本技術(shù)屬于保險(xiǎn)杠，尤其涉及一種減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置，汽車保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)通常包括外板、緩沖材料和橫梁三個部分，外板和緩沖材料一般由塑料制成，而橫梁則通常是用冷軋薄板沖壓成u形槽，橫梁的厚度大約在1.5毫米左右，這些部分通過螺栓連接，可以方便地拆卸下來。

2、基于上述，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)存在以下不足：

3、1、保險(xiǎn)杠的緩沖材料通過多個螺栓進(jìn)行固定，導(dǎo)致拆裝的過程較為繁瑣，不方便通過橫梁的折彎結(jié)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)緩沖材料的限位安裝；

4、2、保險(xiǎn)杠的橫梁與承載座之間為固定式，容易將受到的震動傳遞給車架，不方便將橫梁和承載座設(shè)置為活動式，來減少震動的傳遞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠的緩沖材料通過多個螺栓進(jìn)行固定，導(dǎo)致拆裝的過程較為繁瑣，不方便通過橫梁的折彎結(jié)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)緩沖材料的限位安裝；保險(xiǎn)杠的橫梁與承載座之間為固定式，容易將受到的震動傳遞給車架，不方便將橫梁和承載座設(shè)置為活動式，來減少震動的傳遞的問題。

2、本實(shí)用新型減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

3、一種減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠本體；所述保險(xiǎn)杠本體設(shè)置有左右方向的橫梁結(jié)構(gòu)板，橫梁結(jié)構(gòu)板中間開設(shè)有前后貫穿的螺紋孔，橫梁結(jié)構(gòu)板前方左右兩端的中間均開設(shè)有前后貫穿的階梯孔，橫梁結(jié)構(gòu)板截面為弓形結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)板前方中間通過折彎形成燕尾槽結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)板的燕尾槽結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝有左右方向的緩沖排氣囊，緩沖排氣囊前方設(shè)置有排氣囊，緩沖排氣囊的排氣囊兩端均設(shè)置有半圓頭，緩沖排氣囊的排氣囊后方設(shè)置有左右方向的燕尾條，緩沖排氣囊的燕尾條后方中間開設(shè)有插入盲孔，緩沖排氣囊的排氣囊后方壁左右兩側(cè)均開設(shè)有前后貫穿的排氣孔，橫梁結(jié)構(gòu)板的螺紋孔內(nèi)部后方安裝有前后方向的限位止動柱，限位止動柱前方設(shè)置有螺紋柱，限位止動柱的螺紋柱后端外部圓周設(shè)置有限位環(huán)板，限位止動柱的螺紋柱后端面開設(shè)有正六邊形槽。

4、進(jìn)一步的，所述橫梁承載座的方形筒內(nèi)部放置有前后方向的減震柱彈簧，減震柱彈簧表面設(shè)置有耐腐蝕層。

5、進(jìn)一步的，所述橫梁承載座的方形筒前端上下壁上均開設(shè)有上下貫穿前后方向的條形孔，橫梁承載座的方形筒后端面設(shè)置有四角帶前后貫穿孔的方形固定板。

6、進(jìn)一步的，所述橫梁承載塊后端套有前后方向的橫梁承載座，橫梁承載座前方設(shè)置有前后方向的方形筒。

7、進(jìn)一步的，所述橫梁承載塊的防脫螺紋盲孔內(nèi)部安裝有上下方向的固定防脫柱，固定防脫柱外部圓周開設(shè)有螺紋，固定防脫柱外端面開設(shè)有正六邊形槽。

8、進(jìn)一步的，所述橫梁承載塊前端面中間開設(shè)有固定螺紋盲孔，橫梁承載塊后端上下端面均開設(shè)有防脫螺紋盲孔。

9、進(jìn)一步的，所述橫梁結(jié)構(gòu)板后方左右兩端均通過螺栓安裝有前后方向的橫梁承載塊，橫梁承載塊前端面設(shè)置有契合弧面。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、方便緩沖排氣囊通過燕尾條限位在橫梁結(jié)構(gòu)板的燕尾槽結(jié)構(gòu)內(nèi)部，方便限位止動柱通過螺紋安裝在橫梁結(jié)構(gòu)板上來對緩沖排氣囊進(jìn)行止動，解決了保險(xiǎn)杠的緩沖材料通過多個螺栓進(jìn)行固定，導(dǎo)致拆裝的過程較為繁瑣，不方便通過橫梁的折彎結(jié)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)緩沖材料的限位安裝的問題。

