本技術(shù)涉及草坪車，具體涉及一種制動(dòng)機(jī)構(gòu)及草坪車。

背景技術(shù)：

1、目前，現(xiàn)有技術(shù)中的草坪車通常設(shè)置有行車制動(dòng)機(jī)構(gòu)和駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，在行駛的過程中，就使用行車自動(dòng)機(jī)構(gòu)，在駐車過程中，則使用駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)機(jī)構(gòu)及草坪車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，一方面，本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括鉸接在機(jī)架上的踏板和一端與機(jī)架連接、另一端與所述踏板連接的第一彈性件，還包括鎖定組件，所述鎖定組件設(shè)置在所述機(jī)架上，所述鎖定組件具有鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述鎖定組件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述鎖定組件可將所述踏板鎖定在剎車工位，當(dāng)所述鎖定組件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述鎖定組件無法對(duì)所述踏板進(jìn)行鎖定。

3、進(jìn)一步地，所述鎖定組件包括：

4、第一鎖定件，其與所述踏板固定連接；

5、與所述第一鎖定件相配合的第二鎖定件，其設(shè)置在所述機(jī)架上，其具有第三位置和第四位置，當(dāng)其處于所述第三位置時(shí)，其與所述第一鎖定件相分離，以使得所述鎖定組件處于解鎖狀態(tài)，當(dāng)其處于所述第四位置時(shí)，其與所述第一鎖定件相配合，以使得所述鎖定組件處于鎖定狀態(tài)；以及

6、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在所述機(jī)架上，其用于驅(qū)動(dòng)所述第二鎖定件在所述第三位置和所述第四位置之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

7、進(jìn)一步地，所述第二鎖定件的第一端與所述機(jī)架鉸接、第二端可繞其自身的鉸接中心線在所述第三位置和所述第四位置之間往復(fù)擺動(dòng)。

8、進(jìn)一步地，所述第二鎖定件的鉸接中心線與所述踏板的鉸接中心線平行且不重合；

9、所述第一鎖定件具有與所述第二鎖定件的第二端相配合的限位面，所述限位面的面向所述第二鎖定件的一端設(shè)置有凸出的限位凸起。

10、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：

11、驅(qū)動(dòng)軸，其與所述機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二鎖定件的第一端與驅(qū)動(dòng)軸固定連接；

12、搖臂，其中部套設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)軸上并與所述驅(qū)動(dòng)軸固定連接；

13、擺臂，其第一端與所述搖臂的第一端傳動(dòng)連接、第二端與傳動(dòng)軸固定連接，所述傳動(dòng)軸與所述機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

14、操作臂，其第一端與所述傳動(dòng)軸固定連接、第二端自由延伸；以及

15、第二彈性件，其第一端與所述操作臂、搖臂、擺臂或第二鎖定件連接、第二端與機(jī)架連接，且自然狀態(tài)下，其具有使所述第二鎖定件從所述第四位置向所述第三位置運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)；

16、其中，當(dāng)所述鎖定組件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，在第二彈性件彈力的作用下，所述第二鎖定件無法使得所述第二鎖定件通過所述限位凸起。

17、進(jìn)一步地，所述第二彈性件的第一端與所述搖臂的第二端連接。

18、進(jìn)一步地，所述第一彈性件的一端與所述機(jī)架連接、另一端與所述第一鎖定件連接。

19、進(jìn)一步地，所述擺臂的第一端設(shè)置有限位孔，所述限位孔為條形孔，所述搖臂的第一端設(shè)置有與所述限位孔相匹配的限位部，所述限位部插設(shè)在所述限位孔內(nèi)。

20、另一方面，本實(shí)用新型還提供一種草坪車，包括上述任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

21、本實(shí)用新型的有益效果：

22、本實(shí)用新型所提供的制動(dòng)機(jī)構(gòu)及草坪車，通過設(shè)置可以將踏板鎖定在剎車工位的鎖定組件，當(dāng)需要駐車時(shí)，利用鎖定組件將踏板鎖定在剎車工位，從而達(dá)到了駐車的目的，無需額外設(shè)置駐車剎車機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單。

技術(shù)特征：

1.一種制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括鉸接在機(jī)架（100）上的踏板（200）和一端與機(jī)架（100）連接、另一端與所述踏板（200）連接的第一彈性件（300），其特征在于，還包括鎖定組件，所述鎖定組件設(shè)置在所述機(jī)架（100）上，所述鎖定組件具有鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述鎖定組件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述鎖定組件可將所述踏板（200）鎖定在剎車工位，當(dāng)所述鎖定組件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述鎖定組件無法對(duì)所述踏板（200）進(jìn)行鎖定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖定件（420）的第一端與所述機(jī)架（100）鉸接、第二端可繞其自身的鉸接中心線在所述第三位置和所述第四位置之間往復(fù)擺動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖定件（420）的鉸接中心線與所述踏板（200）的鉸接中心線平行且不重合；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二彈性件（470）的第一端與所述搖臂（440）的第二端連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2-6任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈性件（300）的一端與所述機(jī)架（100）連接、另一端與所述第一鎖定件（410）連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擺臂（450）的第一端設(shè)置有限位孔（451），所述限位孔（451）為條形孔，所述搖臂（440）的第一端設(shè)置有與所述限位孔（451）相匹配的限位部（441），所述限位部（441）插設(shè)在所述限位孔（451）內(nèi)。

9.一種草坪車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于草坪車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種制動(dòng)機(jī)構(gòu)及具有該制動(dòng)機(jī)構(gòu)的草坪車，上述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鉸接在機(jī)架上的踏板和一端與機(jī)架連接、另一端與踏板連接的第一彈性件，還包括鎖定組件，鎖定組件設(shè)置在機(jī)架上，鎖定組件具有鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，當(dāng)鎖定組件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，鎖定組件可將踏板鎖定在剎車工位，當(dāng)鎖定組件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，鎖定組件無法對(duì)踏板進(jìn)行鎖定。本技術(shù)所提供的制動(dòng)機(jī)構(gòu)及具有該制動(dòng)機(jī)構(gòu)的草坪車，無需額外的制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單。

技術(shù)研發(fā)人員：秦俊,羅中億
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶潤通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/2