本技術(shù)涉及汽車零部件，具體為一種汽車天窗導(dǎo)軌總成。

背景技術(shù)：

1、汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，同時(shí)汽車天窗也可以開闊視野以及移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求，汽車天窗可大致分為：外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外翻式、全景式和窗簾式等。主要安裝于商用suv、轎車等車型上。

2、現(xiàn)有的汽車天窗導(dǎo)軌由于缺乏定位結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致加工過(guò)程的穩(wěn)定性較差，容易產(chǎn)生毛刺，影響產(chǎn)品加工精度，使用效果不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種汽車天窗導(dǎo)軌總成，以解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車天窗導(dǎo)軌總成，包括導(dǎo)軌組件，所述導(dǎo)軌組件包括車身固定板以及設(shè)置于車身固定板一側(cè)的導(dǎo)軌主體，所述導(dǎo)軌主體的一端設(shè)置有定位工位一和定位工位二，另一端設(shè)置有定位工位三、定位工位四以及定位工位五。

3、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌主體的一端設(shè)置有y向定位彎頭。

4、進(jìn)一步的，所述定位工位二設(shè)置于y向定位彎頭遠(yuǎn)離導(dǎo)軌主體的一端。

5、進(jìn)一步的，所述定位工位三成l型且定位工位三的兩端均做倒角。

6、進(jìn)一步的，所述定位工位五位于定位工位四的一側(cè)。

7、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌主體的內(nèi)部設(shè)置有簾布組通道以及位于簾布組通道一側(cè)的機(jī)械組通道。

8、進(jìn)一步的，所述車身固定板的頂部設(shè)置有數(shù)量不少于一個(gè)的車身固定臺(tái)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車天窗導(dǎo)軌總成，具備以下

10、有益效果：

11、該汽車天窗導(dǎo)軌總成，通過(guò)定位工位一、定位工位二、定位工位三、定位工位四以及定位工位五可以對(duì)導(dǎo)軌組件兩端進(jìn)行定位，保證了導(dǎo)軌組件加工過(guò)程的穩(wěn)定性，y向定位彎頭可以對(duì)導(dǎo)軌組件進(jìn)行y向沖壓加工時(shí)進(jìn)行定位，大大提高了產(chǎn)品加工精度，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、簡(jiǎn)潔，符合經(jīng)濟(jì)效益，具有廣闊的應(yīng)用前景。

技術(shù)特征：

1.一種汽車天窗導(dǎo)軌總成，包括導(dǎo)軌組件(1)，其特征在于：所述導(dǎo)軌組件(1)包括車身固定板(11)以及設(shè)置于車身固定板(11)一側(cè)的導(dǎo)軌主體(12)，所述導(dǎo)軌主體(12)的一端設(shè)置有定位工位一(15)和定位工位二(161)，另一端設(shè)置有定位工位三(17)、定位工位四(18)以及定位工位五(19)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌總成，其特征在于：所述導(dǎo)軌主體(12)的一端設(shè)置有y向定位彎頭(16)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌總成，其特征在于：所述定位工位二(161)設(shè)置于y向定位彎頭(16)遠(yuǎn)離導(dǎo)軌主體(12)的一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌總成，其特征在于：所述定位工位三(17)成l型且定位工位三(17)的兩端均做倒角。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌總成，其特征在于：所述定位工位五(19)位于定位工位四(18)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌總成，其特征在于：所述導(dǎo)軌主體(12)的內(nèi)部設(shè)置有簾布組通道(13)以及位于簾布組通道(13)一側(cè)的機(jī)械組通道(14)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌總成，其特征在于：所述車身固定板(11)的頂部設(shè)置有數(shù)量不少于一個(gè)的車身固定臺(tái)(111)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車天窗導(dǎo)軌總成，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。包括導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌組件包括車身固定板以及設(shè)置于車身固定板一側(cè)的導(dǎo)軌主體，導(dǎo)軌主體的一端設(shè)置有定位工位一和定位工位二，另一端設(shè)置有定位工位三、定位工位四以及定位工位五，導(dǎo)軌主體的一端設(shè)置有Y向定位彎頭，定位工位二設(shè)置于Y向定位彎頭遠(yuǎn)離導(dǎo)軌主體的一端。通過(guò)定位工位一、定位工位二、定位工位三、定位工位四以及定位工位五可以對(duì)導(dǎo)軌組件兩端進(jìn)行定位，保證了導(dǎo)軌組件加工過(guò)程的穩(wěn)定性，Y向定位彎頭可以對(duì)導(dǎo)軌組件進(jìn)行Y向沖壓加工時(shí)進(jìn)行定位，大大提高了產(chǎn)品加工精度，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、簡(jiǎn)潔，符合經(jīng)濟(jì)效益，具有廣闊的應(yīng)用前景。

技術(shù)研發(fā)人員：王青其
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波世辰汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/6