本申請(qǐng)涉及貨運(yùn)拖車，具體為一種貨運(yùn)拖車升降裝置。

背景技術(shù)：

1、貨運(yùn)拖車是一種平板拖車，是拖車中較為常見(jiàn)的一種，主要作用是運(yùn)輸貨物，尤其在物流倉(cāng)庫(kù)、工廠園區(qū)、建筑工地、機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭、車站等場(chǎng)所應(yīng)用廣泛。

2、現(xiàn)有的貨運(yùn)拖車結(jié)構(gòu)一般較為簡(jiǎn)單，不能對(duì)貨物進(jìn)行升降操作，導(dǎo)致需要依靠人力或叉車等對(duì)貨物進(jìn)行裝卸，較為費(fèi)力和麻煩，降低貨運(yùn)拖車的靈活性和實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N貨運(yùn)拖車升降裝置，具備能夠在貨物裝卸時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行升降操作，方便貨物裝卸作業(yè)，提高貨運(yùn)拖車的靈活性和實(shí)用性，并能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行緩沖減震，增加貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的貨運(yùn)拖車結(jié)構(gòu)一般較為簡(jiǎn)單，不能對(duì)貨物進(jìn)行升降操作，導(dǎo)致需要依靠人力或叉車等對(duì)貨物進(jìn)行裝卸，較為費(fèi)力和麻煩，降低貨運(yùn)拖車的靈活性和實(shí)用性的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：一種貨運(yùn)拖車升降裝置，包括支架，所述支架的內(nèi)部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的頂端固定連接有固定架，所述固定架的底面固定連接有升降板，所述支架的外表面固定連接有四個(gè)頂板，每個(gè)所述頂板的內(nèi)部均滑動(dòng)插接有滑桿，所述滑桿的底面固定連接有底板，所述底板的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪。

3、通過(guò)上述方案，由于現(xiàn)有的貨運(yùn)拖車結(jié)構(gòu)一般較為簡(jiǎn)單，不能對(duì)貨物進(jìn)行升降操作，導(dǎo)致需要依靠人力或叉車等對(duì)貨物進(jìn)行裝卸，較為費(fèi)力和麻煩，降低貨運(yùn)拖車的靈活性和實(shí)用性，通過(guò)設(shè)置液壓缸、固定架和升降板，促使貨物在裝卸時(shí)能夠進(jìn)行升降，減輕工人的作業(yè)負(fù)擔(dān)，為貨物的裝卸作業(yè)提供便利，通過(guò)設(shè)置彈簧和阻尼器，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中對(duì)其進(jìn)行緩沖減震，增加貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。

4、進(jìn)一步，所述支架的上表面固定連接有四個(gè)立柱，每個(gè)所述立柱的外圓周面均滑動(dòng)套接有套環(huán)，每個(gè)所述套環(huán)的外圓周面均固定連接有連接板，所述連接板的底面與升降板的上表面固定連接。

5、通過(guò)上述方案，對(duì)升降板進(jìn)行加固，促使升降板跟隨套環(huán)始終進(jìn)行縱向升降，增加升降板運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

6、進(jìn)一步，所述支架的上表面固定連接有護(hù)欄，所述支架的正面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板。

7、通過(guò)上述方案，對(duì)升降板上的貨物進(jìn)行防護(hù)，避免升降板上的貨物傾斜摔落，造成貨物的損壞。

8、進(jìn)一步，所述擋板的正面固定連接有支撐塊，所述支架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)插接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外圓周面固定連接有定位板，所述定位板的底面與支撐塊的上表面接觸。

9、通過(guò)上述方案，通過(guò)定位板對(duì)擋板進(jìn)行限制，避免擋板輕易開(kāi)啟。

10、進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外圓周面固定套接有阻力片，所述阻力片的外圓周面與支架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

11、通過(guò)上述方案，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)行限制，避免轉(zhuǎn)動(dòng)桿滑動(dòng)脫落，同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)桿與支架之間施加阻力，避免定位板輕易回轉(zhuǎn)，導(dǎo)致?lián)醢迨ザㄎ话宓南拗疲p易開(kāi)啟。

12、進(jìn)一步，所述底板的上表面固定連接有彈簧，所述彈簧的頂端與頂板的底面固定連接，所述底板的上表面固定連接有阻尼器，所述阻尼器的上表面與頂板的底面固定連接。

13、通過(guò)上述方案，通過(guò)彈簧和阻尼器對(duì)貨物進(jìn)行緩沖減震，增加貨物運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性。

14、進(jìn)一步，所述滑桿的外圓周面固定連接有限位板，所述限位板的外表面與頂板的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

