本技術(shù)涉及汽車加油裝置，尤其涉及一種用于加油的導(dǎo)流器、主蓋單元及無蓋加油裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，通常在汽車油箱加油管上安裝有加油裝置，以用于封閉加油口。在加油時(shí)，將加油槍沿加油裝置插入加油管，以對(duì)燃油箱加油。因此，加油裝置作為汽車燃油系統(tǒng)中必不可少的一個(gè)部件。

2、相關(guān)技術(shù)的加油裝置的導(dǎo)流器引導(dǎo)油液流動(dòng)至燃油箱內(nèi)。然而，在加油槍在導(dǎo)流器內(nèi)輸出油液時(shí)流速較大時(shí)，油液沖擊力對(duì)導(dǎo)流器和燃油箱造成磨損，影響了導(dǎo)流器及燃油箱的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種用于加油的導(dǎo)流器，用以解決相關(guān)技術(shù)中在加油槍在導(dǎo)流器內(nèi)輸出油液時(shí)流速較大時(shí)，油液沖擊力對(duì)導(dǎo)流器和燃油箱造成磨損，影響了導(dǎo)流器及燃油箱的使用壽命的問題。

2、本實(shí)用新型提供一種用于加油的導(dǎo)流器，包括：

3、導(dǎo)流本體，所述導(dǎo)流本體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道用于插設(shè)加油槍，并引導(dǎo)油液流向；

4、擾流結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述導(dǎo)流本體，所述擾流結(jié)構(gòu)位于所述導(dǎo)流通道內(nèi)，所述擾流結(jié)構(gòu)用于減緩所述導(dǎo)流通道出口端的油液流出速度；

5、其中，所述擾流結(jié)構(gòu)沿所述導(dǎo)流本體長(zhǎng)度方向設(shè)于所述導(dǎo)流通道的內(nèi)壁。

6、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于加油的導(dǎo)流器，所述擾流結(jié)構(gòu)為與所述導(dǎo)流本體連接的擾流凸筋，所述擾流凸筋朝向所述導(dǎo)流通道的中心線凸起設(shè)置。

7、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于加油的導(dǎo)流器，所述擾流凸筋的下端面與所述導(dǎo)流本體上對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)流通道出口端的下端面具有間距。

8、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于加油的導(dǎo)流器，所述擾流凸筋上朝向所述導(dǎo)流通道的中心線的一側(cè)壁平行于所述導(dǎo)流通道的中心線。

9、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于加油的導(dǎo)流器，所述擾流凸筋與所述導(dǎo)流本體為一體式結(jié)構(gòu)。

10、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于加油的導(dǎo)流器，所述擾流結(jié)構(gòu)為多組，多組所述擾流結(jié)構(gòu)間隔設(shè)于所述導(dǎo)流通道的內(nèi)壁。

11、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于加油的導(dǎo)流器，所述導(dǎo)流通道的內(nèi)壁包括第一平直段、傾斜引導(dǎo)段和第二平直段，所述第一平直段、所述傾斜引導(dǎo)段和所述第二平直段沿所述導(dǎo)流本體的長(zhǎng)度方向依次設(shè)置。

12、本實(shí)用新型還提供一種主蓋單元，包括：

13、上述所述用于加油的導(dǎo)流器；

14、主蓋殼體，所述主蓋殼體與所述導(dǎo)流本體相連接，所述主蓋殼體設(shè)有主蓋通道，所述主蓋通道與所述導(dǎo)流通道連通。

15、本實(shí)用新型還提供一種無蓋加油裝置，包括：

16、上述所述主蓋單元；

17、副閘門單元，所述主蓋單元與所述副閘門單元固定配合，所述副閘門單元設(shè)有副閘門腔室，所述副閘門腔室與所述主蓋通道對(duì)接且連通。

18、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種無蓋加油裝置，所述主蓋單元和所述副閘門單元之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)用于密封所述副閘門腔室與所述主蓋通道二者連通處。

