本技術(shù)涉及觀光車配件，具體為一種冰凍路面防滑輪胎罩。

背景技術(shù)：

1、在部分景區(qū)及學(xué)校中，為了方便游客及學(xué)生的出行，通常會運營低速觀光車，此類車輛成本較低，且速度較慢，在景區(qū)及學(xué)校運營不會給行人造成較大影響，能夠避免出現(xiàn)較為嚴(yán)重的事故，并且相比于常規(guī)車輛動力更小且重量更低，在冬天進行運營時，極易出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，但是上述觀光車采用常規(guī)防滑鏈時，由于行駛過程中上下起伏過大，因此實際應(yīng)用時給乘客帶來的體驗就會較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述常規(guī)車輛用防滑鏈應(yīng)用于觀光車體驗較差的問題，本實用新型提供了一種冰凍路面防滑輪胎罩。

2、本實用新型技術(shù)方案如下：

3、一種冰凍路面防滑輪胎罩，包括套接在輪胎外側(cè)的防滑罩及設(shè)置在輪胎一側(cè)的支撐板；

4、所述支撐板與輪轂可拆卸連接，且同步轉(zhuǎn)動；

5、所述防滑罩包括靠近輪胎的高磨覆合層及遠離輪胎的外支撐層，所述外支撐層設(shè)置有多個向遠離輪胎方向凹陷的填充坑，所述填充坑內(nèi)設(shè)置有填充件，且填充坑的開口由高磨覆合層密封；

6、所述防滑罩與支撐板固定連接，且同步轉(zhuǎn)動。

7、區(qū)別于現(xiàn)有的防滑鏈，本裝置能夠套接在觀光車的輪胎外側(cè)進行應(yīng)用，并且采用填充坑外凸的部分以獲取減震效果，并且區(qū)別于防滑鏈，起伏程度更小，能夠給乘客帶來更好的體驗。

8、實現(xiàn)高磨覆合層與外支撐層連接的方式為，所述高磨覆合層與外支撐層粘接。兩者能夠避免出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，也就能夠避免影響正常使用。

9、實現(xiàn)防滑罩與支撐板連接的方式為，所述支撐板與外支撐層焊接。能夠確保防滑罩與輪胎的轉(zhuǎn)動為同步。

10、實現(xiàn)支撐板與輪轂固定的方式為，所述支撐板繞轉(zhuǎn)動中心周向設(shè)置有多個與輪轂對應(yīng)的鎖緊部，所述鎖緊部用于固定連接所述輪轂。

11、上述高磨覆合層的具體結(jié)構(gòu)為，所述高磨覆合層為橡膠材質(zhì)，且靠近輪胎的表面為高摩擦面，遠離輪胎的表面為毛面。

12、上述外支撐層的具體結(jié)構(gòu)為，所述外支撐層為不銹鋼材質(zhì)，且靠近輪胎的表面為毛面。毛面配合在設(shè)置粘接劑后，粘接效果更好。

13、上述填充件的具體選擇為，所述填充件為鋼珠。避免對高磨覆合層和外支撐層造成傷害。

14、作為一種優(yōu)選方案，所述高磨覆合層在鋼珠位置設(shè)置有凹坑。便于定位及相對固定。

15、為了使防滑罩連接效果更好，所述高磨覆合層與鋼珠間填充粘接劑。

16、本實用新型的有益效果在于：本實用新型為一種冰凍路面防滑輪胎罩，區(qū)別于現(xiàn)有防滑鏈結(jié)構(gòu)，更適合于觀光車應(yīng)用，其通過填充坑的外凸設(shè)計能夠產(chǎn)生防滑效果，并且又不會帶來行駛過程中的較大起伏，能夠給乘客帶來更好的體驗，并且上述結(jié)構(gòu)方便拆卸，并且在安裝后，能夠確保與輪胎的同步轉(zhuǎn)動，因此不會出現(xiàn)無法行駛并相對打滑的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種冰凍路面防滑輪胎罩，其特征在于，包括套接在輪胎(2)外側(cè)的防滑罩(3)及設(shè)置在輪胎(2)一側(cè)的支撐板(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冰凍路面防滑輪胎罩，其特征在于，所述高磨覆合層(31)與外支撐層(33)粘接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冰凍路面防滑輪胎罩，其特征在于，所述支撐板(4)與外支撐層(33)焊接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冰凍路面防滑輪胎罩，其特征在于，所述支撐板(4)繞轉(zhuǎn)動中心周向設(shè)置有多個與輪轂(1)對應(yīng)的鎖緊部(41)，所述鎖緊部(41)用于固定連接所述輪轂(1)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冰凍路面防滑輪胎罩，其特征在于，所述高磨覆合層(31)為橡膠材質(zhì)，且靠近輪胎(2)的表面為高摩擦面，遠離輪胎(2)的表面為毛面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種冰凍路面防滑輪胎罩，其特征在于，所述外支撐層(33)為不銹鋼材質(zhì)，且靠近輪胎(2)的表面為毛面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冰凍路面防滑輪胎罩，其特征在于，所述填充件(32)為鋼珠。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種冰凍路面防滑輪胎罩，其特征在于，所述高磨覆合層(31)在鋼珠位置設(shè)置有凹坑。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種冰凍路面防滑輪胎罩，其特征在于，所述高磨覆合層(31)與鋼珠間填充粘接劑。

技術(shù)總結(jié)
一種冰凍路面防滑輪胎罩，包括套接在輪胎外側(cè)的防滑罩及設(shè)置在輪胎一側(cè)的支撐板；所述支撐板與輪轂可拆卸連接，且同步轉(zhuǎn)動；所述防滑罩包括靠近輪胎的高磨覆合層及遠離輪胎的外支撐層，所述外支撐層設(shè)置有多個向遠離輪胎方向凹陷的填充坑，所述填充坑內(nèi)設(shè)置有填充件，且填充坑的開口由高磨覆合層密封；所述防滑罩與支撐板固定連接，且同步轉(zhuǎn)動。區(qū)別于現(xiàn)有車輛常用的防滑鏈結(jié)構(gòu)，本裝置更適合觀光車使用，其通過套接在觀光車的輪胎外側(cè)進行應(yīng)用，并且采用填充坑外凸的部分以獲取減震效果，行駛過程中起伏程度更小，能夠給乘客帶來更好的體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：潘家同,陳西好
受保護的技術(shù)使用者：山東?？栖嚇I(yè)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2024/12/30