本技術(shù)屬于汽車零部件，更具體地說，是涉及一種安裝支架結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)的重要組成部分，不僅改變了人們的出行方式，也促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，汽車已進(jìn)入智能自動(dòng)駕駛的l4—l5級別，即完全自動(dòng)化駕駛階段。因此，攝像頭的布置及布置空間就極為重要，決定了自動(dòng)化駕駛的可靠性和安全性。大多數(shù)汽車廠家，將雙目攝像頭通過底板安裝在前風(fēng)擋玻璃上方，雙目攝像頭探測正前方視野。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，前風(fēng)擋玻璃上會(huì)平鋪式并行布置后視鏡和雙目攝像頭，后視鏡和雙目攝像頭占用橫向面積較大，不但影響前部視野，還會(huì)給駕乘人員帶來壓抑感，精致感差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝支架結(jié)構(gòu)，旨在解決后視鏡和雙目攝像頭占用橫向面積較大，不但影響前部視野，還會(huì)給駕乘人員帶來壓抑感，精致感差的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種安裝支架結(jié)構(gòu)，包括位于底板的后端面的安裝支架本體，所述安裝支架本體的后端面設(shè)置有用于安裝車內(nèi)后視鏡的后視鏡安裝部，所述安裝支架本體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接臂，所述第一連接臂的末端設(shè)有向前側(cè)彎折的第一折彎部，所述第一折彎部的末端設(shè)置有第一連接部，兩個(gè)所述第一連接部分別連接于所述底板的后端面的左右兩側(cè)，所述安裝支架本體和兩個(gè)所述第一連接臂與所述底板之間形成用于安裝雙目攝像頭的安裝空間。

3、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一連接臂靠近所述安裝支架本體的一側(cè)設(shè)置有向前側(cè)彎折的第二折彎部。

4、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一連接部包括連接在所述第一折彎部的末端的第一板體，所述第一板體上貫通開設(shè)有第一安裝孔。

5、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一板體的后端面設(shè)置有第一加強(qiáng)筋網(wǎng)格，所述第一加強(qiáng)筋網(wǎng)格圍設(shè)于所述第一安裝孔的外周，所述安裝支架本體的后端面和所述第一連接臂的后端面設(shè)置有第二加強(qiáng)筋網(wǎng)格。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述安裝支架本體的上下兩側(cè)分別設(shè)置有第二連接臂，所述第二連接臂的末端設(shè)有向前側(cè)彎折的第三折彎部，所述第三折彎部的末端設(shè)置有第二連接部，兩個(gè)所述第二連接部分別連接在所述底板的后端面的上下兩側(cè)。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第二連接部包括連接在所述第三折彎部的末端的第二板體，所述第二板體上貫通開設(shè)有第二安裝孔。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，任一所述第二板體上開設(shè)的所述第二安裝孔的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述第二安裝孔沿左右方向間隔排布。

9、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第二板體的后端面設(shè)置有第三加強(qiáng)筋網(wǎng)格，所述第三加強(qiáng)筋網(wǎng)格圍設(shè)于所述第二安裝孔的外周，所述第二連接臂的后端面設(shè)置有第四加強(qiáng)筋網(wǎng)格。

10、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述后視鏡安裝部包括開設(shè)于所述安裝支架本體的后端面的限位槽，所述限位槽內(nèi)貫通開設(shè)有至少兩個(gè)后視鏡安裝孔。

11、本實(shí)用新型提供的一種安裝支架結(jié)構(gòu)的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，安裝支架本體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接臂，兩個(gè)第一連接臂的末端均設(shè)置有第一連接部，安裝支架本體通過左右兩側(cè)的第一連接部安裝在底板的后端面。第一連接臂的末端還設(shè)置有第一折彎部，兩個(gè)第一折彎部均向前側(cè)彎折，以使安裝支架本體和兩個(gè)第一連接臂與底板之間形成安裝空間。其中，車內(nèi)后視鏡通過后視鏡安裝部安裝在安裝支架本體的后端面，同時(shí)，雙目攝像頭安裝在上述安裝空間內(nèi)。即車內(nèi)后視鏡安裝在安裝支架本體的后側(cè)，雙目攝像頭安裝在安裝支架本體的前側(cè)。本實(shí)用新型提供的一種安裝支架結(jié)構(gòu)，車內(nèi)后視鏡與雙目攝像頭相對于安裝支架本體呈前后疊層設(shè)置，集成度更高，減少對前部視野的遮擋，避免對駕乘人員帶來壓抑感，提高了精致感。

