本技術(shù)涉及汽車制動(dòng)氣室，具體地說，涉及汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車制動(dòng)系統(tǒng)作為保證行車安全的重要部分，其穩(wěn)定性和可靠性越來越受到重視，然而，在汽車制動(dòng)氣室中，由于環(huán)境濕度、溫度變化等因素，常常會(huì)造成汽車制動(dòng)氣室內(nèi)產(chǎn)生水分，這些水分如不及時(shí)排出，會(huì)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，甚至導(dǎo)致制動(dòng)失效。

2、為了減少水分對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)造成的不利影響，通常會(huì)在汽車制動(dòng)氣室部位安裝對(duì)應(yīng)的排水系統(tǒng)，該類的排水系統(tǒng)一般由排水管道和閥門組成，使出現(xiàn)積水后，能夠打開閥門進(jìn)行排水操作，但是常規(guī)的排水系統(tǒng)上的管道內(nèi)壁部位相對(duì)粗糙，由于汽車制動(dòng)氣室部位長時(shí)間的使用會(huì)出現(xiàn)部分雜質(zhì)的情況，此時(shí)，雜質(zhì)伴隨水從管道部位排出時(shí)，會(huì)由于管道內(nèi)壁粗糙造成雜質(zhì)粘附在管道內(nèi)壁上的情況，使雜質(zhì)不能及時(shí)順利向外排出，隨著雜質(zhì)的堆積還可能會(huì)對(duì)管道造成堵塞，影響排水使用效果，給使用者帶來不便。鑒于此，我們提出了汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的缺陷。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)，包括汽車制動(dòng)氣室主體，所述汽車制動(dòng)氣室主體上設(shè)置有排水組件，所述排水組件包括固定安裝在所述汽車制動(dòng)氣室主體底部筒體上并與所述汽車制動(dòng)氣室主體內(nèi)部相連通的排水管，所述排水管的內(nèi)壁上設(shè)置有第一光滑層，所述排水管的底部管體上固定安裝有電磁閥，所述排水管內(nèi)設(shè)置有檢測(cè)模塊，所述檢測(cè)模塊用于檢測(cè)水。

4、優(yōu)選的，所述排水管的一側(cè)設(shè)置有控制模塊，所述控制模塊用于控制所述電磁閥的開閉操作。

5、優(yōu)選的，所述排水管內(nèi)設(shè)置有支撐盤，所述支撐盤的環(huán)形側(cè)面與所述排水管的內(nèi)壁之間固定安裝有兩個(gè)相互對(duì)稱的支撐桿，所述支撐盤的頂面上固定安裝有圓臺(tái)底座，所述檢測(cè)模塊固定安裝在所述圓臺(tái)底座的上表面上，便于對(duì)檢測(cè)模塊進(jìn)行支撐操作。

6、優(yōu)選的，所述圓臺(tái)底座呈圓臺(tái)狀，用于水流順著圓臺(tái)底座的表面流出。

7、優(yōu)選的，所述圓臺(tái)底座的表面上設(shè)置有第二光滑層，所述第二光滑層用于減少阻力。

8、優(yōu)選的，所述支撐桿呈圓柱狀，用于減少雜質(zhì)在支撐桿表面上的積累。

9、優(yōu)選的，其中一個(gè)所述支撐桿內(nèi)設(shè)置有與外界相連通的內(nèi)布線孔，所述內(nèi)布線孔與外界相連通，用于布線操作。

10、優(yōu)選的，所述圓臺(tái)底座的底端外徑等于所述支撐盤的外徑，所述檢測(cè)模塊的外徑等于所述圓臺(tái)底座的頂端外徑，使圓臺(tái)底座、支撐盤和檢測(cè)模塊的表面不易堆積雜質(zhì)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1、本實(shí)用新型通過設(shè)置的排水組件，保證在使用時(shí)，能夠利用電磁閥控制排水管的開閉操作，實(shí)現(xiàn)進(jìn)行排水操作，另外，通過設(shè)置的第一光滑層，使排水管的內(nèi)壁更加光滑，促進(jìn)雜質(zhì)伴隨水一同向外排出，達(dá)到促進(jìn)積水和雜質(zhì)及時(shí)、順利向外排出的效果。

