本技術(shù)屬于避震輪，具體涉及一種拉桿箱避震輪。

背景技術(shù)：

1、箱包是對(duì)袋子的統(tǒng)稱，是用來裝東西的各種包包的統(tǒng)稱，包括一般的購物袋、手提包、手拿包、錢包、背包、單肩包、挎包、腰包和多種拉桿箱等，拉桿箱指具有拉桿和滾輪的行李箱。因其使用方便，攜帶衣物等成為旅行，出門而受到廣泛使用。同時(shí)，拉桿箱也因箱子上帶有拉桿，有單管拉桿及雙管拉桿之分，拉桿的管亦有方管和圓管之分，以方便行走時(shí)拖著，大大減輕負(fù)擔(dān)，為了降低拉桿箱在使用時(shí)所產(chǎn)生的抖動(dòng)，需要再拉桿箱的底端設(shè)置避震輪。

2、申請(qǐng)?zhí)枮?01922155170.8的專利公開了一種避震拉桿箱輪組結(jié)構(gòu)，包括輪座組合，所述輪座組合的下部設(shè)置有緩沖腔，所述緩沖腔內(nèi)嵌設(shè)有緩沖墊，所述緩沖腔的底部設(shè)置有軸座部，所述軸座部上連接有滾輪，所述輪座組合包括固定座和連接軸，所述連接軸的上端與所述固定座連接，所述連接軸下端的后側(cè)一體連接有尾座，所述緩沖腔設(shè)置在所述尾座上。

3、上述技術(shù)方案利用緩沖腔對(duì)拉桿箱進(jìn)行緩沖，工作原理是利用震動(dòng)所產(chǎn)生的擠壓力構(gòu)成緩沖腔的部件發(fā)生彈性形變，從而對(duì)拉桿箱的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，若緩沖腔部件硬度較高時(shí)，空箱或攜帶輕質(zhì)貨物時(shí)難以擠壓緩沖腔部件發(fā)生形變，從而導(dǎo)致了無法對(duì)拉桿箱進(jìn)行緩沖，若緩沖腔部件的硬度低時(shí)，重質(zhì)貨物又會(huì)擠壓緩沖腔部件導(dǎo)致其形變過量出現(xiàn)無法復(fù)位的情況，從而導(dǎo)致了現(xiàn)有避震輪對(duì)不同重量拉桿箱的避震效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(1)要解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種拉桿箱避震輪，該拉桿箱避震輪旨在解決現(xiàn)有技術(shù)下若緩沖腔部件硬度較高時(shí)，空箱或攜帶輕質(zhì)貨物時(shí)難以擠壓緩沖腔部件發(fā)生形變，從而導(dǎo)致了無法對(duì)拉桿箱進(jìn)行緩沖，若緩沖腔部件的硬度低時(shí)，重質(zhì)貨物又會(huì)擠壓緩沖腔部件導(dǎo)致其形變過量出現(xiàn)無法復(fù)位的情況，從而導(dǎo)致了現(xiàn)有避震輪對(duì)不同重量拉桿箱的避震效果差的技術(shù)問題。

3、(2)技術(shù)方案

4、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種拉桿箱避震輪，該拉桿箱避震輪包括避震輪主體以及安裝在避震輪主體頂端的固定架，所述避震輪主體中設(shè)置有滑動(dòng)插接在固定架內(nèi)的伸縮架，所述伸縮架的底端設(shè)置有緩沖部，所述緩沖部中開設(shè)有呈弧形結(jié)構(gòu)的緩沖槽，所述固定架的底端開設(shè)有伸縮槽，所述伸縮槽的內(nèi)壁底端固定有與伸縮架抵接的彈力支撐板，且伸縮槽中內(nèi)嵌設(shè)置有與伸縮架抵接的彈簧。

5、使用本技術(shù)方案的拉桿箱避震輪時(shí)，通過設(shè)有固定架以及滑動(dòng)插接在固定架中的伸縮架，當(dāng)行李箱內(nèi)處于空箱或攜帶輕質(zhì)貨物時(shí)，彈力支撐板對(duì)伸縮架進(jìn)行支撐，并在支撐的同時(shí)通過彈力支撐板以及緩沖部的彈力對(duì)行李箱所產(chǎn)生的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，緩沖部在緩沖的過程中向緩沖槽內(nèi)收縮，當(dāng)行李箱攜帶重質(zhì)貨物時(shí)，貨物的重量使伸縮架擠壓彈力支撐板發(fā)生形變后移動(dòng)至固定架頂部，同時(shí)緩沖部受到重量的影響向下移動(dòng)使橡膠塊與固定架接觸對(duì)其進(jìn)行支撐，固定架內(nèi)的彈簧對(duì)行李箱所產(chǎn)生的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，并在緩沖的過程中伸縮架與固定架內(nèi)壁的阻尼塊緊密連接，通過與阻尼塊之間的摩擦力降低伸縮架的移動(dòng)幅度，當(dāng)貨物從行李箱中取出后，彈簧的彈力推動(dòng)伸縮架移動(dòng)至彈力支撐板下方，使彈力支撐板對(duì)行李箱進(jìn)行支撐，便于根據(jù)行李箱的使用狀態(tài)對(duì)不同重量的貨物進(jìn)行緩沖，提升了行李箱的緩沖避震效果。