12、本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括所述的一種安裝支架結(jié)構(gòu)。

13、本實(shí)用新型提供的一種車輛的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，該車輛使用了上述的安裝支架結(jié)構(gòu)。因此，本實(shí)用新型提供的車輛具備和上述的安裝支架結(jié)構(gòu)相同的有益效果。該車輛的前擋風(fēng)玻璃上的后視鏡和雙目攝像頭前后疊層設(shè)置，集成度更高，減少對前部視野的遮擋，避免對駕乘人員帶來壓抑感，提高了精致感。針對不同系列車型統(tǒng)一規(guī)劃一種平臺(tái)化的結(jié)構(gòu)，適用所有車型，降低產(chǎn)品成本，同時(shí)解決布置空間過大，體積和重量大的缺點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括位于底板的后端面的安裝支架本體(100)，所述安裝支架本體(100)的后端面設(shè)置有用于安裝車內(nèi)后視鏡的后視鏡安裝部，所述安裝支架本體(100)的左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接臂(200)，所述第一連接臂(200)的末端設(shè)有向前側(cè)彎折的第一折彎部(210)，所述第一折彎部(210)的末端設(shè)置有第一連接部(220)，兩個(gè)所述第一連接部(220)分別連接于所述底板的后端面的左右兩側(cè)，所述安裝支架本體(100)和兩個(gè)所述第一連接臂(200)與所述底板之間形成用于安裝雙目攝像頭的安裝空間(140)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接臂(200)靠近所述安裝支架本體(100)的一側(cè)設(shè)置有向前側(cè)彎折的第二折彎部(230)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接部(220)包括連接在所述第一折彎部(210)的末端的第一板體(221)，所述第一板體(221)上貫通開設(shè)有第一安裝孔(222)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一板體(221)的后端面設(shè)置有第一加強(qiáng)筋網(wǎng)格(223)，所述第一加強(qiáng)筋網(wǎng)格(223)圍設(shè)于所述第一安裝孔(222)的外周，所述安裝支架本體(100)的后端面和所述第一連接臂(200)的后端面設(shè)置有第二加強(qiáng)筋網(wǎng)格(240)。

5.如權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的一種安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架本體(100)的上下兩側(cè)分別設(shè)置有第二連接臂(300)，所述第二連接臂(300)的末端設(shè)有向前側(cè)彎折的第三折彎部(310)，所述第三折彎部(310)的末端設(shè)置有第二連接部(320)，兩個(gè)所述第二連接部(320)分別連接在所述底板的后端面的上下兩側(cè)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接部(320)包括連接在所述第三折彎部(310)的末端的第二板體(321)，所述第二板體(321)上貫通開設(shè)有第二安裝孔(322)。

7.如權(quán)利要求6所述的一種安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，任一所述第二板體(321)上開設(shè)的所述第二安裝孔(322)的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述第二安裝孔(322)沿左右方向間隔排布。

8.如權(quán)利要求7所述的一種安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二板體(321)的后端面設(shè)置有第三加強(qiáng)筋網(wǎng)格(323)，所述第三加強(qiáng)筋網(wǎng)格(323)圍設(shè)于所述第二安裝孔(322)的外周，所述第二連接臂(300)的后端面設(shè)置有第四加強(qiáng)筋網(wǎng)格(330)。

9.如權(quán)利要求1所述的一種安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后視鏡安裝部包括開設(shè)于所述安裝支架本體(100)的后端面的限位槽(110)，所述限位槽(110)內(nèi)貫通開設(shè)有至少兩個(gè)后視鏡安裝孔(120)。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的一種安裝支架結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種安裝支架結(jié)構(gòu)及車輛，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括位于底板的后端面的安裝支架本體，安裝支架本體的后端面設(shè)置有用于安裝車內(nèi)后視鏡的后視鏡安裝部，安裝支架本體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接臂，第一連接臂的末端設(shè)有向前側(cè)彎折的第一折彎部，第一折彎部的末端設(shè)置有第一連接部，兩個(gè)第一連接部分別連接于底板的后端面的左右兩側(cè)，兩個(gè)第一連接臂與底板之間形成用于安裝雙目攝像頭的安裝空間。本技術(shù)提供的一種安裝支架結(jié)構(gòu)，車內(nèi)后視鏡與雙目攝像頭相對于安裝支架本體呈前后疊層設(shè)置，減少對前部視野的遮擋，避免對駕乘人員帶來壓抑感，提高了精致感，降低產(chǎn)品成本，解決布置空間過大，體積和重量大的缺點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李自才
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張家港長城汽車研發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/6