19、本實(shí)用新型提供的用于加油的導(dǎo)流器，采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)油液剛出來時(shí)受到擾流結(jié)構(gòu)的阻擋，從而減緩油液通過導(dǎo)流通道出口端的速度，有助于控制流速，減少油液噴出時(shí)的沖擊力和液體飛濺，提高操作的安全性，可以使流體在導(dǎo)流通道內(nèi)更加均勻地分布和流動(dòng)，避免流體流出時(shí)的不均勻現(xiàn)象，確保流出口附近的流體流動(dòng)更加穩(wěn)定和可控，提高導(dǎo)流器及燃油箱的使用壽命，有助于降低能源消耗和減少流體的浪費(fèi)，符合節(jié)能環(huán)保的理念。

技術(shù)特征：

1.一種用于加油的導(dǎo)流器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加油的導(dǎo)流器，其特征在于，所述擾流結(jié)構(gòu)(720)為與所述導(dǎo)流本體(700)連接的擾流凸筋，所述擾流凸筋朝向所述導(dǎo)流通道(710)的中心線凸起設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于加油的導(dǎo)流器，其特征在于，所述擾流凸筋的下端面與所述導(dǎo)流本體(700)上對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)流通道(710)出口端的下端面具有間距。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于加油的導(dǎo)流器，其特征在于，所述擾流凸筋上朝向所述導(dǎo)流通道(710)的中心線的一側(cè)壁平行于所述導(dǎo)流通道(710)的中心線。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于加油的導(dǎo)流器，其特征在于，所述擾流凸筋與所述導(dǎo)流本體(700)為一體式結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加油的導(dǎo)流器，其特征在于，所述擾流結(jié)構(gòu)(720)為多組，多組所述擾流結(jié)構(gòu)(720)間隔設(shè)于所述導(dǎo)流通道(710)的內(nèi)壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加油的導(dǎo)流器，其特征在于，所述導(dǎo)流通道(710)的內(nèi)壁包括第一平直段(711)、傾斜引導(dǎo)段(712)和第二平直段(713)，所述第一平直段(711)、所述傾斜引導(dǎo)段(712)和所述第二平直段(713)沿所述導(dǎo)流本體(700)的長(zhǎng)度方向依次設(shè)置。

8.一種主蓋單元，其特征在于，包括：

9.一種無蓋加油裝置，其特征在于，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的無蓋加油裝置，其特征在于，所述主蓋單元和所述副閘門單元之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)(900)，所述密封結(jié)構(gòu)(900)用于密封所述副閘門腔室(110)與所述主蓋通道(610)二者連通處。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車加油裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于加油的導(dǎo)流器、主蓋單元及無蓋加油裝置，導(dǎo)流器包括導(dǎo)流本體和擾流結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流本體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流通道，導(dǎo)流結(jié)構(gòu)用于插設(shè)加油槍，并引導(dǎo)油液流向，擾流結(jié)構(gòu)設(shè)于導(dǎo)流本體，擾流結(jié)構(gòu)位于導(dǎo)流通道內(nèi)，擾流結(jié)構(gòu)用于減緩導(dǎo)流通道出口端的油液流出速度；其中，擾流結(jié)構(gòu)沿導(dǎo)流本體長(zhǎng)度方向設(shè)于導(dǎo)流通道的內(nèi)壁，提高操作的安全性，可以使流體在導(dǎo)流通道內(nèi)更加均勻地分布和流動(dòng)，避免流體流出時(shí)的不均勻現(xiàn)象，確保流出口附近的流體流動(dòng)更加穩(wěn)定和可控，提高導(dǎo)流器及燃油箱的使用壽命，有助于降低能源消耗和減少流體的浪費(fèi)，符合節(jié)能環(huán)保的理念。

技術(shù)研發(fā)人員：袁業(yè)連
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞利富高塑料制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/6