本技術(shù)涉及汽車輪轂，具體為一種汽車輪轂保護(hù)罩。

背景技術(shù)：

1、汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著社會的發(fā)展，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。輪轂是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件。在進(jìn)行汽車輪轂使用時往往需要相應(yīng)的保護(hù)罩對輪轂進(jìn)行防護(hù)。

2、但是現(xiàn)在有的保護(hù)罩不便于對輪轂內(nèi)配套的鎖緊螺栓進(jìn)行防護(hù)，在通過積水路面時，鎖緊螺栓容易沾水，時間久了容易生銹，從而導(dǎo)致輪轂脫落，具有較大的安全隱患，為此，我們提出一種汽車輪轂保護(hù)罩用于解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車輪轂保護(hù)罩，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪轂保護(hù)罩，包括輪轂本體和保護(hù)罩，所述保護(hù)罩的前側(cè)開設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部滑動連接有錐形滑塊，所述通孔的前側(cè)固定連接有圓板，所述保護(hù)罩的前側(cè)開設(shè)有五個鎖緊螺栓安裝孔，所述鎖緊螺栓安裝孔的內(nèi)部緊密接觸有密封柱塞，所述鎖緊螺栓安裝孔靠近通孔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有圓孔，所述密封柱塞的靠近通孔的一側(cè)開設(shè)有圓槽，所述圓孔和圓槽的內(nèi)部滑動連接有同一個限位柱，所述圓孔的兩側(cè)均開設(shè)有定位槽，所述定位槽的內(nèi)部固定連接有定位柱，所述定位柱的外側(cè)滑動連接有固定板，所述固定板與限位柱固定連接。

3、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述固定板與定位槽的內(nèi)壁之間固定連接有彈簧，所述彈簧活動套設(shè)在定位柱的外側(cè)。

4、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述限位柱的靠近通孔的一端嵌裝有滾珠，所述滾珠與錐形滑塊的斜面部滾動接觸。

5、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述圓板的內(nèi)部螺紋連接有六角螺栓，所述六角螺栓的后端與錐形滑塊活動接觸。

6、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述錐形滑塊與圓板的后側(cè)之間固定連接有多個拉簧。

7、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述密封柱塞的前側(cè)固定連接有防護(hù)擋板。

8、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述防護(hù)擋板的右側(cè)固定連接有安裝指示針。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型使用時，鎖緊螺栓將保護(hù)罩與輪轂固定后，將密封柱塞塞入鎖緊螺栓安裝孔的內(nèi)部，通過安裝指示針辨認(rèn)方向，使得圓槽與圓孔對齊，擰緊六角螺栓，六角螺栓向左移動帶動錐形滑塊向后移動，拉簧被拉伸，錐形滑塊的斜面部與下方的滾珠接觸，并對其進(jìn)行擠壓，在擠壓力的作用下，限位柱向上移動滑入圓槽內(nèi)，限位柱帶動固定板在定位柱的外側(cè)滑動，彈簧被壓縮，當(dāng)需要將密封柱塞取下時，反向擰動六角螺栓，在拉簧自身彈力的作用下帶動錐形滑塊在通孔的內(nèi)部向前滑動復(fù)位，失去擠壓力的限位柱在彈簧的作用下復(fù)位，限位柱從圓槽內(nèi)滑出，從而能夠?qū)嗇瀮?nèi)配套的鎖緊螺栓進(jìn)行防護(hù)，在通過積水路面時，鎖緊螺栓不易沾水，避免其生銹導(dǎo)致輪轂脫落，防護(hù)效果好。

技術(shù)特征：

1.一種汽車輪轂保護(hù)罩，包括輪轂本體(6)和保護(hù)罩(1)，其特征在于：所述保護(hù)罩(1)的前側(cè)開設(shè)有通孔(2)，所述通孔(2)的內(nèi)部滑動連接有錐形滑塊(10)，所述通孔(2)的前側(cè)固定連接有圓板(3)，所述保護(hù)罩(1)的前側(cè)開設(shè)有五個鎖緊螺栓安裝孔(4)，所述鎖緊螺栓安裝孔(4)的內(nèi)部緊密接觸有密封柱塞(5)，所述鎖緊螺栓安裝孔(4)靠近通孔(2)的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有圓孔(7)，所述密封柱塞(5)的靠近通孔(2)的一側(cè)開設(shè)有圓槽(8)，所述圓孔(7)和圓槽(8)的內(nèi)部滑動連接有同一個限位柱(9)，所述圓孔(7)的兩側(cè)均開設(shè)有定位槽(11)，所述定位槽(11)的內(nèi)部固定連接有定位柱(12)，所述定位柱(12)的外側(cè)滑動連接有固定板(13)，所述固定板(13)與限位柱(9)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂保護(hù)罩，其特征在于：所述固定板(13)與定位槽(11)的內(nèi)壁之間固定連接有彈簧(14)，所述彈簧(14)活動套設(shè)在定位柱(12)的外側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂保護(hù)罩，其特征在于：所述限位柱(9)的靠近通孔(2)的一端嵌裝有滾珠(15)，所述滾珠(15)與錐形滑塊(10)的斜面部滾動接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車輪轂保護(hù)罩，其特征在于：所述圓板(3)的內(nèi)部螺紋連接有六角螺栓(16)，所述六角螺栓(16)的后端與錐形滑塊(10)活動接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車輪轂保護(hù)罩，其特征在于：所述錐形滑塊(10)與圓板(3)的后側(cè)之間固定連接有多個拉簧(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車輪轂保護(hù)罩，其特征在于：所述密封柱塞(5)的前側(cè)固定連接有防護(hù)擋板(18)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車輪轂保護(hù)罩，其特征在于：所述防護(hù)擋板(18)的右側(cè)固定連接有安裝指示針(19)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車輪轂保護(hù)罩，包括輪轂本體和保護(hù)罩。本技術(shù)鎖緊螺栓將保護(hù)罩與輪轂固定后，將密封柱塞塞入鎖緊螺栓安裝孔的內(nèi)部，通過安裝指示針辨認(rèn)方向，使得圓槽與圓孔對齊，擰緊六角螺栓，錐形滑塊的斜面部與下方的滾珠接觸，在擠壓力的作用下，限位柱向上移動滑入圓槽內(nèi)，限位柱帶動固定板在定位柱的外側(cè)滑動，彈簧被壓縮，當(dāng)需要將密封柱塞取下時，反向擰動六角螺栓，拉簧帶動錐形滑塊復(fù)位，失去擠壓力的限位柱在彈簧的作用下復(fù)位，限位柱從圓槽內(nèi)滑出，從而能夠?qū)嗇瀮?nèi)配套的鎖緊螺栓進(jìn)行防護(hù)，在通過積水路面時，鎖緊螺栓不易沾水，避免其生銹導(dǎo)致輪轂脫落，防護(hù)效果好。

技術(shù)研發(fā)人員：昝建玖,莫海,馬紅堂
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽拓普勒汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2024/12/30