本技術(shù)涉及汽車加熱設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、電動重型商用卡車近年來受各主機廠追捧，尤其是電動牽引車和自卸車，可滿足固定的長度運輸線路，使車輛使用成本得到大幅度降低，逐漸得到市場認可。

2、目前，電動商用車駕駛室暖風系統(tǒng)主要采用的是ptc加熱供暖和前擋除霜，其暖風系統(tǒng)用的是動力電池的電能。但是當車輛在等車裝卸貨物時、在運行過程中遇到長時間堵車或者突發(fā)極寒天氣時，ptc加熱會消耗動力電池的大量電能，使車輛無法到達換電站或者充電站，如果通過控制系統(tǒng)分配優(yōu)先使用權(quán)，ptc加熱就無法滿足乘員的供暖需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，而提出的一種在降低新能源商用汽車動力電池電能消耗的情況下，控制駕駛室保持在適宜溫度的燃油加熱暖風系統(tǒng)。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，包括：

4、燃油箱；

5、燃油器，其通過管路連接燃油箱；

6、油泵；其設(shè)置于燃油箱與燃油器之間的管路上；

7、暖風機，暖風機上設(shè)有暖風機溫度傳感器；

8、換熱器，換熱器包括氣體管路和液體循環(huán)管路，氣體管路連接于燃油器和換熱器之間，液體循環(huán)管路連接于換熱器和暖風機之間，換熱器上設(shè)有換熱器溫度傳感器；

9、水泵，其設(shè)置于液體循環(huán)管路上；

10、以及控制器，控制器通過暖風機溫度傳感器和換熱器溫度傳感器反饋控制油泵和水泵。

11、進一步的，油泵與燃油箱之間設(shè)有取油管和回油管。

12、進一步的，油泵與燃油器之間設(shè)有進油管。

13、進一步的，燃油器設(shè)置有進風口和出風口，進風口處設(shè)有消聲器。

14、進一步的，液體循環(huán)管路上設(shè)有膨脹水箱，膨脹水箱與水泵通過管路連接。

15、進一步的，暖風機設(shè)置于駕駛室內(nèi)部，其用于向駕駛室內(nèi)部吹風。

16、進一步的，還包括電源，電源與油泵、燃油器、換熱器、水泵、暖風機以及控制器連接，以向油泵、燃油器、換熱器、水泵、暖風機以及控制器供電。

17、進一步的，電源與油泵、燃油器、換熱器、水泵、暖風機和控制器之間均設(shè)置有保險。

18、進一步的，控制器還包括操控器和儀表，操控器用于控制控制器，儀表用于數(shù)據(jù)顯示。

19、進一步的，液體循環(huán)管路內(nèi)部液體介質(zhì)為防凍液。

20、本實用新型的有益效果為：

21、本實用新型中新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)通過油泵將燃油泵入燃油器進行燃燒，控制器可以控制油泵的輸出油量，從而控制燃油器發(fā)熱量，燃油器對氣體管路中的空氣進行加熱，加熱的空氣輸出至換熱器，并與液體循環(huán)管路內(nèi)部的防凍液進行換熱，防凍液被加熱后通過水泵輸出至暖風機，從而對暖風機中吹出的空氣進行加熱，暖風機吹出暖風，從而對駕駛室內(nèi)部溫度進行升溫，在降低汽車動力電池電能消耗的情況下，保證了駕駛室內(nèi)部乘員的供暖需求；

22、換熱器和暖風機通過溫度傳感器檢測溫度并向控制器反饋，從而對系統(tǒng)進行雙重溫度檢測，并且控制器根據(jù)雙重溫度反饋控制油泵的輸出油量和水泵的轉(zhuǎn)速流量，對系統(tǒng)中的溫度進行雙重反饋控制，從而可以對末端暖風機吹出的空氣溫度進行迅速而精準的控制。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，其特征在于：所述油泵(2)與所述燃油箱(1)之間設(shè)有取油管(101)和回油管(102)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，其特征在于：所述油泵(2)與所述燃油器(3)之間設(shè)有進油管。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，其特征在于：所述燃油器(3)設(shè)置有進風口(301)和出風口(303)，進風口(301)處設(shè)有消聲器(302)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，其特征在于：所述液體循環(huán)管路上設(shè)有膨脹水箱(501)，所述膨脹水箱(501)與所述水泵(5)通過管路連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，其特征在于：所述暖風機(6)設(shè)置于駕駛室內(nèi)部，其用于向駕駛室內(nèi)部吹風。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，其特征在于：還包括電源，所述電源與所述油泵(2)、所述燃油器(3)、所述換熱器(4)、所述水泵(5)、所述暖風機(6)以及所述控制器連接，以向所述油泵(2)、所述燃油器(3)、所述換熱器(4)、所述水泵(5)、所述暖風機(6)以及所述控制器供電。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，其特征在于：所述電源與所述油泵(2)、所述燃油器(3)、所述換熱器(4)、所述水泵(5)、所述暖風機(6)和所述控制器之間均設(shè)置有保險。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器還包括操控器和儀表，所述操控器用于控制所述控制器，所述儀表用于數(shù)據(jù)顯示。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，其特征在于：所述液體循環(huán)管路內(nèi)部液體介質(zhì)為防凍液。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新能源汽車駕駛室燃油加熱暖風系統(tǒng)，涉及汽車加熱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括燃油箱；燃油器，其通過管路連接燃油箱；油泵；其設(shè)置于燃油箱與燃油器之間的管路上；暖風機，暖風機上設(shè)有暖風機溫度傳感器；換熱器，換熱器包括氣體管路和液體循環(huán)管路，氣體管路連接于燃油器和換熱器之間，液體循環(huán)管路連接于換熱器和暖風機之間，換熱器上設(shè)有換熱器溫度傳感器。本技術(shù)通過燃油器燃燒加熱，從而加熱空氣，隨后通過換熱器對防凍液加熱，防凍液使暖風機中吹出暖風，在降低汽車動力電池電能消耗的情況下，保證了駕駛室內(nèi)部乘員的供暖需求，系統(tǒng)通過雙重溫度檢測及控制，從而可以對暖風機吹出的空氣溫度進行迅速而精準的控制。

技術(shù)研發(fā)人員：王璉浩,秦建偉,蘇建軍,汪家喜,黃鑫,劉健
受保護的技術(shù)使用者：湖北省齊星汽車車身股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/9