本技術涉及充電樁，更具體地說，本技術涉及一種帶有擋雨結構的汽車充電樁。

背景技術：

1、充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

2、電動汽車需要充電時，經常會使用到充電樁，現(xiàn)有的充電樁一般都安裝有擋雨結構，但是現(xiàn)有安裝在充電樁上的擋雨結構一般都是固定的不能拆卸，倘若遇到擋雨結構損壞時，此時需要使用切割工具對擋雨結構進行切割拆除，然后更換新的擋雨結構并對其進行焊接固定，這樣的方式不僅增加了人工成本，而且也增加操作人員的工作量，因此需要對其進行改進。

技術實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種帶有擋雨結構的汽車充電樁，具有便于拆卸擋雨板的優(yōu)點。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有擋雨結構的汽車充電樁，包括有：

3、底板，所述底板的頂部固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體頂端左右兩側的內部均活動連接有支撐板，所述支撐板的底部貫穿充電樁本體并延伸至充電樁本體的內部，所述支撐板的頂部固定安裝有擋雨板，所述充電樁本體的頂部固定安裝有防護箱，所述防護箱的底部貫穿充電樁本體延伸至充電樁本體的內部；

4、固定機構，所述固定機構設置在防護箱的內部；

5、其中，所述固定機構包括有氣壓缸，所述氣壓缸固定安裝在防護箱的內部，所述氣壓缸的右側貫穿防護箱并延伸至防護箱的右側且固定連接有連接塊，所述連接塊右側的前后方均鉸接有連接桿，所述連接桿的另一端鉸接有l(wèi)型塊，所述l型塊的數(shù)量為兩個，兩個所述l型塊的外側均貫穿支撐板并延伸至支撐板的內部，兩個l型塊相向運動解除對支撐板的固定效果。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述充電樁本體的頂部開設有位于l型塊下方的限位槽，所述限位槽的外表面光滑。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述充電樁本體的左側固定安裝有矩形箱，所述矩形箱的內部固定安裝有驅動電機，所述驅動電機輸出軸的另一端固定套接有轉動軸，所述轉動軸的右側貫穿充電樁本體并延伸至充電樁本體的內部且固定套接有矩形板，所述矩形板的左側與充電樁本體的內壁活動連接。

8、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述矩形板正面的頂部和底部均鉸接有旋轉桿，所述旋轉桿的數(shù)量為兩個，兩個所述旋轉桿的另一端分別鉸接有第一活動板和第二活動板，所述第一活動板和第二活動板的外表面均與充電樁本體的內壁活動連接，所述第一活動板的外表面與第二活動板的內表面活動連接，第一活動板和第二活動板相背運動擴大散熱孔的面積。

9、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述充電樁本體左右兩側均固定連接有電線，所述電線的數(shù)量為兩個，兩個所述電線的內側均貫穿充電樁本體并延伸至充電樁本體的內部，兩個所述電線的頂部均固定連接有充電頭，所述充電頭的外表面與充電樁本體的內表面活動連接，所述充電頭的內側貫穿充電樁本體并延伸至充電樁本體的內部。

10、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述充電頭的頂部固定安裝有把手，所述把手的外表面粗糙。

11、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述支撐板的數(shù)量為兩個，兩個所述支撐板的尺寸相同，兩個所述支撐板彼此之間關于充電樁本體中心對稱。

12、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

13、1、本實用新型通過設置氣壓缸、連接塊、連接桿和l型塊，氣壓缸運行時，將會帶動連接塊向左運動，進而使得兩個連接桿發(fā)生旋轉帶動兩個l型塊相向運動，當兩個l型塊運動至支撐板的外側時，將解除支撐板的固定效果，這時拉動擋雨板向上運動即可實現(xiàn)對擋雨板拆卸，從而實現(xiàn)了便于對擋雨板拆卸更換的目的，提高了該裝置的便利性。

