本技術涉及軌道交通，尤其涉及一種軌道交通四軌防護裝置。

背景技術：

1、我國的城市軌道交通通常采用接觸網(wǎng)或接觸軌(第三軌)向車輛供電，通過走行軌流回牽引變電所，形成回路。

2、上述供電制式下，走行軌不可能完全絕緣于道床，導致回流電流通過走行軌向道床及其他金屬結構泄露并產(chǎn)生雜散電流。雜散電流對鋼軌、整體道床結構鋼筋、隧道結構鋼筋以及地鐵沿線的金屬管道和電氣設備都將產(chǎn)生腐蝕，其腐蝕程度比自然腐蝕強，直接影響地鐵土建結構和設備的安全及使用壽命。

3、獨立回流軌技術是通過設立單獨的軌道將牽引電流回流至變電所，從而最大程度的限制了雜散電流的泄漏，從根本上解決了雜散電流產(chǎn)生的各種問題。

4、隨著國內(nèi)城市軌道交通建設對雜散電流的危害越來越重視以及dc1500v牽引供電電壓制式的廣泛應用，dc1500v“四軌”供電系統(tǒng)將在以后的地鐵建設中扮演越來越重要的角色。

5、現(xiàn)有技術中的四軌防護系統(tǒng)存在結構復雜，安裝不便，調整繁瑣、精度差的問題，亟需解決上述的技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種軌道交通四軌防護裝置，該裝置結構合理，安裝精度高，調試方便，生產(chǎn)和安裝成本低，安全性好。

2、實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：

3、一種軌道交通四軌防護裝置，包括支座、支撐部和防護罩，所述支撐部包括上支撐塊、條狀的支撐架和下支撐塊，所述上支撐塊、支撐架和下支撐塊由上向下沿支座的豎板間隔排列并固定在支座的豎板上，所述上支撐塊與支撐架的頂部之間形成用于嵌設導電軌的上軌通道，所述下支撐塊與支撐架的底部之間形成用于嵌設回流軌的下軌通道，所述支座遠離支撐部的一側以及支座的頂部設有防護罩，所述防護罩沿長度方向的兩端分別固定一支座。

4、上述的軌道交通四軌防護裝置，其中，所述支座呈l形，所述支座包括水平的底板和豎直的立板，所述立板內(nèi)側設有兩豎直的肋板，兩所述肋板的端部固定連接豎板，所述豎板上設有腰形的螺栓孔，所述螺栓孔沿上下方向延伸，所述立板上設有與豎板相對并用于安裝螺栓的操作口，所述豎板與立板平行，兩所述肋板下部向下延伸至底板，所述底板上設有腰形的安裝孔。

5、上述的軌道交通四軌防護裝置，其中，所述豎板靠近支撐部一側設有防滑紋，所述上支撐塊、支撐架和下支撐塊靠近豎板的一側也設有相應的防滑紋，所述防滑紋包括多條并沿上下方向等間距水平設置。

6、上述的軌道交通四軌防護裝置，其中，所述底板和立板的兩側邊上分別設有與底板垂直的護板，所述護板與肋板位于立板的同側，兩所述護板及立板的頂端固連水平的頂板，所述護板的寬度不大于肋板的寬度。

7、上述的軌道交通四軌防護裝置，其中，所述防護罩包括上防護罩和下防護罩，所述上防護罩的橫截面呈l形，所述上防護罩包括頂罩和側罩，所述頂罩從頂板的上方伸出并遮蓋支撐部，所述頂罩與頂板螺接，所述側罩與立板螺接；所述下防護罩設置在側罩的下方，所述下防護罩為波紋板，所述下防護罩上的波紋沿水平方向延伸，所述下防護罩與立板螺接。

8、上述的軌道交通四軌防護裝置，其中，所述頂罩的前部設有向下彎曲的弧狀；所述側罩的底部設有向外向下的折邊，所述折邊的底端不高于下防護罩的頂端。

9、上述的軌道交通四軌防護裝置，其中，所述支撐架包括豎直的架本體，所述架本體的上端和下端遠離支座的豎板一側分別設有凸塊，所述下支撐塊和上支撐塊上分別設有與架本體的相應凸塊對應的凸臺，所述架本體下端的凸塊與下支撐塊的凸臺之間的空間為下軌通道，所述架本體上端的凸塊與上支撐塊的凸臺之間的空間為上軌通道。

10、上述的軌道交通四軌防護裝置，其中，所述凸塊與凸臺的大小、結構均相同，所述凸塊的截面呈梯形，所述凸塊與凸臺的兩側腰上均開設有凹槽，所述凹槽內(nèi)卡設尼龍滑塊，所述尼龍滑塊的外表面高于相應凸塊或凸臺的側腰表面。

11、上述的軌道交通四軌防護裝置，其中，所述架本體上設有傘裙，所述傘裙呈c形凹槽并橫向環(huán)繞在架本體遠離豎板一側的外表面，所述傘裙包括多個。

12、上述的軌道交通四軌防護裝置，其中，多個所述傘裙沿架本體的上下方向等間距水平排列。

13、綜上所述，本實用新型的有益技術效果為：

14、本實用新型通過上支撐塊、支撐架和下支撐塊由上向下沿支座的豎板間隔排列并固定，上支撐塊與支撐架的頂部之間形成用于嵌設導電軌的上軌通道，下支撐塊與支撐架的底部之間形成用于嵌設回流軌的下軌通道，支座遠離支撐部的一側以及支座的頂部設有防護罩，防護罩沿長度方向的兩端分別固定一支座。該防護裝置的上軌通道和下軌通道所需的部件少，調整方便，安裝精度高，調試、維護簡便，降低了生產(chǎn)成本和安裝成本。

