本技術(shù)涉及汽車散熱器，具體為一種新能源汽車用散熱器。

背景技術(shù)：

1、汽車散熱器是汽車水冷系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，其主要由進(jìn)水室、出水室和散熱器芯三大部分組成，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通入進(jìn)水室，然后經(jīng)由散熱器芯進(jìn)入出水室，再由出水室流出，空氣則在散熱器芯外流通，利用散熱器芯的換熱作用，冷卻液的熱量被空氣帶走，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱，現(xiàn)有的新能源汽車在很多都是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，氫發(fā)動(dòng)機(jī)在使用時(shí)往往產(chǎn)生大量熱量，需要使用散熱器進(jìn)行散熱。

2、現(xiàn)有技術(shù)公開號cn216300770u專利文獻(xiàn)提供了一種新能源汽車用的汽車散熱器，通過彈簧柱、鐵片、固定槽、安裝塊、固定桿和磁鐵塊等零部件設(shè)置作用下可有效解決不能方便、快捷的對汽車散熱進(jìn)行安裝或拆卸的問題。

3、上述的現(xiàn)有技術(shù)，雖然可以方便對汽車散熱器進(jìn)行安裝和拆卸，但是在安裝，使用人員使用兩只手將兩組安裝塊在對應(yīng)安裝槽的內(nèi)部向?qū)?yīng)一側(cè)進(jìn)行移動(dòng)，需要另外一名人員配合將散熱器本體插入放置槽內(nèi)，一個(gè)人獨(dú)自對汽車散熱器進(jìn)行安裝和拆卸較為困難，不能滿足人們的需要，因此，我們需要一種新能源汽車用散熱器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車用散熱器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車用散熱器，包括安裝殼，所述安裝殼的內(nèi)壁可拆卸連接有散熱器本體，且安裝殼的內(nèi)部設(shè)置有固定組件，所述安裝殼的底部設(shè)置有緩沖組件；

3、所述固定組件包括安裝槽，所述安裝殼的頂部開設(shè)有固定槽，且固定槽的內(nèi)壁開設(shè)有滑槽，所述安裝槽的內(nèi)壁固定連接有固定軸承，且固定軸承的內(nèi)壁設(shè)置有正反螺紋桿，所述正反螺紋桿的外壁螺紋連接有移動(dòng)板，且移動(dòng)板的外壁開設(shè)有螺紋槽，所述移動(dòng)板的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有長桿，且移動(dòng)板的一端固定連接有卡塊，所述散熱器本體的外壁開設(shè)有卡槽；

4、所述緩沖組件包括固定塊，且固定塊的底部可拆卸連接有滑塊，所述滑塊的外壁滑動(dòng)連接有固定座，且固定座的底部可拆卸連接有蓋板，所述滑塊的底部設(shè)置有緩沖阻尼器，且滑塊的底部設(shè)置有緩沖彈簧。

5、優(yōu)選的，所述散熱器本體的形狀大小與固定槽的形狀大小相互匹配，且散熱器本體的一端伸入到固定槽內(nèi)。

6、優(yōu)選的，所述移動(dòng)板通過螺紋槽與正反螺紋桿構(gòu)成螺紋結(jié)構(gòu)，且正反螺紋桿的一端螺紋貫穿螺紋槽。

7、優(yōu)選的，所述移動(dòng)板的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)移動(dòng)板對稱設(shè)置在正反螺紋桿上。

8、優(yōu)選的，所述卡塊的形狀大小與卡槽的形狀大小相互匹配，且卡塊的一端穿過滑槽伸入到卡槽內(nèi)。

9、優(yōu)選的，所述滑塊的外壁形狀大小與固定座的內(nèi)壁形狀大小相互匹配，且滑塊的外壁與固定座的內(nèi)壁相貼合。

10、優(yōu)選的，所述緩沖阻尼器的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)緩沖阻尼器等距離設(shè)置在滑塊上。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：

12、第一、本實(shí)用新型設(shè)置有安裝槽、固定槽、滑槽、固定軸承、正反螺紋桿、移動(dòng)板、螺紋槽、長桿、卡塊和卡槽，當(dāng)對散熱器本體進(jìn)行安裝時(shí)，操作人員將散熱器本體插入安裝殼的固定槽內(nèi)，通過把手轉(zhuǎn)動(dòng)正反螺紋桿，使兩個(gè)移動(dòng)板相向移動(dòng)，移動(dòng)板帶動(dòng)卡塊移動(dòng)，卡塊的一端穿過滑槽伸入到散熱器本體的卡槽內(nèi)卡合，操作簡單，便于操作人員獨(dú)自對散熱器本體進(jìn)行安裝和拆卸，滿足了人們的需要。

13、第二、本實(shí)用新型設(shè)置有固定塊、滑塊、固定座、蓋板、緩沖阻尼器和緩沖彈簧，當(dāng)本裝置受到?jīng)_擊力時(shí)，通過緩沖阻尼器和緩沖彈簧的設(shè)置，可以很好的對沖擊力進(jìn)行緩沖，降低沖擊力所造成的損害。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車用散熱器，包括安裝殼(1)，其特征在于：所述安裝殼(1)的內(nèi)壁可拆卸連接有散熱器本體(2)，且安裝殼(1)的內(nèi)部設(shè)置有固定組件(3)，所述安裝殼(1)的底部設(shè)置有緩沖組件(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用散熱器，其特征在于：所述散熱器本體(2)的形狀大小與固定槽(302)的形狀大小相互匹配，且散熱器本體(2)的一端伸入到固定槽(302)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用散熱器，其特征在于：所述移動(dòng)板(306)通過螺紋槽(307)與正反螺紋桿(305)構(gòu)成螺紋結(jié)構(gòu)，且正反螺紋桿(305)的一端螺紋貫穿螺紋槽(307)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用散熱器，其特征在于：所述移動(dòng)板(306)的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)移動(dòng)板(306)對稱設(shè)置在正反螺紋桿(305)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用散熱器，其特征在于：所述卡塊(309)的形狀大小與卡槽(310)的形狀大小相互匹配，且卡塊(309)的一端穿過滑槽(303)伸入到卡槽(310)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用散熱器，其特征在于：所述滑塊(402)的外壁形狀大小與固定座(403)的內(nèi)壁形狀大小相互匹配，且滑塊(402)的外壁與固定座(403)的內(nèi)壁相貼合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用散熱器，其特征在于：所述緩沖阻尼器(405)的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)緩沖阻尼器(405)等距離設(shè)置在滑塊(402)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用散熱器，包括安裝殼，所述安裝殼的內(nèi)壁可拆卸連接有散熱器本體，且安裝殼的內(nèi)部設(shè)置有固定組件，所述安裝殼的底部設(shè)置有緩沖組件；所述固定組件包括安裝槽。該新能源汽車用散熱器設(shè)置有安裝槽、固定槽、滑槽、固定軸承、正反螺紋桿、移動(dòng)板、螺紋槽、長桿、卡塊和卡槽，當(dāng)對散熱器本體進(jìn)行安裝時(shí)，操作人員將散熱器本體插入安裝殼的固定槽內(nèi)，通過把手轉(zhuǎn)動(dòng)正反螺紋桿，使兩個(gè)移動(dòng)板相向移動(dòng)，移動(dòng)板帶動(dòng)卡塊移動(dòng)，卡塊的一端穿過滑槽伸入到散熱器本體的卡槽內(nèi)卡合，操作簡單，便于操作人員獨(dú)自對散熱器本體進(jìn)行安裝和拆卸，滿足了人們的需要。

技術(shù)研發(fā)人員：武獻(xiàn)松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州凌瑞電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/6