊(41)內(nèi)部部分中空并在背面開設(shè)有一個(gè)缺口，所述缺口內(nèi)活動(dòng)安裝有一塊卡板(42)，所述卡板(42)的頂端為弧形并朝兩端延伸形成有連接端，兩個(gè)連接端分別與錐形插塊(41)的內(nèi)壁活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5中所述的一種輪胎和輪轂分離裝置，其特征在于，所述錐形插塊(41)的內(nèi)部還設(shè)有微型電機(jī)(43)，所述微型電機(jī)(43)的輸出端與連接端上設(shè)有相互適配的傘齒輪并相互嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種輪胎和輪轂分離裝置，其特征在于，所述夾持組件(5)包括活動(dòng)安裝于底座(1)內(nèi)部的鎖止盤(51)，所述鎖止盤(51)上設(shè)有渦紋狀的限位槽(52)，所述底座(1)底面固定安裝有定位板，所述定位板上設(shè)置有多道滑槽(53)，多道所述滑槽(53)以定位板中心呈圓周陣列布置，每一道所述滑槽(53)內(nèi)部均活動(dòng)安裝有一個(gè)夾塊(54)，所述夾塊(54)的頂部部分朝上延伸并滑動(dòng)插接于限位槽(52)內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的一種輪胎和輪轂分離裝置，其特征在于，所述底座(1)內(nèi)部還設(shè)有伺服電機(jī)(55)，所述伺服電機(jī)(55)的輸出端上傳動(dòng)連接有一根蝸桿(57)，所述蝸桿(57)的另一端與底座(1)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖止盤(51)的頂面還設(shè)有蝸輪(56)，所述蝸輪(56)與蝸桿(57)適配連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種輪胎和輪轂分離裝置，包括底座，底座頂面活動(dòng)安裝有安裝臺(tái)，且底座內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端豎直朝上布置并與安裝臺(tái)的底面?zhèn)鲃?dòng)連接，安裝臺(tái)的一側(cè)可拆式安裝有連接臂，連接臂端部的底端豎直設(shè)置有剝離件，底座的底部還設(shè)有夾持組件并固定于輪轂的中心處；本申請(qǐng)基于現(xiàn)有拆卸工具進(jìn)行改進(jìn)，使其拆卸設(shè)備能夠固定在輪轂上，從而以輪轂為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)拆除，既可以達(dá)到無需反復(fù)撬動(dòng)的目的，又能進(jìn)行快速拆卸，而且體積小，可進(jìn)行組合拆分，攜帶十分方便，大大提高了使用的便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉朝,林耀慨,楊海,黃維
受保護(hù)的技術(shù)使用者：宜昌鉑遇汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/23