本技術(shù)涉及冷凝風(fēng)扇總成，具體為一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風(fēng)扇總成。

背景技術(shù)：

1、冷凝風(fēng)扇總成是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)重要組件，它的主要作用是幫助冷凝器散熱，冷凝器風(fēng)扇總成的作用是將壓縮機(jī)送來的高壓、高溫制冷劑氣體的熱量散發(fā)到電冰箱外部空間22。它通過風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)室外溫度（通常在35度c左右）的氣流，對(duì)經(jīng)過冷凝器的制冷劑氣體進(jìn)行冷卻，使其從高壓高溫的氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏撼氐囊后w狀態(tài)15。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的冷凝風(fēng)扇總成在安裝拆卸的時(shí)候都需要安裝拆卸多個(gè)螺栓才能將冷凝風(fēng)扇總成拆卸下來，導(dǎo)致在維修的時(shí)候浪費(fèi)時(shí)長，針對(duì)上述問題由此提供一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風(fēng)扇總成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風(fēng)扇總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型為一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風(fēng)扇總成，包括冷卻風(fēng)扇殼體，所述冷卻風(fēng)扇殼體的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊的一側(cè)均設(shè)有定位卡孔，所述定位卡孔的數(shù)量固定為四個(gè)，所述冷卻風(fēng)扇殼體的外表面設(shè)有固定殼，所述固定殼的內(nèi)部設(shè)有卡接組件，拉動(dòng)兩組提拉把手使連接板對(duì)安裝柱施加力度，然后安裝柱再對(duì)限位板施加力度，從而使限位板帶動(dòng)復(fù)位彈簧延長，同時(shí)安裝柱將卡柱帶動(dòng)到通槽的內(nèi)部，然后將導(dǎo)向塊順著導(dǎo)向槽安裝進(jìn)固定殼的內(nèi)部，導(dǎo)向塊安裝到導(dǎo)向槽底部的時(shí)候松開提拉把手使復(fù)位彈簧回彈復(fù)位，從而將卡柱卡接進(jìn)定位卡孔的內(nèi)部即可完成固定安裝，在需要拆卸冷凝風(fēng)扇維修的時(shí)候，只需要將提拉把手拉動(dòng)將卡柱從定位卡孔的內(nèi)部拉出即可將冷凝風(fēng)扇整體取出，即可進(jìn)行維修，避免了需要拆卸多個(gè)螺栓才能將冷凝風(fēng)扇拆卸下來的情況，提高了維修時(shí)的工作效率。

4、進(jìn)一步地，所述固定殼的兩側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的數(shù)量固定為四個(gè)，所述安裝槽的內(nèi)部均開設(shè)有通槽，所述固定殼的上表面開設(shè)有兩組導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與導(dǎo)向塊相卡接，所述固定殼的兩側(cè)固定安裝有連接塊，所述連接塊的數(shù)量固定為四個(gè)。

5、進(jìn)一步地，所述卡接組件包括連接板、安裝柱、限位板、復(fù)位彈簧、卡柱和提拉把手，所述連接板的數(shù)量固定為兩個(gè)，所述連接板的一側(cè)均設(shè)有兩組安裝柱，所述安裝柱的一端固定安裝有限位板，所述限位板的一側(cè)固定安裝有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧與安裝槽相連接，所述安裝柱的一側(cè)設(shè)有卡柱，所述卡柱通過通槽與定位卡孔相卡接，所述連接板的另一側(cè)固定安裝有提拉把手。

6、進(jìn)一步地，所述冷卻風(fēng)扇殼體的內(nèi)壁固定安裝有固定板，所述固定板的數(shù)量固定為三個(gè)。

7、進(jìn)一步地，三個(gè)所述固定板之間固定安裝有套殼，所述套殼的內(nèi)壁設(shè)有可調(diào)速轉(zhuǎn)軸，所述可調(diào)速轉(zhuǎn)軸的周側(cè)面固定安裝有若干個(gè)扇葉。

