本技術涉及車橋，具體為一種廠房輔助車用便于折疊收納的車橋。

背景技術：

1、廠房輔助車是在工廠生產過程中，用于輔助物料轉移的車具，車橋是承受車具的載荷，維持車具在路面上行駛的裝置，現有的輔助車上的車橋在生產的過程中，由于車橋結構較大，不便于轉移。

2、對此，中國申請專利號：cn202022216768.6，公開了一種便于折疊的半掛車車橋，包括左側橋桿和右側橋桿，所述左側橋桿與右側橋桿相互遠離的一側螺紋套設有輪轂，所述左側橋桿的內部活動套設有伸縮桿，所述伸縮桿的外部固定連接有兩個連接塊，所述連接塊的外部固定套設有推桿，所述左側橋桿的底部固定連接有合頁，所述合頁的右側連接在右側橋桿上，所述左側橋桿的頂部固定連接有兩個固定塊，所述固定塊的頂部轉動連接有擋塊。該實用新型伸縮桿不僅可以連接左、右側橋桿，而且還具有一定的承重能力，同時解除固定裝置后，可以快速對車橋進行折疊，方便存放。

3、該車橋通過設置伸縮桿可將左右兩側的橋桿連在一起，但是左右兩側的橋桿在連接后，通過卡板固定，卡板只能位于橋桿的一側，固定強度較低，使得橋桿的使用存在一定的局限性。

4、因此，為了解決上述問題，提出一種廠房輔助車用便于折疊收納的車橋。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種廠房輔助車用便于折疊收納的車橋，以解決上述背景技術中提到的現有技術中的車橋通過設置伸縮桿可將左右兩側的橋桿連在一起，但是左右兩側的橋桿在連接后，通過卡板固定，卡板只能位于橋桿的一側，固定強度較低，使得橋桿的使用存在一定的局限性的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種廠房輔助車用便于折疊收納的車橋，包括：左橋桿，所述左橋桿的右側安裝有右橋桿，所述左橋桿的左端和右橋桿的右端皆設置有輪轂；

3、所述左橋桿的右側壁上開設有插槽，所述右橋桿的左側壁上開設有活動槽；

4、所述活動槽上安裝有連接結構，所述連接結構包括螺紋套，所述螺紋套通過螺紋活動安裝在右橋桿的左端外壁上，所述螺紋套的內壁上開設有圓槽，所述活動槽的內側滑動安裝有插塊，所述插塊的外壁上一體成型有推塊，所述左橋桿的右端與右橋桿的左端通過合頁活動連接。

5、優(yōu)選的，所述左橋桿和右橋桿上安裝有限位結構，所述限位結構包括第一連接塊，所述第一連接塊固定連接在右橋桿的底面上，所述左橋桿的底面固定連接有第二連接塊，所述第二連接塊上螺紋連接有螺栓。

6、優(yōu)選的，所述插槽和活動槽的內部相通。

7、優(yōu)選的，所述插塊的橫截面與插槽的橫截面相互配合。

8、優(yōu)選的，所述插塊的端部滑動安裝在圓槽的內部。

9、優(yōu)選的，所述第一連接塊與第二連接塊相互配合。

10、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在左橋桿和右橋桿的外側設置螺紋套，螺紋套可螺紋連接在左橋桿和右橋桿連接處的外側，可將左橋桿和右橋桿固定在一起，且螺紋套在活動的過程中，可通過圓槽和推塊的配合，能夠帶動插塊從活動槽內插設在插槽內，能夠進一步加強左橋桿和右橋桿的連接強度，更具實用性。

11、1.本實用新型通過設置有連接結構，通過合頁，將右橋桿和左橋桿對接在一起，然后旋轉螺紋套，將螺紋套從右橋桿上旋轉至左橋桿的外側，螺紋套與左橋桿和右橋桿螺紋連接可在外側對左橋桿和右橋桿的連接處進行固定，螺紋套相對于推塊活動，推塊的端部滑動安裝在圓槽的內側，推塊即在圓槽內滑動，因此螺紋套在活動時，即通過推塊帶動插塊在活動槽內活動，使得插塊從活動槽內移出，并插設在插槽的內側，可在內側對左橋桿和右橋桿進行連接固定，能夠進一步加強左橋桿和右橋桿的連強度，更具實用性；

12、2.本實用新型通過設置有限位結構，將螺紋套復位到右橋桿上，可解除左橋桿和右橋桿的固定連接，然后通過合頁活動右橋桿，并翻轉，使得左橋桿和右橋桿上的輪轂貼合，同時第一連接塊會插設在第二連接塊的內側，此時旋轉螺栓，螺栓貫穿第一連接塊和第二連接塊，可通過限位結構和合頁的配合，對左橋桿和右橋桿收納固定，減小空間占用，便于存放。

技術特征：

1.一種廠房輔助車用便于折疊收納的車橋，包括：左橋桿(1)，所述左橋桿(1)的右側安裝有右橋桿(11)，所述左橋桿(1)的左端和右橋桿(11)的右端皆設置有輪轂(12)；

2.根據權利要求1所述的一種廠房輔助車用便于折疊收納的車橋，其特征在于：所述左橋桿(1)和右橋桿(11)上安裝有限位結構(3)，所述限位結構(3)包括第一連接塊(31)，所述第一連接塊(31)固定連接在右橋桿(11)的底面上，所述左橋桿(1)的底面固定連接有第二連接塊(32)，所述第二連接塊(32)上螺紋連接有螺栓(33)。

3.根據權利要求1所述的一種廠房輔助車用便于折疊收納的車橋，其特征在于：所述插槽(13)和活動槽(14)的內部相通。

4.根據權利要求1所述的一種廠房輔助車用便于折疊收納的車橋，其特征在于：所述插塊(23)的橫截面與插槽(13)的橫截面相互配合。

5.根據權利要求1所述的一種廠房輔助車用便于折疊收納的車橋，其特征在于：所述插塊(23)的端部滑動安裝在圓槽(22)的內部。

6.根據權利要求2所述的一種廠房輔助車用便于折疊收納的車橋，其特征在于：所述第一連接塊(31)與第二連接塊(32)相互配合。

技術總結
本技術涉及車橋技術領域，具體為一種廠房輔助車用便于折疊收納的車橋橋，包括：左橋桿，所述左橋桿的右側安裝有右橋桿，所述左橋桿的左端和右橋桿的右端皆設置有輪轂；所述左橋桿的右側壁上開設有插槽，所述右橋桿的左側壁上開設有活動槽；所述活動槽上安裝有連接結構，所述連接結構包括螺紋套，所述螺紋套通過螺紋活動安裝在右橋桿的左端外壁上。本技術通過在左橋桿和右橋桿的外側設置螺紋套，螺紋套可螺紋連接在左橋桿和右橋桿連接處的外側，可將左橋桿和右橋桿固定在一起，且螺紋套在活動的過程中，可通過圓槽和推塊的配合，能夠帶動插塊從活動槽內插設在插槽內，能夠進一步加強左橋桿和右橋桿的連接強度，更具實用性。

技術研發(fā)人員：耿蘇,耿建慶,陳儒席
受保護的技術使用者：金華匯隆電子設備有限公司
技術研發(fā)日：20240606
技術公布日：2025/1/6