本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，具體為一種蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板。

背景技術(shù)：

1、汽車座椅背部六邊形掛載置物板是一種汽車配件，它采用六邊形設(shè)計(jì)，充分利用座椅背部空間，為乘客提供了額外的儲物區(qū)域，方便存放和取用物品，這種設(shè)計(jì)不僅實(shí)用性強(qiáng)，還增加了行車的便捷性和舒適性，特別適用于需要隨時取放物品的乘客，同時，六邊形掛載置物板也注重安全性，采用輕質(zhì)高強(qiáng)材料制作，確保在行駛過程中穩(wěn)定可靠。

2、目前市面上的汽車座椅背部掛載板設(shè)計(jì)存在明顯的局限性，在安裝使用過程中，其安裝角度單一，缺乏靈活性，由于駕駛者對于座椅靠背的角度需求各異，這就要求掛載板能夠適應(yīng)多種角度的調(diào)節(jié)，然而，現(xiàn)有的掛載板在汽車座椅角度大幅調(diào)節(jié)時，其表面掛載的物品與掛載結(jié)構(gòu)的相對位置會發(fā)生變化，這可能導(dǎo)致物品在汽車行駛過程中的振動中掉落，顯然，當(dāng)前的掛載背板還無法很好地適應(yīng)座椅多角度調(diào)節(jié)的安裝環(huán)境，這無疑給駕駛者帶來了不小的困擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板，以解決掛載背板未能適配于座椅多角度安裝環(huán)境的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板，包括背板主體，所述背板主體的背部下方設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝框，所述安裝框的內(nèi)部滑動連接有伸縮塊，所述伸縮塊的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述背板主體的表面下方開設(shè)有通孔。

3、通過采用上述技術(shù)方案，利用可調(diào)節(jié)形式的伸縮塊結(jié)構(gòu)，用戶可以輕松地調(diào)整背板主體的安裝角度，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓，伸縮塊在安裝框內(nèi)部滑動，從而改變其對汽車座椅背部表面的抵接角度位置。

4、進(jìn)一步的，所述通孔為沉孔結(jié)構(gòu)設(shè)置，用于容納調(diào)節(jié)螺栓。

5、通過采用上述技術(shù)方案，可以有效地容納調(diào)節(jié)螺栓，這樣當(dāng)螺栓被調(diào)整時，它不會突出于背板主體的表面，確保了調(diào)節(jié)螺栓在使用過程中的安全性和隱蔽性。

6、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個，兩個所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)沿背板主體的寬度中心點(diǎn)呈鏡像排布。

7、通過采用上述技術(shù)方案，可以提供更穩(wěn)定的支撐力，這種布局確保了背板在調(diào)整過程中的平穩(wěn)性和均衡性，有效防止背板因單點(diǎn)支撐而出現(xiàn)傾斜或不平衡的情況。

8、進(jìn)一步的，所述安裝框的內(nèi)部兩側(cè)均設(shè)置有限位塊，所述伸縮塊的兩側(cè)均開設(shè)有限位槽。

9、通過采用上述技術(shù)方案，安裝框內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置的限位塊與伸縮塊兩側(cè)的限位槽相匹配，為伸縮塊的滑動提供了明確的軌道，確保了伸縮塊在安裝框內(nèi)部能夠穩(wěn)定且準(zhǔn)確地滑動，防止其偏離預(yù)定路徑。

10、進(jìn)一步的，所述限位塊與限位槽相適配，所述限位塊的橫截面呈矩形結(jié)構(gòu)。

11、通過采用上述技術(shù)方案，確保了伸縮塊能夠在安裝框內(nèi)部穩(wěn)定地滑動，這種適配性不僅防止了伸縮塊在移動過程中的偏移，還提高了整個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的精確度。

12、進(jìn)一步的，所述伸縮塊的表面形成有抵接面，所述抵接面呈圓弧結(jié)構(gòu)。

13、通過采用上述技術(shù)方案，有利于降低伸縮塊與座椅背部的抵接面積，圓弧形狀使得接觸點(diǎn)更加集中，減少了與座椅背部的接觸范圍，從而降低了兩者之間的摩擦。

14、進(jìn)一步的，所述背板主體的表面開設(shè)有多個掛載孔，所述掛載孔為六邊形結(jié)構(gòu)，多個所述掛載孔呈蜂窩狀排布。

15、通過采用上述技術(shù)方案，增加了孔的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，相比其他形狀如圓形或方形，六邊形能提供更好的結(jié)構(gòu)支撐，有利于分散壓力和增強(qiáng)背板的整體穩(wěn)固性。