8、進(jìn)一步地，所述冷卻風(fēng)扇殼體的前側(cè)固定安裝有立殼，所述立殼的前側(cè)固定安裝有防護(hù)板。

9、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

10、（1）本實(shí)用新型通過拉動(dòng)兩組提拉把手使連接板對(duì)安裝柱施加力度，然后安裝柱再對(duì)限位板施加力度，從而使限位板帶動(dòng)復(fù)位彈簧延長，同時(shí)安裝柱將卡柱帶動(dòng)到通槽的內(nèi)部，然后將導(dǎo)向塊順著導(dǎo)向槽安裝進(jìn)固定殼的內(nèi)部，導(dǎo)向塊安裝到導(dǎo)向槽底部的時(shí)候松開提拉把手使復(fù)位彈簧回彈復(fù)位，從而將卡柱卡接進(jìn)定位卡孔的內(nèi)部即可完成固定安裝，在需要拆卸冷凝風(fēng)扇維修的時(shí)候，只需要將提拉把手拉動(dòng)將卡柱從定位卡孔的內(nèi)部拉出即可將冷凝風(fēng)扇整體取出，即可進(jìn)行維修，避免了需要拆卸多個(gè)螺栓才能將冷凝風(fēng)扇拆卸下來的情況，提高了維修時(shí)的工作效率。

11、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風(fēng)扇總成，包括冷卻風(fēng)扇殼體（1），其特征在于：所述冷卻風(fēng)扇殼體（1）的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊（101），所述導(dǎo)向塊（101）的一側(cè)均設(shè)有定位卡孔（10101），所述定位卡孔（10101）的數(shù)量固定為四個(gè)，所述冷卻風(fēng)扇殼體（1）的外表面設(shè)有固定殼（2），所述固定殼（2）的內(nèi)部設(shè)有卡接組件（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風(fēng)扇總成，其特征在于：所述固定殼（2）的兩側(cè)設(shè)有安裝槽（201），所述安裝槽（201）的數(shù)量固定為四個(gè)，所述安裝槽（201）的內(nèi)部均開設(shè)有通槽（202），所述固定殼（2）的上表面開設(shè)有兩組導(dǎo)向槽（203），所述導(dǎo)向槽（203）與導(dǎo)向塊（101）相卡接，所述固定殼（2）的兩側(cè)固定安裝有連接塊（204），所述連接塊（204）的數(shù)量固定為四個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風(fēng)扇總成，其特征在于：所述卡接組件（3）包括連接板（301）、安裝柱（302）、限位板（303）、復(fù)位彈簧（304）、卡柱（305）和提拉把手（306），所述連接板（301）的數(shù)量固定為兩個(gè)，所述連接板（301）的一側(cè)均設(shè)有兩組安裝柱（302），所述安裝柱（302）的一端固定安裝有限位板（303），所述限位板（303）的一側(cè)固定安裝有復(fù)位彈簧（304），所述復(fù)位彈簧（304）與安裝槽（201）相連接，所述安裝柱（302）的一側(cè)設(shè)有卡柱（305），所述卡柱（305）通過通槽（202）與定位卡孔（10101）相卡接，所述連接板（301）的另一側(cè)固定安裝有提拉把手（306）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風(fēng)扇總成，其特征在于：所述冷卻風(fēng)扇殼體（1）的內(nèi)壁固定安裝有固定板（4），所述固定板（4）的數(shù)量固定為三個(gè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風(fēng)扇總成，其特征在于：三個(gè)所述固定板（4）之間固定安裝有套殼（5），所述套殼（5）的內(nèi)壁設(shè)有可調(diào)速轉(zhuǎn)軸（6），所述可調(diào)速轉(zhuǎn)軸（6）的周側(cè)面固定安裝有若干個(gè)扇葉（7）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風(fēng)扇總成，其特征在于：所述冷卻風(fēng)扇殼體（1）的前側(cè)固定安裝有立殼（8），所述立殼（8）的前側(cè)固定安裝有防護(hù)板（9）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及冷凝風(fēng)扇總成技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風(fēng)扇總成，包括冷卻風(fēng)扇殼體，冷卻風(fēng)扇殼體的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊的一側(cè)均設(shè)有定位卡孔，定位卡孔的數(shù)量固定為四個(gè)，冷卻風(fēng)扇殼體的外表面設(shè)有固定殼，固定殼的內(nèi)部設(shè)有卡接組件。本技術(shù)通過固定殼和卡接組件的設(shè)置避免了安裝拆卸的時(shí)候都需要安裝拆卸多個(gè)螺栓才能將冷凝風(fēng)扇總成拆卸下來的情況，提高了維修時(shí)的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：郁映鑫,李俊福,肖貴林,林杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州東鑫機(jī)電科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/6