本技術(shù)屬于拖車，具體涉及一種液壓升降平板拖車。

背景技術(shù)：

1、拖車是用于運輸挖機等車輛的一種工具，一般由牽引架和車廂組成，牽引架與前車連接，用于牽引拖車，車廂用于承載車輛。一般拖車車廂固定不動，當(dāng)運輸挖機或者汽車一類的設(shè)備時，需要裝卸平臺或者吊車，把挖機移動到拖車上，或者從拖車上移動下來，給廣大用車戶造成很大的不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種液壓升降平板拖車，車廂下降時，能夠平穩(wěn)落到地面上，不需要借助外部設(shè)備裝卸挖機等車輛，使用方便，車廂上升至設(shè)定位置時，能使車廂可靠鎖定，使用安全性高。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：

3、液壓升降平板拖車，包括底盤車架和滑動安裝于所述底盤車架的車廂，所述底盤車架的兩側(cè)分別設(shè)有獨立懸架，所述獨立懸架與所述底盤車架鉸接且兩者之間設(shè)置有緩沖裝置，所述獨立懸架上轉(zhuǎn)動安裝有輪轂；所述底盤車架與所述車廂的前端之間鉸接有油缸，所述車廂的側(cè)面與所述底盤車架之間配合設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述車廂升降時所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)使車廂保持水平且下降時所述車廂可落至地面；所述車廂的前端與所述底盤車架之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)，所述車廂上升至設(shè)定位置后，所述鎖定機構(gòu)將所述車廂與所述底盤車架鎖定。

4、進一步的，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)軌和滾輪，所述滾輪滾動安裝于所述導(dǎo)軌內(nèi)，所述車廂的左右兩側(cè)分別設(shè)置有兩個所述導(dǎo)軌，所述滾輪轉(zhuǎn)動安裝于所述底盤車架的相應(yīng)位置。

5、進一步的，所述導(dǎo)軌為直線結(jié)構(gòu)且上端向所述車廂的前端傾斜。

6、進一步的，所述鎖定機構(gòu)包括安裝于所述車廂的掛鉤和安裝于所述底盤車架的掛軸，所述掛鉤掛接于所述掛軸時，依靠重力使所述車廂與所述底盤車架鎖定。

7、進一步的，所述掛鉤的下端通過銷軸轉(zhuǎn)動安裝于所述車廂的前端，所述車廂上還設(shè)置有擋板，所述擋板位于所述掛鉤下部的前方使所述掛鉤保持上端向前傾斜的狀態(tài)，所述車廂上升至設(shè)定位置且所述油缸動力消失后所述掛鉤的上端自動掛接于所述掛軸。

8、進一步的，所述鎖定機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動安裝于所述底盤車架的手柄，所述手柄上固定有撥塊，轉(zhuǎn)動所述手柄時，所述撥塊推動所述掛鉤向后轉(zhuǎn)動使所述掛鉤與所述掛軸脫鉤。

9、進一步的，所述獨立懸架的上側(cè)邊緣與所述底盤車架之間通過吊鏈連接。

10、進一步的，所述緩沖裝置是緩沖氣囊，所述底盤車架設(shè)置有限位塊，所述限位塊位于所述氣囊與所述底盤車架的鉸接點之間且與所述獨立懸架的邊緣相對的位置。

11、進一步的，所述底盤車架的前端設(shè)置有動力單元，所述動力單元包括液壓泵、電瓶和電控開關(guān)，所述液壓泵與所述油缸通過管路連接，所述液壓泵與所述電瓶和電控開關(guān)電連接。

12、進一步的，所述車廂內(nèi)側(cè)的前端設(shè)置有絞盤。

13、采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：

14、由于本實用新型的液壓升降平板拖車包括底盤車架和滑動安裝于底盤車架的車廂，底盤車架的兩側(cè)分別設(shè)有獨立懸架，獨立懸架與底盤車架鉸接且兩者之間設(shè)置有緩沖裝置，獨立懸架上轉(zhuǎn)動安裝有輪轂；底盤車架與車廂的前端之間鉸接有油缸，車廂的側(cè)面與底盤車架之間配合設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，車廂升降時導(dǎo)向結(jié)構(gòu)使車廂保持水平且下降時車廂可落至地面；車廂的前端與底盤車架之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)，車廂上升至設(shè)定位置后，鎖定機構(gòu)將車廂與底盤車架鎖定，車廂下降時，能夠平穩(wěn)落到地面上，不需要借助外部設(shè)備裝卸挖機等車輛，使用方便，車廂上升至設(shè)定位置時，能使車廂可靠鎖定，使用安全性高。