16、進(jìn)一步的，所述背板主體的表面邊緣處開設(shè)有多個安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部設(shè)置有連接帶。

17、通過采用上述技術(shù)方案，為連接帶提供了穩(wěn)固的連接點(diǎn)，通過這些安裝孔，連接帶能夠牢固地固定在背板主體上，確保背板在使用過程中的穩(wěn)定性和安全性。

18、綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

19、1、本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在調(diào)節(jié)螺栓的轉(zhuǎn)動下，伸縮塊會在安裝框內(nèi)滑動至用戶所需的位置，這個位置的調(diào)整是根據(jù)背板主體期望的安裝角度來設(shè)定的，通過這種方式，伸縮塊可以作為背板主體的支撐點(diǎn)，改變其相對于汽車座椅的角度，伸縮塊的可調(diào)節(jié)性使得它能夠緊密地抵接在汽車座椅的背部表面上，通過調(diào)整伸縮塊的位置，可以改變背板主體的安裝角度，從而使其更好地適應(yīng)不同的安裝環(huán)境和用戶需求，顯著提升了背板主體的安裝環(huán)境適配性；

20、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置限位塊和限位槽，安裝框內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置的限位塊與伸縮塊上開設(shè)的限位槽相互配合，確保了伸縮塊在安裝框內(nèi)部滑動的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，限制了伸縮塊的橫向移動，防止其在使用過程中發(fā)生偏移或脫落，同時，限位塊與限位槽的配合還提高了調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的耐用性和可靠性，由于限制了不必要的移動和摩擦，這種結(jié)構(gòu)可以減少磨損，從而延長了調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板，其特征在于：包括背板主體(1)，所述背板主體(1)的背部下方設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)包括安裝框(501)，所述安裝框(501)的內(nèi)部滑動連接有伸縮塊(502)，所述伸縮塊(502)的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔(503)，所述螺紋孔(503)的內(nèi)部螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓(505)，所述背板主體(1)的表面下方開設(shè)有通孔(504)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板，其特征在于：所述通孔(504)為沉孔結(jié)構(gòu)設(shè)置，用于容納調(diào)節(jié)螺栓(505)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)設(shè)置有兩個，兩個所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)沿背板主體(1)的寬度中心點(diǎn)呈鏡像排布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板，其特征在于：所述安裝框(501)的內(nèi)部兩側(cè)均設(shè)置有限位塊(507)，所述伸縮塊(502)的兩側(cè)均開設(shè)有限位槽(508)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板，其特征在于：所述限位塊(507)與限位槽(508)相適配，所述限位塊(507)的橫截面呈矩形結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板，其特征在于：所述伸縮塊(502)的表面形成有抵接面(506)，所述抵接面(506)呈圓弧結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板，其特征在于：所述背板主體(1)的表面開設(shè)有多個掛載孔(2)，所述掛載孔(2)為六邊形結(jié)構(gòu)，多個所述掛載孔(2)呈蜂窩狀排布。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板，其特征在于：所述背板主體(1)的表面邊緣處開設(shè)有多個安裝孔(3)，所述安裝孔(3)的內(nèi)部設(shè)置有連接帶(4)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種蜂窩板結(jié)構(gòu)的汽車座椅背板，涉及汽車配件領(lǐng)域。本技術(shù)包括背板主體，所述背板主體的背部下方設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝框，所述安裝框的內(nèi)部滑動連接有伸縮塊，所述伸縮塊的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，本技術(shù)通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在調(diào)節(jié)螺栓的轉(zhuǎn)動下，伸縮塊會在安裝框內(nèi)滑動至用戶所需的位置，這個位置的調(diào)整是根據(jù)背板主體期望的安裝角度來設(shè)定的，通過這種方式，伸縮塊可以作為背板主體的支撐點(diǎn)，改變其相對于汽車座椅的角度，通過調(diào)整伸縮塊的位置，可以改變背板主體的安裝角度，從而使其更好地適應(yīng)不同的安裝環(huán)境和用戶需求，顯著提升了背板主體的安裝環(huán)境適配性。

技術(shù)研發(fā)人員：萬英,陸馨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海上工飛爾汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/9