6、優(yōu)選地，所述固定架的頂端安裝有與拉桿箱固定的連接板，所述連接板上開設(shè)有多個(gè)通孔。

7、進(jìn)一步的，所述避震輪主體中轉(zhuǎn)動(dòng)插接有安裝軸，所述緩沖部的底端固定有安裝部。

8、更進(jìn)一步的，所述安裝部的底端開設(shè)有安裝孔，所述安裝軸固定插接在安裝孔中。

9、更進(jìn)一步的，所述緩沖槽的內(nèi)壁固定有橡膠塊，所述橡膠塊的頂端與伸縮架抵接。

10、更進(jìn)一步的，所述伸縮槽的內(nèi)壁頂端內(nèi)嵌安裝有阻尼塊，所述阻尼塊與伸縮架外壁緊密連接。

11、更進(jìn)一步的，所述固定架的底端凸出設(shè)置有防脫部，所述防脫部與伸縮架相抵接。

12、(3)有益效果

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

14、本實(shí)用新型通過設(shè)有固定架以及滑動(dòng)插接在固定架中的伸縮架，當(dāng)行李箱內(nèi)處于空箱或攜帶輕質(zhì)貨物時(shí)，彈力支撐板對(duì)伸縮架進(jìn)行支撐，并在支撐的同時(shí)通過彈力支撐板以及緩沖部的彈力對(duì)行李箱所產(chǎn)生的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，緩沖部在緩沖的過程中向緩沖槽內(nèi)收縮，當(dāng)行李箱攜帶重質(zhì)貨物時(shí)，貨物的重量使伸縮架擠壓彈力支撐板發(fā)生形變后移動(dòng)至固定架頂部，同時(shí)緩沖部受到重量的影響向下移動(dòng)使橡膠塊與固定架接觸對(duì)其進(jìn)行支撐，固定架內(nèi)的彈簧對(duì)行李箱所產(chǎn)生的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，并在緩沖的過程中伸縮架與固定架內(nèi)壁的阻尼塊緊密連接，通過與阻尼塊之間的摩擦力降低伸縮架的移動(dòng)幅度，當(dāng)貨物從行李箱中取出后，彈簧的彈力推動(dòng)伸縮架移動(dòng)至彈力支撐板下方，使彈力支撐板對(duì)行李箱進(jìn)行支撐，便于根據(jù)行李箱的使用狀態(tài)對(duì)不同重量的貨物進(jìn)行緩沖，提升了行李箱的緩沖避震效果。

技術(shù)特征：

1.一種拉桿箱避震輪，該拉桿箱避震輪包括避震輪主體(1)以及安裝在避震輪主體(1)頂端的固定架(2)，其特征在于，所述避震輪主體(1)中設(shè)置有滑動(dòng)插接在固定架(2)內(nèi)的伸縮架(4)，所述伸縮架(4)的底端設(shè)置有緩沖部(9)，所述緩沖部(9)中開設(shè)有呈弧形結(jié)構(gòu)的緩沖槽(7)，所述固定架(2)的底端開設(shè)有伸縮槽(13)，所述伸縮槽(13)的內(nèi)壁底端固定有與伸縮架(4)抵接的彈力支撐板(12)，且伸縮槽(13)中內(nèi)嵌設(shè)置有與伸縮架(4)抵接的彈簧(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿箱避震輪，其特征在于，所述固定架(2)的頂端安裝有與拉桿箱固定的連接板(3)，所述連接板(3)上開設(shè)有多個(gè)通孔(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿箱避震輪，其特征在于，所述避震輪主體(1)中轉(zhuǎn)動(dòng)插接有安裝軸(5)，所述緩沖部(9)的底端固定有安裝部(6)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種拉桿箱避震輪，其特征在于，所述安裝部(6)的底端開設(shè)有安裝孔(10)，所述安裝軸(5)固定插接在安裝孔(10)中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿箱避震輪，其特征在于，所述緩沖槽(7)的內(nèi)壁固定有橡膠塊(11)，所述橡膠塊(11)的頂端與伸縮架(4)抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿箱避震輪，其特征在于，所述伸縮槽(13)的內(nèi)壁頂端內(nèi)嵌安裝有阻尼塊(14)，所述阻尼塊(14)與伸縮架(4)外壁緊密連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種拉桿箱避震輪，其特征在于，所述固定架(2)的底端凸出設(shè)置有防脫部(16)，所述防脫部(16)與伸縮架(4)相抵接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種拉桿箱避震輪，屬于避震輪技術(shù)領(lǐng)域，該拉桿箱避震輪包括避震輪主體以及安裝在避震輪主體頂端的固定架，所述避震輪主體中設(shè)置有滑動(dòng)插接在固定架內(nèi)的伸縮架，所述伸縮架的底端設(shè)置有緩沖部，所述緩沖部中開設(shè)有呈弧形結(jié)構(gòu)的緩沖槽，所述固定架的底端開設(shè)有伸縮槽，所述伸縮槽的內(nèi)壁底端固定有與伸縮架抵接的彈力支撐板，且伸縮槽中內(nèi)嵌設(shè)置有與伸縮架抵接的彈簧，所述固定架的頂端安裝有與拉桿箱固定的連接板，所述連接板上開設(shè)有多個(gè)通孔，所述避震輪主體中轉(zhuǎn)動(dòng)插接有安裝軸，該拉桿箱避震輪便于根據(jù)行李箱的使用狀態(tài)對(duì)不同重量的貨物進(jìn)行緩沖，提升了行李箱的緩沖避震效果。

技術(shù)研發(fā)人員：馬忠艷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江正天旅游用品股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240606
技術(shù)公布日：2025/1/6