12、方便橫梁承載塊通過固定防脫柱限位在橫梁承載座內(nèi)部來對橫梁結(jié)構(gòu)板進(jìn)行承載，方便橫梁結(jié)構(gòu)板與橫梁承載座形成活動連接減少震動傳遞，解決了保險(xiǎn)杠的橫梁與承載座之間為固定式，容易將受到的震動傳遞給車架，不方便將橫梁和承載座設(shè)置為活動式，來減少震動的傳遞的問題。

技術(shù)特征：

1.一種減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括保險(xiǎn)杠本體（1）；所述保險(xiǎn)杠本體（1）設(shè)置有橫梁結(jié)構(gòu)板（2），橫梁結(jié)構(gòu)板（2）中間開設(shè)有前后貫穿的螺紋孔，橫梁結(jié)構(gòu)板（2）前方左右兩端的中間均開設(shè)有前后貫穿的階梯孔，橫梁結(jié)構(gòu)板（2）截面為弓形結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)板（2）前方中間通過折彎形成燕尾槽結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)板（2）的燕尾槽結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝有緩沖排氣囊（3），緩沖排氣囊（3）前方設(shè)置有排氣囊，緩沖排氣囊（3）的排氣囊兩端均設(shè)置有半圓頭，緩沖排氣囊（3）的排氣囊后方設(shè)置有左右方向的燕尾條，緩沖排氣囊（3）的燕尾條后方中間開設(shè)有插入盲孔，緩沖排氣囊（3）的排氣囊后方壁左右兩側(cè)均開設(shè)有前后貫穿的排氣孔，橫梁結(jié)構(gòu)板（2）的螺紋孔內(nèi)部后方安裝有限位止動柱（4），限位止動柱（4）前方設(shè)置有螺紋柱，限位止動柱（4）的螺紋柱后端外部圓周設(shè)置有限位環(huán)板，限位止動柱（4）的螺紋柱后端面開設(shè)有正六邊形槽。

2.如權(quán)利要求1所述一種減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橫梁結(jié)構(gòu)板（2）后方左右兩端均通過螺栓安裝有橫梁承載塊（5），橫梁承載塊（5）前端面設(shè)置有契合弧面。

3.如權(quán)利要求2所述一種減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橫梁承載塊（5）前端面中間開設(shè)有固定螺紋盲孔，橫梁承載塊（5）后端上下端面均開設(shè)有防脫螺紋盲孔。

4.如權(quán)利要求3所述一種減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橫梁承載塊（5）的防脫螺紋盲孔內(nèi)部安裝有固定防脫柱（6），固定防脫柱（6）外部圓周開設(shè)有螺紋，固定防脫柱（6）外端面開設(shè)有正六邊形槽。

5.如權(quán)利要求4所述一種減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橫梁承載塊（5）后端套有橫梁承載座（7），橫梁承載座（7）前方設(shè)置有前后方向的方形筒。

6.如權(quán)利要求5所述一種減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橫梁承載座（7）的方形筒前端上下壁上均開設(shè)有上下貫穿前后方向的條形孔，橫梁承載座（7）的方形筒后端面設(shè)置有四角帶前后貫穿孔的方形固定板。

7.如權(quán)利要求6所述一種減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橫梁承載座（7）的方形筒內(nèi)部放置有減震柱彈簧（8），減震柱彈簧（8）表面設(shè)置有耐腐蝕層。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種減震式汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，涉及保險(xiǎn)杠技術(shù)領(lǐng)域，包括保險(xiǎn)杠本體；所述保險(xiǎn)杠本體設(shè)置有左右方向的橫梁結(jié)構(gòu)板，橫梁結(jié)構(gòu)板中間開設(shè)有前后貫穿的螺紋孔，橫梁結(jié)構(gòu)板前方左右兩端的中間均開設(shè)有前后貫穿的階梯孔，橫梁結(jié)構(gòu)板截面為弓形結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)板前方中間通過折彎形成燕尾槽結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)板的燕尾槽結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝有左右方向的緩沖排氣囊，方便緩沖排氣囊通過燕尾條限位在橫梁結(jié)構(gòu)板的燕尾槽結(jié)構(gòu)內(nèi)部，方便限位止動柱通過螺紋安裝在橫梁結(jié)構(gòu)板上來對緩沖排氣囊進(jìn)行止動，解決了保險(xiǎn)杠的緩沖材料通過多個螺栓進(jìn)行固定，導(dǎo)致拆裝的過程較為繁瑣，不方便通過橫梁的折彎結(jié)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)緩沖材料的限位安裝的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：施益
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州英利汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2024/12/30