本技術(shù)涉及汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架的，具體為一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架。

背景技術(shù)：

1、汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架用以對(duì)汽車手動(dòng)制動(dòng)控制，汽車制動(dòng)汽車在行駛過程中通過制動(dòng)減速或停車的制動(dòng)技術(shù)，手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)。

2、根據(jù)公告號(hào)為cn220374493u的一種緊固型汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，包括操縱把手、連接桿、制動(dòng)箱和牽引桿，所述操縱把手的一端處中部設(shè)有按鈕，所述操縱把手的另一端通過耳架與連接桿一端的連接耳鉸接，所述連接桿的另一端通過連接座與制動(dòng)箱連接，所述連接桿的內(nèi)部設(shè)有牽引桿，所述牽引桿的端部設(shè)有傳動(dòng)頭。該實(shí)用新型設(shè)有操縱把手，且操縱把手與連接桿通過耳架與連接耳鉸接，而連接桿可以通過連接座與制動(dòng)箱組裝，此種設(shè)計(jì)直接將操縱把手安裝在外部，方便安裝拆卸；連接桿中部設(shè)有牽引桿，且操縱把手通過牽引桿與傳動(dòng)頭連接，傳動(dòng)頭的兩側(cè)設(shè)有連接耳，通過連接耳方便傳動(dòng)桿的安裝，此種傳動(dòng)方式，直接通過操縱把手與連接桿的控制，但是該裝置使用中還存在一些問題，即按鈕是出于操縱把手的內(nèi)部中進(jìn)行來回伸縮，期間相應(yīng)的帶動(dòng)長(zhǎng)桿進(jìn)行移動(dòng)、彈簧進(jìn)行擠壓作用，在該結(jié)構(gòu)長(zhǎng)此以往的使用中，長(zhǎng)桿在操縱把手內(nèi)會(huì)變得不順暢，進(jìn)而影響人員的正常使用，以及不便于對(duì)彈簧的更換工作，為此我們提出了一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，包括固定支架，所述固定支架上表面固定安裝有鎖輪板，所述鎖輪板外側(cè)套接有外殼，所述鎖輪板和外殼之間采用三個(gè)鉸接軸所轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一個(gè)所述鉸接軸外側(cè)套接有鎖扣塊，所述鎖扣塊一側(cè)抵觸有長(zhǎng)桿，所述長(zhǎng)桿另一端處于操縱把手內(nèi)，所述操縱把手固定設(shè)置于外殼外側(cè)，所述操縱把手外側(cè)設(shè)置有握把件，所述操縱把手內(nèi)固定安裝有限位板，所述限位板上開設(shè)有限位孔，所述限位孔內(nèi)插設(shè)有長(zhǎng)桿，所述長(zhǎng)桿一端處于按鈕鍵內(nèi)，所述按鈕鍵滑動(dòng)連接于操縱把手內(nèi)部，所述按鈕鍵內(nèi)固定設(shè)置有內(nèi)置桿，所述內(nèi)置桿另一端插設(shè)于長(zhǎng)桿內(nèi)，所述長(zhǎng)桿和內(nèi)置桿之間通過螺栓固定連接，所述長(zhǎng)桿外側(cè)設(shè)置有彈簧，所述彈簧兩端分別抵觸于限位板和按鈕鍵外側(cè)上，所述操縱把手外側(cè)開設(shè)有開口槽。

3、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述長(zhǎng)桿可處于限位孔內(nèi)部中進(jìn)行滑動(dòng)，所述限位孔和操縱把手處于同一軸心線上，所述螺栓處于開口槽下方位置處。

4、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述長(zhǎng)桿內(nèi)固定設(shè)置有定位塊，所述定位塊插設(shè)于定位槽內(nèi)部中，所述定位槽開設(shè)于內(nèi)置桿外側(cè)上。

5、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述定位塊設(shè)置有兩組，兩組所述定位塊呈對(duì)稱分布于長(zhǎng)桿內(nèi)，所述定位塊一端設(shè)置為傾斜狀。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述握把件分別由兩個(gè)握把殼所組合，兩個(gè)所述握把殼上均開設(shè)有內(nèi)嵌槽，所述內(nèi)嵌槽內(nèi)固定設(shè)置有兩個(gè)螺桿，兩個(gè)所述螺桿之間由螺帽所嚙合連接。

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述螺帽一端抵觸有橡膠塞，所述橡膠塞設(shè)置于內(nèi)嵌槽內(nèi)部中。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，兩個(gè)所述握把殼內(nèi)壁均固定設(shè)置有卡柱，所述卡柱插設(shè)于凹槽中，所述凹槽開設(shè)于操縱把手外側(cè)上。

9、本實(shí)用新型提供了一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，具備以下有益效果：

10、本實(shí)用新型通過長(zhǎng)桿和按鈕鍵之間設(shè)置成不是一體式，由此內(nèi)置桿可從長(zhǎng)桿內(nèi)向外進(jìn)行抽出，使得人員可將按鈕鍵從操縱把手內(nèi)取出，以便于對(duì)彈簧的更換工作，同時(shí)握把件從操縱把手外側(cè)取下后，可將潤(rùn)滑油穿過開口槽涂抹在長(zhǎng)桿的外側(cè)、限位孔內(nèi)部中，由此提高長(zhǎng)桿長(zhǎng)久順利的處于限位孔內(nèi)進(jìn)行來回滑動(dòng)，從而不影響按鈕鍵的正常按壓工作。

