本技術(shù)涉及座椅調(diào)節(jié)，具體為座椅電動(dòng)滑軌升降總成。

背景技術(shù)：

1、駕駛椅是機(jī)動(dòng)車配件，其結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到駕駛?cè)藛T的舒適性和安全性；裝載機(jī)、叉車等施工機(jī)械設(shè)備的操作人員通常需要長(zhǎng)時(shí)間操作設(shè)備，而設(shè)備工作時(shí)震動(dòng)也較大，久坐在司機(jī)座椅上的操作人員極易疲勞，因此這些設(shè)備的用戶不僅需要座椅高度能升降調(diào)節(jié)，還需要座椅的減震避震性能好；

2、公開號(hào)“cn212950289u”提供的多功能車輛座椅，屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。包括車輛座椅本體，所述車輛座椅本體包括椅面、靠背，所述椅面與所述靠背連接；所述椅面上端面通過魔術(shù)貼固定設(shè)置有坐墊；所述坐墊包括第一包裹袋、第一填充物，所述第一填充物設(shè)置在所述第一包裹袋內(nèi)部；所述魔術(shù)貼包括公貼與母貼；所述公貼固定在所述坐墊上端面，所述母貼固定在所述坐墊下端面，所述母貼與所述公貼接觸。該裝置通過魔術(shù)貼將坐墊固定在椅面上，便于拆卸，便于清洗；設(shè)有依靠部，一方面供人依靠，另一方面能夠在休息時(shí)遮擋視線；能夠驅(qū)蚊；

3、但是現(xiàn)有技術(shù)中的座椅還存在以下缺陷：

4、現(xiàn)有技術(shù)中座椅大多采用伺服電機(jī)配合相應(yīng)的轉(zhuǎn)盤、齒輪及滑塊裝置來保證座椅的升降功能，座椅在移動(dòng)過程中不穩(wěn)定，且高度調(diào)節(jié)不夠靈敏，同時(shí)，減震緩沖效果較差，在遇到比較顛簸的路段時(shí)，容易使乘坐人員感到不適，進(jìn)而影響座椅的舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供座椅電動(dòng)滑軌升降總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、包括底板，所述底板的上方設(shè)置有移動(dòng)板，所述底板和所述移動(dòng)板之間設(shè)置有升降組件；

4、所述升降組件包括固定座、齒輪、移動(dòng)塊、齒牙和連接桿，所述移動(dòng)板和所述升降組件相鄰一面均對(duì)稱固定連接有固定座，所述固定座的表面對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪，所述齒輪表面一側(cè)固定連接有連接桿，且上下兩側(cè)的所述連接桿相鄰一端通過鉸接軸鉸接，所述固定座表面靠所述齒輪的一側(cè)設(shè)置有呈z型結(jié)構(gòu)的移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊表面靠近所述齒輪的一側(cè)均固定連接有若干組齒牙，且所述移動(dòng)塊通過所述齒牙和所述齒輪嚙合連接。

5、優(yōu)選的，所述箱體的內(nèi)壁還設(shè)置有兩組第二連接板，所述移動(dòng)塊表面靠近所述固定座的一側(cè)固定連接有滑塊，且所述滑塊滑動(dòng)連接在所述固定座內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，所述底板表面安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有螺桿，且所述螺桿通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述底板的表面，所述螺桿的表面嚙合連接有活動(dòng)板，且所述活動(dòng)板固定連接在位于下方的兩組移動(dòng)塊之間。

7、優(yōu)選的，所述移動(dòng)板表面一側(cè)固定對(duì)稱安裝有兩組滑輪，所述底板表面靠近所述滑輪的一側(cè)固定連接有軌道，且所述滑輪滑動(dòng)連接在所述軌道內(nèi)部。

8、優(yōu)選的，所述移動(dòng)板的表面設(shè)置有緩沖組件，所述緩沖組件包括緩沖板、固定桿和緩沖彈簧，所述移動(dòng)板的上方設(shè)置有緩沖板，所述緩沖板的底面固定連接有若干組固定桿，所述固定桿的表面套設(shè)有緩沖彈簧，且所述緩沖彈簧的兩端分別與所述緩沖板和所述移動(dòng)板相抵觸。

9、優(yōu)選的，所述固定桿的截面形狀為t型，且所述固定桿表面靠近所述移動(dòng)板底面的一側(cè)固定連接有橡膠圈墊。

10、優(yōu)選的，所述緩沖板的表面設(shè)置有透氣墊，所述透氣墊和所述緩沖板相鄰一面分別設(shè)置有魔術(shù)貼毛面和勾面，且所述透氣墊和所述緩沖板通過魔術(shù)貼毛面和勾面相連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1、本實(shí)用在箱體的內(nèi)部設(shè)置了用于推動(dòng)移動(dòng)板移動(dòng)的升降組件，首先啟動(dòng)電機(jī)能夠帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，然后螺桿會(huì)通過活動(dòng)板帶動(dòng)兩側(cè)的移動(dòng)塊同步移動(dòng)，然后兩組移動(dòng)塊能夠通過齒牙帶動(dòng)兩組齒輪相對(duì)翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)下側(cè)兩組連接桿翻轉(zhuǎn)，使連接桿展開，進(jìn)而推動(dòng)上側(cè)的固定座向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅的高度調(diào)節(jié)，且高度調(diào)節(jié)不夠靈敏，升降過程中座椅移動(dòng)穩(wěn)定；