技術(shù)特征：

1.液壓升降平板拖車，包括底盤車架和滑動安裝于所述底盤車架的車廂，所述底盤車架的兩側(cè)分別設(shè)有獨立懸架，所述獨立懸架與所述底盤車架鉸接且兩者之間設(shè)置有緩沖裝置，所述獨立懸架上轉(zhuǎn)動安裝有輪轂；其特征在于，所述底盤車架與所述車廂的前端之間鉸接有油缸，所述車廂的側(cè)面與所述底盤車架之間配合設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述車廂升降時所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)使車廂保持水平且下降時所述車廂可落至地面；所述車廂的前端與所述底盤車架之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)，所述車廂上升至設(shè)定位置后，所述鎖定機構(gòu)將所述車廂與所述底盤車架鎖定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓升降平板拖車，其特征在于，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)軌和滾輪，所述滾輪滾動安裝于所述導(dǎo)軌內(nèi)，所述車廂的左右兩側(cè)分別設(shè)置有兩個所述導(dǎo)軌，所述滾輪轉(zhuǎn)動安裝于所述底盤車架的相應(yīng)位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓升降平板拖車，其特征在于，所述導(dǎo)軌為直線結(jié)構(gòu)且上端向所述車廂的前端傾斜。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓升降平板拖車，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)包括安裝于所述車廂的掛鉤和安裝于所述底盤車架的掛軸，所述掛鉤掛接于所述掛軸時，依靠重力使所述車廂與所述底盤車架鎖定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓升降平板拖車，其特征在于，所述掛鉤的下端通過銷軸轉(zhuǎn)動安裝于所述車廂的前端，所述車廂上還設(shè)置有擋板，所述擋板位于所述掛鉤下部的前方使所述掛鉤保持上端向前傾斜的狀態(tài)，所述車廂上升至設(shè)定位置且所述油缸動力消失后所述掛鉤的上端自動掛接于所述掛軸。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓升降平板拖車，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動安裝于所述底盤車架的手柄，所述手柄上固定有撥塊，轉(zhuǎn)動所述手柄時，所述撥塊推動所述掛鉤向后轉(zhuǎn)動使所述掛鉤與所述掛軸脫鉤。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓升降平板拖車，其特征在于，所述獨立懸架的上側(cè)邊緣與所述底盤車架之間通過吊鏈連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓升降平板拖車，其特征在于，所述緩沖裝置是緩沖氣囊，所述底盤車架設(shè)置有限位塊，所述限位塊位于所述氣囊與所述底盤車架的鉸接點之間且與所述獨立懸架的邊緣相對的位置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓升降平板拖車，其特征在于，所述底盤車架的前端設(shè)置有動力單元，所述動力單元包括液壓泵、電瓶和電控開關(guān)，所述液壓泵與所述油缸通過管路連接，所述液壓泵與所述電瓶和電控開關(guān)電連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項所述的液壓升降平板拖車，其特征在于，所述車廂內(nèi)側(cè)的前端設(shè)置有絞盤。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種液壓升降平板拖車，屬于拖車技術(shù)領(lǐng)域，包括底盤車架和滑動安裝于所述底盤車架的車廂，底盤車架的兩側(cè)分別設(shè)有獨立懸架，獨立懸架與底盤車架鉸接且兩者之間設(shè)置有緩沖裝置，獨立懸架上轉(zhuǎn)動安裝有輪轂；底盤車架與車廂的前端之間鉸接有油缸，車廂的側(cè)面與底盤車架之間配合設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，車廂升降時導(dǎo)向結(jié)構(gòu)使車廂保持水平且下降時車廂可落至地面；車廂的前端與底盤車架之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)，車廂上升至設(shè)定位置后，鎖定機構(gòu)將車廂與底盤車架鎖定，車廂下降時，能夠平穩(wěn)落到地面上，不需要借助外部設(shè)備裝卸挖機等車輛，使用方便，車廂上升至設(shè)定位置時，能使車廂可靠鎖定，使用安全性高。

技術(shù)研發(fā)人員：牟鑫
受保護的技術(shù)使用者：山東三躍機械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/2