本技術涉及座椅滑軌，具體為一種可翻轉(zhuǎn)雙鎖止座椅滑軌。

背景技術：

1、座椅滑軌是一種應用于汽車座椅的裝置，它允許座椅在保持鎖定狀態(tài)的同時進行前后滑動，以適應不同乘員的乘坐需求，并確保駕駛過程中的安全性。這種滑軌通常安裝在汽車座椅與底座之間，通過解鎖機構(gòu)實現(xiàn)座椅的前后移動，同時保持座椅的穩(wěn)定性。

2、然而，在現(xiàn)有技術中，一些座椅滑軌存在結(jié)構(gòu)強度不足、操作靈活性差等問題，這些問題影響了座椅的使用體驗和安全性。為了解決這些問題，研究者們開發(fā)了新的技術，例如一種帶有雙鎖止機制的可翻轉(zhuǎn)滑軌，它可以提高滑軌的穩(wěn)定性和操作的靈活性，從而提升座椅的整體性能。

技術實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術問題

2、針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種可翻轉(zhuǎn)雙鎖止座椅滑軌，解決了上述背景技術中提出的問題。

3、(二)技術方案

4、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種可翻轉(zhuǎn)雙鎖止座椅滑軌，包括第一滑軌和第二滑軌，其特征在于：所述第一滑軌的一端高于所述第一滑軌的另一端，所述第一滑軌較高的一端上開設有第二開槽和第四開槽，所述第一滑軌較低的一端開設有第六開槽，所述第二滑軌上開設有第一開槽、第三開槽和第五開槽，所述第一開槽內(nèi)設置有限位桿、傳動組件和鎖止組件，所述限位桿固定連接于所述第一開槽的一側(cè)壁，所述傳動組件與所述鎖止組件均轉(zhuǎn)動連接于所述限位桿，所述鎖止組件包括鎖止塊，所述鎖止塊的一端設置有第一鎖止端頭，所述鎖止塊的另一端設置有第二鎖止端頭和第三鎖止端頭。

5、優(yōu)選的，所述鎖止組件還包括第一轉(zhuǎn)動主軸和第一傳動軸，所述第一轉(zhuǎn)動主軸轉(zhuǎn)動連接于所述限位桿，所述第一傳動軸固定套設于所述第一轉(zhuǎn)動主軸的外圓面上，所述鎖止塊固定連接于所述第一傳動軸的外圓面。

6、優(yōu)選的，所述傳動組件包括第二轉(zhuǎn)動主軸、第二傳動軸和兩驅(qū)動輥，所述兩驅(qū)動輥分別固定套設于所述第二轉(zhuǎn)動主軸與所述第一轉(zhuǎn)動主軸的外圓面，所述第二傳動軸固定連接于所述第二轉(zhuǎn)動主軸的外圓面，所述第二傳動軸的外圓面固定連接有驅(qū)動臂，所述兩驅(qū)動輥的外圓面上套設有傳動帶。

7、優(yōu)選的，所述第一鎖止端頭與所述第五開槽相適配，所述第一鎖止端頭與所述第六開槽相適配，所述第二鎖止端頭與所述第二開槽相適配，所述第二鎖止端頭與所述第四開槽相適配，所述第二鎖止端頭與所述第三開槽相適配。

8、優(yōu)選的，所述限位桿與所述第二傳動軸之間設置有扭簧，所述扭簧套設于所述第二轉(zhuǎn)動主軸的外圓面，所述扭簧的一端固定連接于所述限位桿，所述扭簧的另一端固定連接于所述第二傳動軸靠近所述限位桿的一端面。

9、優(yōu)選的，所述第二開槽、第四開槽和第六開槽均等間距開設于所述第一滑軌，所述第三開槽和第五開槽均等間距開設于所述第二滑軌。

10、(三)有益效果

11、本實用新型提供了一種可翻轉(zhuǎn)雙鎖止座椅滑軌。具備以下有益效果：

12、1、本方案通過可通過扭簧自動復位的傳動組件控制鎖止組件中的鎖止塊對第一滑軌和第二滑軌的兩側(cè)同時進行鎖止的方式，使乘客只需扳動驅(qū)動臂并移動第二滑軌后松開驅(qū)動臂即可完成第一滑軌和第二滑軌相對位置的調(diào)節(jié)，從而達到提升鎖止效率的目的。