14、2、本實用新型通過設置驅動電機、矩形板、旋轉桿、第一活動板和第二活動板，驅動電機運行時，將會使得轉動軸帶動矩形板發(fā)生旋轉，進而使得兩個旋轉桿發(fā)生旋轉帶動第一活動板和第二活動板相背運動，隨著第一活動板和第二活動板相背運動，散熱孔的面積在逐步增大，從而提高了充電樁本體在工作時散熱的效率，同時減緩了充電樁本體內部電子元器件的老化。

技術特征：

1.一種帶有擋雨結構的汽車充電樁，其特征在于，包括有：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有擋雨結構的汽車充電樁，其特征在于：所述充電樁本體(2)的頂部開設有位于l型塊(9)下方的限位槽(10)，所述限位槽(10)的外表面光滑。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有擋雨結構的汽車充電樁，其特征在于：所述充電樁本體(2)的左側固定安裝有矩形箱(11)，所述矩形箱(11)的內部固定安裝有驅動電機(12)，所述驅動電機(12)輸出軸的另一端固定套接有轉動軸(13)，所述轉動軸(13)的右側貫穿充電樁本體(2)并延伸至充電樁本體(2)的內部且固定套接有矩形板(14)，所述矩形板(14)的左側與充電樁本體(2)的內壁活動連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種帶有擋雨結構的汽車充電樁，其特征在于：所述矩形板(14)正面的頂部和底部均鉸接有旋轉桿(15)，所述旋轉桿(15)的數(shù)量為兩個，兩個所述旋轉桿(15)的另一端分別鉸接有第一活動板(16)和第二活動板(17)，所述第一活動板(16)和第二活動板(17)的外表面均與充電樁本體(2)的內壁活動連接，所述第一活動板(16)的外表面與第二活動板(17)的內表面活動連接，第一活動板(16)和第二活動板(17)相背運動擴大散熱孔的面積。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有擋雨結構的汽車充電樁，其特征在于：所述充電樁本體(2)左右兩側均固定連接有電線(18)，所述電線(18)的數(shù)量為兩個，兩個所述電線(18)的內側均貫穿充電樁本體(2)并延伸至充電樁本體(2)的內部，兩個所述電線(18)的頂部均固定連接有充電頭(19)，所述充電頭(19)的外表面與充電樁本體(2)的內表面活動連接，所述充電頭(19)的內側貫穿充電樁本體(2)并延伸至充電樁本體(2)的內部。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種帶有擋雨結構的汽車充電樁，其特征在于：所述充電頭(19)的頂部固定安裝有把手(20)，所述把手(20)的外表面粗糙。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有擋雨結構的汽車充電樁，其特征在于：所述支撐板(3)的數(shù)量為兩個，兩個所述支撐板(3)的尺寸相同，兩個所述支撐板(3)彼此之間關于充電樁本體(2)中心對稱。

技術總結
本技術涉及充電樁技術領域，且公開了一種帶有擋雨結構的汽車充電樁，包括有：底板，所述底板的頂部固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體頂端左右兩側的內部均活動連接有支撐板，所述支撐板的底部貫穿充電樁本體并延伸至充電樁本體的內部，所述支撐板的頂部固定安裝有擋雨板。本技術通過設置氣壓缸、連接塊、連接桿和L型塊，氣壓缸運行時，將會帶動連接塊向左運動，進而使得兩個連接桿發(fā)生旋轉帶動兩個L型塊相向運動，當兩個L型塊運動至支撐板的外側時，將解除支撐板的固定效果，這時拉動擋雨板向上運動即可實現(xiàn)對擋雨板拆卸，從而實現(xiàn)了便于對擋雨板拆卸更換的目的，提高了該裝置的便利性。

技術研發(fā)人員：袁玲玲
受保護的技術使用者：上海匯日谷新能源有限公司
技術研發(fā)日：20240604
技術公布日：2025/1/9