技術特征：

1.一種軌道交通四軌防護裝置，包括支座、支撐部和防護罩，其特征在于，所述支撐部包括上支撐塊、條狀的支撐架和下支撐塊，所述上支撐塊、支撐架和下支撐塊由上向下沿支座的豎板間隔排列并固定在支座的豎板上，所述上支撐塊與支撐架的頂部之間形成用于嵌設導電軌的上軌通道，所述下支撐塊與支撐架的底部之間形成用于嵌設回流軌的下軌通道，所述支座遠離支撐部的一側以及支座的頂部設有防護罩，所述防護罩沿長度方向的兩端分別固定一支座。

2.根據(jù)權利要求1所述的軌道交通四軌防護裝置，其特征在于，所述支座呈l形，所述支座包括水平的底板和豎直的立板，所述立板內(nèi)側設有兩豎直的肋板，兩所述肋板的端部固定連接豎板，所述豎板上設有腰形的螺栓孔，所述螺栓孔沿上下方向延伸，所述立板上設有與豎板相對并用于安裝螺栓的操作口，所述豎板與立板平行，兩所述肋板下部向下延伸至底板，所述底板上設有腰形的安裝孔。

3.根據(jù)權利要求2所述的軌道交通四軌防護裝置，其特征在于，所述豎板靠近支撐部一側設有防滑紋，所述上支撐塊、支撐架和下支撐塊靠近豎板的一側也設有相應的防滑紋，所述防滑紋包括多條并沿上下方向等間距水平設置。

4.根據(jù)權利要求2所述的軌道交通四軌防護裝置，其特征在于，所述底板和立板的兩側邊上分別設有與底板垂直的護板，所述護板與肋板位于立板的同側，兩所述護板及立板的頂端固連水平的頂板，所述護板的寬度不大于肋板的寬度。

5.根據(jù)權利要求4所述的軌道交通四軌防護裝置，其特征在于，所述防護罩包括上防護罩和下防護罩，所述上防護罩的橫截面呈l形，所述上防護罩包括頂罩和側罩，所述頂罩從頂板的上方伸出并遮蓋支撐部，所述頂罩與頂板螺接，所述側罩與立板螺接；所述下防護罩設置在側罩的下方，所述下防護罩為波紋板，所述下防護罩上的波紋沿水平方向延伸，所述下防護罩與立板螺接。

6.根據(jù)權利要求5所述的軌道交通四軌防護裝置，其特征在于，所述頂罩的前部設有向下彎曲的弧狀；所述側罩的底部設有向外向下的折邊，所述折邊的底端不高于下防護罩的頂端。

7.根據(jù)權利要求1所述的軌道交通四軌防護裝置，其特征在于，所述支撐架包括豎直的架本體，所述架本體的上端和下端遠離支座的豎板一側分別設有凸塊，所述下支撐塊和上支撐塊上分別設有與架本體的相應凸塊對應的凸臺，所述架本體下端的凸塊與下支撐塊的凸臺之間的空間為下軌通道，所述架本體上端的凸塊與上支撐塊的凸臺之間的空間為上軌通道。

8.根據(jù)權利要求7所述的軌道交通四軌防護裝置，其特征在于，所述凸塊與凸臺的大小、結構均相同，所述凸塊的截面呈梯形，所述凸塊與凸臺的兩側腰上均開設有凹槽，所述凹槽內(nèi)卡設尼龍滑塊，所述尼龍滑塊的外表面高于相應凸塊或凸臺的側腰表面。

9.根據(jù)權利要求7所述的軌道交通四軌防護裝置，其特征在于，所述架本體上設有傘裙，所述傘裙呈c形凹槽并橫向環(huán)繞在架本體遠離豎板一側的外表面，所述傘裙包括多個。

10.根據(jù)權利要求9所述的軌道交通四軌防護裝置，其特征在于，多個所述傘裙沿架本體的上下方向等間距排列。

技術總結
本技術涉及軌道交通技術領域，公開了一種軌道交通四軌防護裝置，包括支座、支撐部和防護罩，支撐部包括上支撐塊、條狀的支撐架和下支撐塊，上支撐塊、支撐架和下支撐塊由上向下沿支座的豎板間隔排列并固定在支座的豎板上，上支撐塊與支撐架的頂部之間形成用于嵌設導電軌的上軌通道，下支撐塊與支撐架的底部之間形成用于嵌設回流軌的下軌通道，支座遠離支撐部的一側以及支座的頂部設有防護罩，防護罩沿長度方向的兩端分別固定一支座。裝置結構合理，安裝精度高，調試方便，生產(chǎn)和安裝成本低，安全性好。

技術研發(fā)人員：袁海,陶杰,吳桐,付永佩,李逢源,張彥民,朱政,張犇陽
受保護的技術使用者：北京鼎昌復合材料有限責任公司
技術研發(fā)日：20240603
技術公布日：2025/1/6