本技術(shù)涉及貨車車門，特別涉及一種氣動開門架機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的貨車的貨斗門采用的門栓固定方式為插接，插接完畢后使用鎖或者定位銷等，進(jìn)行鎖定，但上述方式在使用過程中存在插口無法對準(zhǔn)，容易在鎖門過程中，擠壓手指，造成安全隱患。

2、因此，本申請?zhí)峁┝艘环N氣動開門架機(jī)構(gòu)來滿足需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種氣動開門架機(jī)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有貨斗門的鎖門方式容易在鎖門過程中，擠壓手指，造成安全隱患的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：一種氣動開門架機(jī)構(gòu)，包括貨斗框架，貨斗框架的頂部鉸接有貨斗門，貨斗門的底部設(shè)有卡件，貨斗框架上設(shè)有安裝件，貨斗框架上設(shè)有穿孔，安裝件上設(shè)有掛鉤，且掛鉤穿過貨斗框架的穿孔，安裝件上設(shè)有開門機(jī)構(gòu)；

3、開門機(jī)構(gòu)還包括啟動件、連接桿、掛件，啟動件設(shè)在安裝件內(nèi)端，連接桿鉸接在安裝件的底部，且連接桿的向內(nèi)端與啟動件之間相連，且連接桿的自由端鉸接有掛件；掛件為u形件，且與掛鉤之間相適配。

4、優(yōu)選地，安裝件包括鈑金主體、鈑金背板、連接塊，鈑金主體為v形板，且固定在貨斗框架上，且鈑金主體的外壁上設(shè)有掛鉤，鈑金主體的向內(nèi)端面設(shè)有鈑金背板，鈑金背板的底部設(shè)有u形口，鈑金主體的底部設(shè)有兩組對稱設(shè)置的連接塊，連接塊與連接桿之間鉸接，啟動件設(shè)在u形口的位置。

5、優(yōu)選地，啟動件為氣缸或彈簧任意一種。通過氣缸變換連接桿的使用狀態(tài)。

6、優(yōu)選地，氣缸設(shè)在u形口的位置，且氣缸的伸縮端設(shè)有連接頭，連接頭與連接桿的端部鉸接。

7、優(yōu)選地，連接桿包括桿體、固定頭，桿體的兩端分別鉸接連接頭和掛件，桿體上設(shè)有固定頭，固定頭與連接塊之間鉸接。

8、優(yōu)選地，桿體的底面設(shè)有輔助桿，輔助桿的自由端與掛件的端部之間位置相對應(yīng)。輔助桿在氣缸伸出的時候，抵住掛件的自由端，使掛件處于一個被撐托的狀態(tài)，輔助工作人員將掛件搭在掛鉤上。

9、綜上，本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

10、本實用新型，通過安裝件上設(shè)有的氣缸，其配合安裝件底部鉸接的連接桿，氣缸的伸縮端與連接桿的一端鉸接，從而氣缸的伸縮控制連接桿以中部的鉸接點為圓心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使連接桿的自由端翹起，從而使連接桿自由端上的掛件與掛鉤配合，并將貨斗門上的卡件限位在貨斗框架和掛件之間，隨后氣缸回縮，使掛件下移，完成限位，通過上述結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有的貨斗門固定方式，方便快捷，省時省力，解決背景技術(shù)中提及的擠手的安全問題。

11、本實用新型，通過連接桿上設(shè)有的輔助桿，使氣缸在伸出的狀態(tài)時，輔助桿的向外端抵住掛件，方便工作人員將掛件搭上掛鉤。

技術(shù)特征：

1.一種氣動開門架機(jī)構(gòu)，包括貨斗框架（1），所述貨斗框架（1）的頂部鉸接有貨斗門，其特征在于：所述貨斗門的底部設(shè)有卡件，所述貨斗框架（1）上設(shè)有安裝件（2），所述貨斗框架（1）上設(shè)有穿孔（11），所述安裝件（2）上設(shè)有掛鉤（3），且所述掛鉤（3）穿過所述貨斗框架（1）的穿孔（11），所述安裝件（2）上設(shè)有開門機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動開門架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述安裝件（2）包括鈑金主體（21）、鈑金背板（22）、連接塊（23），所述鈑金主體（21）為v形板，且固定在所述貨斗框架（1）上，且所述鈑金主體（21）的外壁上設(shè)有所述掛鉤（3），所述鈑金主體（21）的向內(nèi)端面設(shè)有鈑金背板（22），所述鈑金背板（22）的底部設(shè)有u形口，所述鈑金主體（21）的底部設(shè)有兩組對稱設(shè)置的連接塊（23），所述連接塊（23）與所述連接桿（5）之間鉸接，所述啟動件設(shè)在所述u形口的位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣動開門架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述啟動件為氣缸（4）或彈簧任意一種。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種氣動開門架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述氣缸（4）設(shè)在所述u形口的位置，且所述氣缸（4）的伸縮端設(shè)有連接頭（41），所述連接頭（41）與所述連接桿（5）的端部鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種氣動開門架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連接桿（5）包括桿體（51）、固定頭（52），所述桿體（51）的兩端分別鉸接連接頭（41）和所述掛件（7），所述桿體（51）上設(shè)有所述固定頭（52），所述固定頭（52）與所述連接塊（23）之間鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種氣動開門架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述桿體（51）的底面設(shè)有輔助桿（6），所述輔助桿（6）的自由端與所述掛件（7）的端部之間位置相對應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種氣動開門架機(jī)構(gòu)，涉及貨車車門技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有貨斗門的鎖門方式容易在鎖門過程中，擠壓手指，造成安全隱患的問題；包括貨斗框架，貨斗框架的頂部鉸接有貨斗門，貨斗門的底部設(shè)有卡件，貨斗框架上設(shè)有安裝件，貨斗框架上設(shè)有穿孔，安裝件上設(shè)有掛鉤，且掛鉤穿過貨斗框架的穿孔，安裝件上設(shè)有開門機(jī)構(gòu)；通過安裝件上設(shè)有的氣缸，其配合安裝件底部鉸接的連接桿，氣缸的伸縮端與連接桿的一端鉸接，從而氣缸的伸縮控制連接桿以中部的鉸接點為圓心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使連接桿的自由端翹起，從而使連接桿自由端上的掛件與掛鉤配合，并將貨斗門上的卡件限位在貨斗框架和掛件之間，隨后氣缸回縮，使掛件下移，完成限位。

技術(shù)研發(fā)人員：趙子祥,趙軟山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南航淵汽車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/9