15、通過(guò)上述方案，對(duì)滑桿進(jìn)行限制，避免滑桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，增加滑桿運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

16、進(jìn)一步，所述滑桿的外圓周面固定套接有第一限位環(huán)，所述立柱的外圓周面固定套接有第二限位環(huán)。

17、通過(guò)上述方案，通過(guò)第一限位環(huán)避免頂板與滑桿輕易滑脫，通過(guò)第二限位環(huán)避免套環(huán)從立柱上輕易脫離。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具備以下有益效果：

19、該貨運(yùn)拖車升降裝置，通過(guò)設(shè)置液壓缸、固定架和升降板，促使貨物在裝卸時(shí)能夠進(jìn)行升降，通過(guò)設(shè)置彈簧和阻尼器，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中對(duì)其進(jìn)行緩沖減震，達(dá)到了減輕工人的作業(yè)負(fù)擔(dān)，為貨物的裝卸作業(yè)提供便利，并增加貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性的效果，解決了現(xiàn)有的貨運(yùn)拖車不能對(duì)貨物進(jìn)行升降操作，導(dǎo)致需要依靠人力或叉車等對(duì)貨物進(jìn)行裝卸，較為費(fèi)力和麻煩，降低貨運(yùn)拖車的靈活性和實(shí)用性的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種貨運(yùn)拖車升降裝置，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的內(nèi)部固定連接有液壓缸(2)，所述液壓缸(2)的頂端固定連接有固定架(3)，所述固定架(3)的底面固定連接有升降板(4)，所述支架(1)的外表面固定連接有四個(gè)頂板(14)，每個(gè)所述頂板(14)的內(nèi)部均滑動(dòng)插接有滑桿(15)，所述滑桿(15)的底面固定連接有底板(16)，所述底板(16)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)拖車升降裝置，其特征在于：所述支架(1)的上表面固定連接有四個(gè)立柱(5)，每個(gè)所述立柱(5)的外圓周面均滑動(dòng)套接有套環(huán)(6)，每個(gè)所述套環(huán)(6)的外圓周面均固定連接有連接板(7)，所述連接板(7)的底面與升降板(4)的上表面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)拖車升降裝置，其特征在于：所述支架(1)的上表面固定連接有護(hù)欄(8)，所述支架(1)的正面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種貨運(yùn)拖車升降裝置，其特征在于：所述擋板(9)的正面固定連接有支撐塊(10)，所述支架(1)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)插接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(11)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(11)的外圓周面固定連接有定位板(12)，所述定位板(12)的底面與支撐塊(10)的上表面接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種貨運(yùn)拖車升降裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(11)的外圓周面固定套接有阻力片(13)，所述阻力片(13)的外圓周面與支架(1)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)拖車升降裝置，其特征在于：所述底板(16)的上表面固定連接有彈簧(18)，所述彈簧(18)的頂端與頂板(14)的底面固定連接，所述底板(16)的上表面固定連接有阻尼器(19)，所述阻尼器(19)的上表面與頂板(14)的底面固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)拖車升降裝置，其特征在于：所述滑桿(15)的外圓周面固定連接有限位板(20)，所述限位板(20)的外表面與頂板(14)的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種貨運(yùn)拖車升降裝置，其特征在于：所述滑桿(15)的外圓周面固定套接有第一限位環(huán)(21)，所述立柱(5)的外圓周面固定套接有第二限位環(huán)(22)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及貨運(yùn)拖車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種貨運(yùn)拖車升降裝置，包括支架，所述支架的內(nèi)部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的頂端固定連接有固定架，所述固定架的底面固定連接有升降板，所述支架的外表面固定連接有四個(gè)頂板，每個(gè)所述頂板的內(nèi)部均滑動(dòng)插接有滑桿。該貨運(yùn)拖車升降裝置，通過(guò)設(shè)置液壓缸、固定架和升降板，促使貨物在裝卸時(shí)能夠進(jìn)行升降，通過(guò)設(shè)置彈簧和阻尼器，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中對(duì)其進(jìn)行緩沖減震，達(dá)到了減輕工人的作業(yè)負(fù)擔(dān)，為貨物的裝卸作業(yè)提供便利，并增加貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性的效果，解決了現(xiàn)有的貨運(yùn)拖車不能對(duì)貨物進(jìn)行升降操作，導(dǎo)致需要依靠人力或叉車等對(duì)貨物進(jìn)行裝卸，較為費(fèi)力和麻煩，降低貨運(yùn)拖車的靈活性和實(shí)用性的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭文閣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄭文閣
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2024/12/23