技術特征：

1.一種可翻轉(zhuǎn)雙鎖止座椅滑軌，包括第一滑軌(11)和第二滑軌(12)，其特征在于：所述第一滑軌(11)的一端高于所述第一滑軌(11)的另一端，所述第一滑軌(11)較高的一端上開設有第二開槽(14)和第四開槽(16)，所述第一滑軌(11)較低的一端開設有第六開槽(18)，所述第二滑軌(12)上開設有第一開槽(13)、第三開槽(15)和第五開槽(17)，所述第一開槽(13)內(nèi)設置有限位桿(20)、傳動組件和鎖止組件，所述限位桿(20)固定連接于所述第一開槽(13)的一側(cè)壁，所述傳動組件與所述鎖止組件均轉(zhuǎn)動連接于所述限位桿(20)，所述鎖止組件包括鎖止塊(30)，所述鎖止塊(30)的一端設置有第一鎖止端頭(31)，所述鎖止塊(30)的另一端設置有第二鎖止端頭(32)和第三鎖止端頭(33)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可翻轉(zhuǎn)雙鎖止座椅滑軌，其特征在于：所述鎖止組件還包括第一轉(zhuǎn)動主軸(21)和第一傳動軸(22)，所述第一轉(zhuǎn)動主軸(21)轉(zhuǎn)動連接于所述限位桿(20)，所述第一傳動軸(22)固定套設于所述第一轉(zhuǎn)動主軸(21)的外圓面上，所述鎖止塊(30)固定連接于所述第一傳動軸(22)的外圓面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可翻轉(zhuǎn)雙鎖止座椅滑軌，其特征在于：所述傳動組件包括第二轉(zhuǎn)動主軸(23)、第二傳動軸(24)和兩驅(qū)動輥(25)，所述兩驅(qū)動輥(25)分別固定套設于所述第二轉(zhuǎn)動主軸(23)與所述第一轉(zhuǎn)動主軸(21)的外圓面，所述第二傳動軸(24)固定連接于所述第二轉(zhuǎn)動主軸(23)的外圓面，所述第二傳動軸(24)的外圓面固定連接有驅(qū)動臂(27)，所述兩驅(qū)動輥(25)的外圓面上套設有傳動帶(26)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可翻轉(zhuǎn)雙鎖止座椅滑軌，其特征在于：所述第一鎖止端頭(31)與所述第五開槽(17)相適配，所述第一鎖止端頭(31)與所述第六開槽(18)相適配，所述第二鎖止端頭(32)與所述第二開槽(14)相適配，所述第二鎖止端頭(32)與所述第四開槽(16)相適配，所述第二鎖止端頭(32)與所述第三開槽(15)相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可翻轉(zhuǎn)雙鎖止座椅滑軌，其特征在于：所述限位桿(20)與所述第二傳動軸(24)之間設置有扭簧，所述扭簧套設于所述第二轉(zhuǎn)動主軸(23)的外圓面，所述扭簧的一端固定連接于所述限位桿(20)，所述扭簧的另一端固定連接于所述第二傳動軸(24)靠近所述限位桿(20)的一端面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可翻轉(zhuǎn)雙鎖止座椅滑軌，其特征在于：所述第二開槽(14)、第四開槽(16)和第六開槽(18)均等間距開設于所述第一滑軌(11)，所述第三開槽(15)和第五開槽(17)均等間距開設于所述第二滑軌(12)。

技術總結(jié)
本技術提供一種可翻轉(zhuǎn)雙鎖止座椅滑軌，第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌的一端高于第一滑軌的另一端，第一滑軌較高的一端上開設有第二開槽和第四開槽，第一滑軌較低的一端開設有第六開槽，第二滑軌上開設有第一開槽、第三開槽和第五開槽，第一開槽內(nèi)設置有限位桿、傳動組件和鎖止組件，限位桿固定連接于第一開槽的一側(cè)壁，傳動組件與鎖止組件均轉(zhuǎn)動連接于限位桿，鎖止組件包括鎖止塊。本方案通過可通過扭簧自動復位的傳動組件控制鎖止組件中的鎖止塊對第一滑軌和第二滑軌的兩側(cè)同時進行鎖止的方式，使乘客只需扳動驅(qū)動臂并移動第二滑軌后松開驅(qū)動臂即可完成第一滑軌和第二滑軌相對位置的調(diào)節(jié)，從而達到提升鎖止效率的目的。

技術研發(fā)人員：陳堅,丁受學,徐作強
受保護的技術使用者：浙江天臺陽光工貿(mào)有限公司
技術研發(fā)日：20240528
技術公布日：2025/1/2