本技術(shù)涉及充電樁領(lǐng)域，尤其涉及一種可移動式懸掛充電樁。

背景技術(shù)：

1、目前的小區(qū)居民或公共建筑的公用停車場（特別地下停車場）的充電樁的類型有落地式或是壁掛式，上充電樁的安裝位置均是固定的，但是目前電動汽車的充電口的位置根據(jù)不同的品牌或是車型是在不同的位置處的，例如有的位于車右后或車左后，有的位于車左前或車右前，還有的位于車頭或車尾正中央，會導(dǎo)致公用的充電樁需要預(yù)留較長的電纜線以方便不同車輛的使用，并且在使用時，有些時間需要拖動較長的電纜線及其充電槍來進行充電，例如充電口在車頭，而充電樁位于車尾時，則至少需要拖動能夠繞過車長的電纜，有些時候還需要再加上繞過車寬的電纜，對于例如電動suv車型而言，其拖動的電纜的長度有時候需要達到6m及其以上，而對于大功率的，快沖的充電電纜及其充電槍的重量是非常重的，例如1根250a、7米長的充電槍及其電纜的重量能達到50-60斤，不僅不便，且非常影響體驗感。因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，提供出一種可移動式充電樁，其充電箱可根據(jù)電動車的充電口進行適應(yīng)性的移動，不僅可減少使用時需拖動的電纜的長度，并且還可減少預(yù)留所需電纜線的長度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、因此，基于以上背景，本實用新型提供一種可移動式充電樁，其充電箱可根據(jù)電動汽車充電口的位置進行適應(yīng)性的左右方向的移動，不僅可減少充電時需要拖動的電纜的長度，并且還可極大的減少預(yù)留所需電纜線的長度。

2、本實用新型提供的技術(shù)方案為：

3、一種可移動式懸掛充電樁，其包括充電箱，所述充電箱連接有第一電纜、第二電纜，所述第一電纜的輸入端與充電箱連接，其輸出端與充電槍連接；所述第二電纜的輸入端與外部電源相連，其輸出端與充電箱相連；其還包括：

4、第一移動機構(gòu)，包括豎向的第一基座箱，所述充電箱可在第一驅(qū)動機構(gòu)的作用下沿著第一基座箱上下方向移動；

5、第二移動機構(gòu)，包括橫向的第二基座箱，所述第一移動機構(gòu)可在第二驅(qū)動機構(gòu)的作用帶動充電箱沿著第二基座箱左右方向移動。

6、其中一種實現(xiàn)方式為，所述第一基座箱為中空，其腔體內(nèi)設(shè)有第一驅(qū)動機構(gòu)，所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括第一電機，所述第一電機連接有第一螺桿。

7、其中一種實現(xiàn)方式為，所述充電箱安裝于豎向的具有長度的移動板上，所述移動板的上部設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊螺旋配合套設(shè)于第一螺桿上。

8、其中一種實現(xiàn)方式為，所述第一基座箱安裝移動板的側(cè)板上設(shè)有2個條形孔，所述條形孔之間間隔有導(dǎo)向板；

9、所述第一滑塊上設(shè)有與導(dǎo)向板配合的導(dǎo)向通孔。

10、其中一種實現(xiàn)方式為，所述第一滑塊位于最高狀態(tài)時，所述移動板的下部超出第一基座箱；

11、所述移動板的下部設(shè)有鉤部，所述鉤部始終位于第一基座箱的下方。

12、其中一種實現(xiàn)方式為，所述第二基座箱內(nèi)設(shè)有第二螺桿，所述第二螺桿與第二驅(qū)動機構(gòu)連接，所述第二驅(qū)動機構(gòu)包括第二電機。

13、其中一種實現(xiàn)方式為，所述第二螺桿配合螺旋套設(shè)有第二滑塊，所述第一基座箱安裝于第二滑塊上。

14、采取上述技術(shù)方案，具有的有益效果如下：

15、①本實用新型可根據(jù)電動汽車充電口的位置通過第二移動機構(gòu)帶動充電箱沿著第二基座箱適應(yīng)性的進行左右方向（沿著車位的長度方向或是車長方向）的移動，不僅可減少充電時需要拖動的電纜的長度，并且可極大的減少預(yù)留所需電纜線的長度；

16、②本實用新型通過第一移動機構(gòu)可帶動充電箱的上下方向的移動，與第二移動機構(gòu)配合，不僅不會占用車位的空間，且便于行人或車輛的通過，并還可適用于不同身高的人群進行操作，增加其使用的靈活性及其便利性。

技術(shù)特征：

1.一種可移動式懸掛充電樁，其包括充電箱，所述充電箱連接有第一電纜、第二電纜，所述第一電纜的輸入端與充電箱連接，其輸出端與充電槍連接；所述第二電纜的輸入端與外部電源相連，其輸出端與充電箱相連；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動式懸掛充電樁，其特征在于，所述第一基座箱為中空，其腔體內(nèi)設(shè)有第一驅(qū)動機構(gòu)，所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括第一電機，所述第一電機連接有第一螺桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可移動式懸掛充電樁，其特征在于，所述充電箱安裝于豎向的具有長度的移動板上，所述移動板的上部設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊螺旋配合套設(shè)于第一螺桿上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可移動式懸掛充電樁，其特征在于，所述第一基座箱安裝移動板的側(cè)板上設(shè)有2個條形孔，所述條形孔之間間隔有導(dǎo)向板；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可移動式懸掛充電樁，其特征在于，所述第一滑塊位于最高狀態(tài)時，所述移動板的下部超出第一基座箱；

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可移動式懸掛充電樁，其特征在于，所述第二基座箱內(nèi)設(shè)有第二螺桿，所述第二螺桿與第二驅(qū)動機構(gòu)連接，所述第二驅(qū)動機構(gòu)包括第二電機。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可移動式懸掛充電樁，其特征在于，所述第二螺桿配合螺旋套設(shè)有第二滑塊，所述第一基座箱安裝于第二滑塊上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種可移動式懸掛充電樁，其包括充電箱，充電箱連接有第一電纜、第二電纜，充電箱可在第一驅(qū)動機構(gòu)的作用下沿著第一移動機構(gòu)的第一基座箱上下方向移動；第一移動機構(gòu)可在第二驅(qū)動機構(gòu)的作用下帶動充電箱沿著第二基座箱左右方向移動。本技術(shù)可根據(jù)電動汽車充電口的位置通過第二移動機構(gòu)帶動充電箱沿著第二基座箱適應(yīng)性的進行左右方向的移動，不僅可減少充電時需要拖動的電纜的長度，還可極大的減少預(yù)留所需電纜線的長度；本技術(shù)通過第一移動機構(gòu)可帶動充電箱的上下方向的移動，與第二移動機構(gòu)配合，不僅不會占用車位的空間，便于行人或車輛的通過，并且可適用于不同身高的人群進行操作，增加其使用的靈活性及其便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：李彪
受保護的技術(shù)使用者：希諾物聯(lián)科技（常州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/2