本技術涉及摩托車領域，具體涉及一種abs執(zhí)行器安裝結構及摩托車。

背景技術：

1、abs(防抱死鎖剎車系統(tǒng)，anti-lock?braking?system)執(zhí)行器是abs系統(tǒng)中的關鍵組件之一，負責執(zhí)行對剎車壓力的調節(jié)以防止車輪鎖死?，F(xiàn)有的摩托車abs執(zhí)行器安裝結構都是通過一個沖壓件與車架直接或間接相連，存在安裝點較少，不牢固易晃動等缺點。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型意在提供一種abs執(zhí)行器安裝結構，以解決現(xiàn)有摩托車abs執(zhí)行器安裝結構通過一個沖壓件與車架直接或間接相連，安裝點較少，不牢固易晃動的問題。

2、為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種abs執(zhí)行器安裝結構，包括與摩托車發(fā)動機殼體連接的abs安裝支耳以及與摩托車的車架連接的abs安裝支架，abs安裝支架上設有與車架剛性連接的連接端、與abs執(zhí)行器柔性連接的安裝部，abs安裝支耳柔性連接在abs安裝支架上，abs安裝支耳上設有與發(fā)動機殼體剛性連接的連接板。

3、優(yōu)選的，作為一種改進，所述abs安裝支耳呈l型，l型的豎直部分為所述連接板，連接板上設有與發(fā)動機殼體連接的孔位。

4、優(yōu)選的，作為一種改進，l型的水平部分與所述abs安裝支架柔性連接，abs安裝支耳l型的水平部分固定有豎向的連接柱，所述abs安裝支架上設有支耳安裝孔，支耳安裝孔中嵌套有工字膠，連接柱自下向上穿插在工字膠中。

5、優(yōu)選的，作為一種改進，所述abs安裝支架呈u型，與車架剛性連接的連接端為u型頂部分別向左和向右的翻邊，翻邊上設有與車架連接的孔位。

6、優(yōu)選的，作為一種改進，abs安裝支架u型右側翻邊上的孔位為圓孔，左側翻邊上的孔位為條形孔。

7、優(yōu)選的，作為一種改進，所述支耳安裝孔位于abs安裝支架u型底部的前端，與abs執(zhí)行器柔性連接的安裝部為設有多個用于適配安裝多種abs執(zhí)行器的安裝孔的u型底部的中后部和u型右側，安裝孔中可嵌套工字膠用于柔性連接abs執(zhí)行器。

8、優(yōu)選的，作為一種改進，abs安裝支架u型的右側邊頂部設有用于卡接abs油管的限位卡口。

9、優(yōu)選的，作為一種改進，abs安裝支架u型右側邊上安裝孔靠近u型底部一側設有減重孔，u型底部上安裝孔靠近右側邊一側也設有減重孔，u型底部上安裝孔與支耳安裝孔之間也設有減重孔。

10、優(yōu)選的，作為一種改進，abs安裝支架和abs安裝支耳在折彎處均設有角筋，u型底部上安裝孔與支耳安裝孔之間減重孔的左、右兩側均設有凸筋，u型左側邊上設有延伸至底部的凸筋。

11、一種摩托車，采用如上任一所述的abs執(zhí)行器安裝結構安裝abs執(zhí)行器。

技術特征：

1.一種abs執(zhí)行器安裝結構，其特征在于：包括與摩托車發(fā)動機殼體連接的abs安裝支耳以及與摩托車的車架連接的abs安裝支架，abs安裝支架上設有與車架剛性連接的連接端、與abs執(zhí)行器柔性連接的安裝部，abs安裝支耳柔性連接在abs安裝支架上，abs安裝支耳上設有與發(fā)動機殼體剛性連接的連接板。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種abs執(zhí)行器安裝結構，其特征在于：所述abs安裝支耳呈l型，l型的豎直部分為所述連接板，連接板上設有與發(fā)動機殼體連接的孔位。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種abs執(zhí)行器安裝結構，其特征在于：l型的水平部分與所述abs安裝支架柔性連接，abs安裝支耳l型的水平部分固定有豎向的連接柱，所述abs安裝支架上設有支耳安裝孔，支耳安裝孔中嵌套有工字膠，連接柱自下向上穿插在工字膠中。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種abs執(zhí)行器安裝結構，其特征在于：所述abs安裝支架呈u型，與車架剛性連接的連接端為u型頂部分別向左和向右的翻邊，翻邊上設有與車架連接的孔位。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種abs執(zhí)行器安裝結構，其特征在于：abs安裝支架u型右側翻邊上的孔位為圓孔，左側翻邊上的孔位為條形孔。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種abs執(zhí)行器安裝結構，其特征在于：所述支耳安裝孔位于abs安裝支架u型底部的前端，所述與abs執(zhí)行器柔性連接的安裝部為設有多個用于適配安裝多種abs執(zhí)行器的安裝孔的u型底部的中后部和u型右側部分，安裝孔中可嵌套工字膠用于柔性連接abs執(zhí)行器。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種abs執(zhí)行器安裝結構，其特征在于：abs安裝支架u型的右側邊頂部設有用于卡接abs油管的限位卡口。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種abs執(zhí)行器安裝結構，其特征在于：abs安裝支架u型右側邊上安裝孔靠近u型底部一側設有減重孔，u型底部上安裝孔靠近右側邊一側也設有減重孔，u型底部上安裝孔與支耳安裝孔之間也設有減重孔。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種abs執(zhí)行器安裝結構，其特征在于：abs安裝支架和abs安裝支耳在折彎處均設有角筋，u型底部上安裝孔與支耳安裝孔之間減重孔的左、右兩側均設有凸筋，u型左側邊上設有延伸至底部的凸筋。

10.一種摩托車，其特征在于：采用如權利要求1-9任一所述的abs執(zhí)行器安裝結構安裝abs執(zhí)行器。

技術總結
本技術涉及摩托車領域，公開了一種ABS執(zhí)行器安裝結構及摩托車，提供一個ABS支耳通過兩個安裝點與發(fā)動機相連，該支耳上焊接有柱子。另外有一個ABS支架通過兩個安裝點與車架的后上懸掛板相連，此支架上設有ABS執(zhí)行器的兩個柔性安裝點。上述ABS支耳和ABS支架又通過工字膠柔性相連，以隔離發(fā)動機傳來的直接震動，該工字膠裝在上述ABS支耳的焊接柱子上。本技術解決了摩托車ABS執(zhí)行器在車架上安裝點少易晃動的問題，提供了一種穩(wěn)定且減震的ABS執(zhí)行器安裝結構。

技術研發(fā)人員：林云,張貴海,喻申華,李恒,趙普亮
受保護的技術使用者：隆鑫通用動力股份有限公司
技術研發(fā)日：20240528
技術公布日：2024/12/30