13、2、本實(shí)用通過設(shè)置緩沖組件，通過緩沖彈簧能夠?qū)φ饎?dòng)沖力進(jìn)行緩沖，減少乘坐人員受震動(dòng)影響，且緩沖彈簧處于壓縮狀態(tài)，能夠在緩沖板受到震動(dòng)時(shí)，逐漸減小緩沖板的振幅，實(shí)現(xiàn)對(duì)減震緩沖效果。

技術(shù)特征：

1.座椅電動(dòng)滑軌升降總成，包括底板(1)，所述底板(1)的上方設(shè)置有移動(dòng)板(2)，其特征在于：所述底板(1)和所述移動(dòng)板(2)之間設(shè)置有升降組件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅電動(dòng)滑軌升降總成，其特征在于：所述移動(dòng)塊(36)表面靠近所述固定座(33)的一側(cè)固定連接有滑塊(34)，且所述滑塊(34)滑動(dòng)連接在所述固定座(33)內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅電動(dòng)滑軌升降總成，其特征在于：所述底板(1)表面安裝有電機(jī)(39)，所述電機(jī)(39)的輸出端固定連接有螺桿(310)，且所述螺桿(310)通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述底板(1)的表面，所述螺桿(310)的表面嚙合連接有活動(dòng)板(311)，且所述活動(dòng)板(311)固定連接在位于下方的兩組移動(dòng)塊(36)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅電動(dòng)滑軌升降總成，其特征在于：所述移動(dòng)板(2)表面一側(cè)固定對(duì)稱安裝有兩組滑輪(31)，所述底板(1)表面靠近所述滑輪(31)的一側(cè)固定連接有軌道(32)，且所述滑輪(31)滑動(dòng)連接在所述軌道(32)內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅電動(dòng)滑軌升降總成，其特征在于：所述移動(dòng)板(2)的表面設(shè)置有緩沖組件(4)，所述緩沖組件(4)包括緩沖板(42)、固定桿(43)和緩沖彈簧(44)，所述移動(dòng)板(2)的上方設(shè)置有緩沖板(42)，所述緩沖板(42)的底面固定連接有若干組固定桿(43)，所述固定桿(43)的表面套設(shè)有緩沖彈簧(44)，且所述緩沖彈簧(44)的兩端分別與所述緩沖板(42)和所述移動(dòng)板(2)相抵觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅電動(dòng)滑軌升降總成，其特征在于：所述固定桿(43)的截面形狀為t型，且所述固定桿(43)表面靠近所述移動(dòng)板(2)底面的一側(cè)固定連接有橡膠圈墊。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅電動(dòng)滑軌升降總成，其特征在于：所述緩沖板(42)的表面設(shè)置有透氣墊(41)，所述透氣墊(41)和所述緩沖板(42)相鄰一面分別設(shè)置有魔術(shù)貼毛面和勾面，且所述透氣墊(41)和所述緩沖板(42)通過魔術(shù)貼毛面和勾面相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供座椅電動(dòng)滑軌升降總成，包括底板，所述底板的上方設(shè)置有移動(dòng)板，所述底板和所述移動(dòng)板之間設(shè)置有升降組件；啟動(dòng)電機(jī)能夠帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，然后螺桿會(huì)通過活動(dòng)板帶動(dòng)兩側(cè)的移動(dòng)塊同步移動(dòng)，然后兩組移動(dòng)塊能夠通過齒牙帶動(dòng)兩組齒輪相對(duì)翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)下側(cè)兩組連接桿翻轉(zhuǎn)，使連接桿展開，進(jìn)而推動(dòng)上側(cè)的固定座向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅的高度調(diào)節(jié)，且高度調(diào)節(jié)不夠靈敏，升降過程中座椅移動(dòng)穩(wěn)定，通過緩沖彈簧能夠?qū)φ饎?dòng)沖力進(jìn)行緩沖，減少乘坐人員受震動(dòng)影響，且緩沖彈簧處于壓縮狀態(tài)，能夠在緩沖板受到震動(dòng)時(shí)，逐漸減小緩沖板的振幅，實(shí)現(xiàn)對(duì)減震緩沖效果。

技術(shù)研發(fā)人員：楊軍,李玉珍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚(yáng)州欣瑞座椅有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/6