11、本實(shí)用新型握把件通過由兩個(gè)握把殼組合而成，使得握把殼可快速的從操縱把手外側(cè)上進(jìn)行拆解下來，由此便于人員后續(xù)對(duì)彈簧的更換，以及長(zhǎng)桿外側(cè)上的潤(rùn)滑油涂抹工作。

技術(shù)特征：

1.一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，其特征在于：包括固定支架(1)，所述固定支架(1)上表面固定安裝有鎖輪板(2)，所述鎖輪板(2)外側(cè)套接有外殼(3)，所述鎖輪板(2)和外殼(3)之間采用三個(gè)鉸接軸(4)所轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一個(gè)所述鉸接軸(4)外側(cè)套接有鎖扣塊(5)，所述鎖扣塊(5)一側(cè)抵觸有長(zhǎng)桿(6)，所述長(zhǎng)桿(6)另一端處于操縱把手(7)內(nèi)，所述操縱把手(7)固定設(shè)置于外殼(3)外側(cè)，所述操縱把手(7)外側(cè)設(shè)置有握把件(8)，所述操縱把手(7)內(nèi)固定安裝有限位板(9)，所述限位板(9)上開設(shè)有限位孔(10)，所述限位孔(10)內(nèi)插設(shè)有長(zhǎng)桿(6)，所述長(zhǎng)桿(6)一端處于按鈕鍵(11)內(nèi)，所述按鈕鍵(11)滑動(dòng)連接于操縱把手(7)內(nèi)部，所述按鈕鍵(11)內(nèi)固定設(shè)置有內(nèi)置桿(12)，所述內(nèi)置桿(12)另一端插設(shè)于長(zhǎng)桿(6)內(nèi)，所述長(zhǎng)桿(6)和內(nèi)置桿(12)之間通過螺栓(13)固定連接，所述長(zhǎng)桿(6)外側(cè)設(shè)置有彈簧(14)，所述彈簧(14)兩端分別抵觸于限位板(9)和按鈕鍵(11)外側(cè)上，所述操縱把手(7)外側(cè)開設(shè)有開口槽(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，其特征在于：所述長(zhǎng)桿(6)可處于限位孔(10)內(nèi)部中進(jìn)行滑動(dòng)，所述限位孔(10)和操縱把手(7)處于同一軸心線上，所述螺栓(13)處于開口槽(15)下方位置處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，其特征在于：所述長(zhǎng)桿(6)內(nèi)固定設(shè)置有定位塊(16)，所述定位塊(16)插設(shè)于定位槽(17)內(nèi)部中，所述定位槽(17)開設(shè)于內(nèi)置桿(12)外側(cè)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，其特征在于：所述定位塊(16)設(shè)置有兩組，兩組所述定位塊(16)呈對(duì)稱分布于長(zhǎng)桿(6)內(nèi)，所述定位塊(16)一端設(shè)置為傾斜狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，其特征在于：所述握把件(8)分別由兩個(gè)握把殼(18)所組合，兩個(gè)所述握把殼(18)上均開設(shè)有內(nèi)嵌槽(19)，所述內(nèi)嵌槽(19)內(nèi)固定設(shè)置有兩個(gè)螺桿(20)，兩個(gè)所述螺桿(20)之間由螺帽(21)所嚙合連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，其特征在于：所述螺帽(21)一端抵觸有橡膠塞(22)，所述橡膠塞(22)設(shè)置于內(nèi)嵌槽(19)內(nèi)部中。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，其特征在于：兩個(gè)所述握把殼(18)內(nèi)壁均固定設(shè)置有卡柱(23)，所述卡柱(23)插設(shè)于凹槽中，所述凹槽開設(shè)于操縱把手(7)外側(cè)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，一種汽車手動(dòng)制動(dòng)操縱支架，包括固定支架，所述固定支架上表面固定安裝有鎖輪板，所述鎖輪板外側(cè)套接有外殼，所述鎖輪板和外殼之間采用三個(gè)鉸接軸所轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一個(gè)所述鉸接軸外側(cè)套接有鎖扣塊，所述鎖扣塊一側(cè)抵觸有長(zhǎng)桿，所述長(zhǎng)桿另一端處于操縱把手內(nèi)。本技術(shù)通過長(zhǎng)桿和按鈕鍵之間設(shè)置成不是一體式，由此內(nèi)置桿可從長(zhǎng)桿內(nèi)向外進(jìn)行抽出，使得人員可將按鈕鍵從操縱把手內(nèi)取出，以便于對(duì)彈簧的更換工作，同時(shí)握把件從操縱把手外側(cè)取下后，可將潤(rùn)滑油穿過開口槽涂抹在長(zhǎng)桿的外側(cè)、限位孔內(nèi)部中，由此提高長(zhǎng)桿長(zhǎng)久順利的處于限位孔內(nèi)進(jìn)行來回滑動(dòng)，從而不影響按鈕鍵的正常按壓工作。

技術(shù)研發(fā)人員：高致遠(yuǎn),桂高杰,程新普
受保護(hù)的技術(shù)使用者：句容市天王汽車配件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/2