13、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置的支撐盤、圓臺(tái)底座和支撐桿，便于對(duì)檢測(cè)模塊進(jìn)行固定支撐操作，另外能夠利用檢測(cè)模塊實(shí)現(xiàn)水檢測(cè)操作，最后，通過設(shè)置的第二光滑層，也使圓臺(tái)底座的表面不易附著雜質(zhì)，方便使用。

技術(shù)特征：

1.汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)，包括汽車制動(dòng)氣室主體（1），其特征在于：所述汽車制動(dòng)氣室主體（1）上設(shè)置有排水組件（2），所述排水組件（2）包括固定安裝在所述汽車制動(dòng)氣室主體（1）底部筒體上并與所述汽車制動(dòng)氣室主體（1）內(nèi)部相連通的排水管（20），所述排水管（20）的內(nèi)壁上設(shè)置有第一光滑層（201），所述排水管（20）的底部管體上固定安裝有電磁閥（21），所述排水管（20）內(nèi)設(shè)置有檢測(cè)模塊（25），所述檢測(cè)模塊（25）用于檢測(cè)水。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)，其特征在于：所述排水管（20）的一側(cè)設(shè)置有控制模塊（22），所述控制模塊（22）用于控制所述電磁閥（21）的開閉操作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)，其特征在于：所述排水管（20）內(nèi)設(shè)置有支撐盤（23），所述支撐盤（23）的環(huán)形側(cè)面與所述排水管（20）的內(nèi)壁之間固定安裝有兩個(gè)相互對(duì)稱的支撐桿（26），所述支撐盤（23）的頂面上固定安裝有圓臺(tái)底座（24），所述檢測(cè)模塊（25）固定安裝在所述圓臺(tái)底座（24）的上表面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)，其特征在于：所述圓臺(tái)底座（24）呈圓臺(tái)狀，用于水流順著圓臺(tái)底座（24）的表面流出。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)，其特征在于：所述圓臺(tái)底座（24）的表面上設(shè)置有第二光滑層（241），所述第二光滑層（241）用于減少阻力。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐桿（26）呈圓柱狀，用于減少雜質(zhì)在支撐桿（26）表面上的積累。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)，其特征在于：其中一個(gè)所述支撐桿（26）內(nèi)設(shè)置有與外界相連通的內(nèi)布線孔（261），所述內(nèi)布線孔（261）與外界相連通，用于布線操作。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)，其特征在于：所述圓臺(tái)底座（24）的底端外徑等于所述支撐盤（23）的外徑，所述檢測(cè)模塊（25）的外徑等于所述圓臺(tái)底座（24）的頂端外徑。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車制動(dòng)氣室技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及汽車制動(dòng)氣室排水系統(tǒng)，包括汽車制動(dòng)氣室主體，汽車制動(dòng)氣室主體上設(shè)置有排水組件，排水組件包括固定安裝在汽車制動(dòng)氣室主體底部筒體上并與汽車制動(dòng)氣室主體內(nèi)部相連通的排水管，排水管的內(nèi)壁上設(shè)置有第一光滑層，排水管的底部管體上固定安裝有電磁閥，排水管內(nèi)設(shè)置有檢測(cè)模塊，檢測(cè)模塊用于檢測(cè)水，排水管內(nèi)設(shè)置有支撐盤，支撐盤的環(huán)形側(cè)面與排水管的內(nèi)壁之間固定安裝有兩個(gè)相互對(duì)稱的支撐桿，支撐盤的頂面上固定安裝有圓臺(tái)底座，檢測(cè)模塊固定安裝在圓臺(tái)底座的上表面上。本技術(shù)便于進(jìn)行排水操作，方便使用。

技術(shù)研發(fā)人員：黃榮勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽航途智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/2