本技術(shù)涉及汽車輔助配件，具體為一種汽車線束用塑料支架。

背景技術(shù)：

1、在安全性日益重視的今天，汽車線束走向不唯一，線束固定方式仍采用管夾固定，現(xiàn)場(chǎng)裝配管線束復(fù)雜，耗時(shí)較多。目前客車線束布置設(shè)計(jì)思路是采用的限位設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)客車在日常行駛過程中有可能線束與周圍部位磨蹭導(dǎo)致破損，引起功能失效、自然等現(xiàn)象發(fā)生。線束固定問題成為亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車線束用塑料支架，以解決現(xiàn)有線束固定采用管夾固定，操作復(fù)雜，同時(shí)會(huì)在后續(xù)使用時(shí)線束與周圍部位磨蹭導(dǎo)致破損的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車線束用塑料支架，包括：支架主體，沿其軸線設(shè)置有貫穿的空腔，所述支架主體一端的外側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一通孔，兩個(gè)所述第一通孔均與空腔相連通，所述支架主體另一端的內(nèi)側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡槽，兩個(gè)卡槽構(gòu)成空腔的一部分；卡銷，位于空腔內(nèi)，所述卡銷的一端設(shè)置有第二通孔，第二通孔貫穿卡銷，第二通孔的下方設(shè)置有兩個(gè)第一彈片，兩個(gè)第一彈片的外側(cè)均設(shè)置有第一凸起，兩個(gè)第一凸起與兩個(gè)卡槽相適應(yīng)；兩個(gè)第一彈片的下方設(shè)置有兩個(gè)第二彈片，兩個(gè)第二彈片的外側(cè)均設(shè)置有第二凸起，兩個(gè)第二凸起與汽車筋板上的安裝槽相適應(yīng)；和扎帶，用于配合支架主體和卡銷，將汽車線束固定。

3、本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：當(dāng)卡銷位于空腔內(nèi)時(shí)，扎帶可依次穿過其中一個(gè)第一通孔和第二通孔后，并穿過另外一個(gè)第一通孔，形成固定線束的限位空間ⅰ。

4、本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：兩個(gè)第一通孔之間的連線在水平面上的正投影與兩個(gè)第一彈片之間的連線在水面上的正投影相交。

5、本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：兩個(gè)第一通孔之間的連線在水平面上的正投影與兩個(gè)第二彈片之間的連線在水面上的正投影可正交。

6、本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支架主體的外側(cè)壁上還對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第三通孔，兩個(gè)第三通孔位于兩個(gè)第一通孔的下方，且均與空腔相連通，當(dāng)卡銷位于空腔內(nèi)時(shí)，扎帶可依次穿過其中一個(gè)第三通孔和第二通孔后，并穿過另外一個(gè)第三通孔，并形成固定線束的限位空間ⅱ。

7、本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：兩個(gè)第三通孔之間的連線在水平面上的正投影與兩個(gè)第一彈片之間的連線在水面上的正投影相交。

8、本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：兩個(gè)第三通孔之間的連線在水平面上的正投影與兩個(gè)第二彈片之間的連線在水面上的正投影可正交。

9、本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：兩個(gè)第一彈片的外側(cè)均設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，兩個(gè)第一加強(qiáng)筋的另一端均與第一凸起固定；兩個(gè)第二彈片的外側(cè)均設(shè)置有第二加強(qiáng)筋，兩個(gè)第二加強(qiáng)筋的另一端均與第二凸起固定。

10、由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的有益效果是：

11、本實(shí)用新型通過卡銷與汽車筋板上的安裝槽相適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)快速安裝，卡銷配合支架主體和扎帶，形成固定線束的限位空間，解決了現(xiàn)有線束固定操作復(fù)雜的問題，同時(shí)避免后續(xù)使用時(shí)線束晃動(dòng)產(chǎn)生破損的問題，具有較好的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車線束用塑料支架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束用塑料支架，其特征在于，當(dāng)卡銷(2)位于空腔(11)內(nèi)時(shí)，扎帶(3)可依次穿過其中一個(gè)第一通孔(12)和第二通孔(21)后，并穿過另外一個(gè)第一通孔(12)，形成固定線束的限位空間ⅰ。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車線束用塑料支架，其特征在于，兩個(gè)第一通孔(12)之間的連線在水平面上的正投影與兩個(gè)第一彈片(22)之間的連線在水面上的正投影相交。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車線束用塑料支架，其特征在于，兩個(gè)第一通孔(12)之間的連線在水平面上的正投影與兩個(gè)第二彈片(24)之間的連線在水面上的正投影可正交。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束用塑料支架，其特征在于，所述支架主體(1)的外側(cè)壁上還對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第三通孔(14)，兩個(gè)第三通孔(14)位于兩個(gè)第一通孔(12)的下方，且均與空腔(11)相連通，當(dāng)卡銷(2)位于空腔(11)內(nèi)時(shí)，扎帶(3)可依次穿過其中一個(gè)第三通孔(14)和第二通孔(21)后，并穿過另外一個(gè)第三通孔(14)，并形成固定線束的限位空間ⅱ。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車線束用塑料支架，其特征在于，兩個(gè)第三通孔(14)之間的連線在水平面上的正投影與兩個(gè)第一彈片(22)之間的連線在水面上的正投影相交。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車線束用塑料支架，其特征在于，兩個(gè)第三通孔(14)之間的連線在水平面上的正投影與兩個(gè)第二彈片(24)之間的連線在水面上的正投影可正交。

8.根據(jù)權(quán)利要求4或7所述的汽車線束用塑料支架，其特征在于，兩個(gè)第一彈片(22)的外側(cè)均設(shè)置有第一加強(qiáng)筋(26)，兩個(gè)第一加強(qiáng)筋(26)的另一端均與第一凸起(23)固定；兩個(gè)第二彈片(24)的外側(cè)均設(shè)置有第二加強(qiáng)筋(27)，兩個(gè)第二加強(qiáng)筋(27)的另一端均與第二凸起(25)固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車線束用塑料支架，涉及汽車輔助配件技術(shù)領(lǐng)域，包括：支架主體，沿其軸線設(shè)置有貫穿的空腔，支架主體一端的外側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一通孔，支架主體另一端的內(nèi)側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡槽，兩個(gè)卡槽構(gòu)成空腔的一部分；卡銷，位于空腔內(nèi)，卡銷的一端設(shè)置有第二通孔，第二通孔貫穿卡銷，第二通孔的下方設(shè)置有兩個(gè)第一彈片，兩個(gè)第一彈片的外側(cè)均設(shè)置有第一凸起；兩個(gè)第一彈片的下方設(shè)置有兩個(gè)第二彈片，兩個(gè)第二彈片的外側(cè)均設(shè)置有第二凸起，兩個(gè)第二凸起與汽車筋板上的卡槽相適應(yīng)；扎帶，用于配合支架主體和卡銷，將汽車線束固定。通過支架主體和卡銷的配合，滿足不同的汽車線束安裝需求，具有較好的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：孫斌,孫喜礦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鶴壁市聯(lián)明電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2025/1/2