本技術(shù)涉及汽車前保險(xiǎn)杠橫梁，更具體地說，它涉及一種汽車前保險(xiǎn)杠橫梁加強(qiáng)件。

背景技術(shù)：

1、橫梁不僅用來保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐汽車上的主要部件，汽車前保險(xiǎn)杠橫梁為汽車橫梁中的一種，為了提高橫梁的強(qiáng)度，工作人員在橫梁上安裝用于提高強(qiáng)度的加強(qiáng)件。

2、為了提高加強(qiáng)件的強(qiáng)度，將加強(qiáng)件設(shè)置為剛度和強(qiáng)度較高的材質(zhì)，此設(shè)置，在提高加強(qiáng)件強(qiáng)度的同時(shí)往往忽略橫梁的承載強(qiáng)度，加強(qiáng)件的自身重量會(huì)增加，目前，現(xiàn)有的橫梁加強(qiáng)件在與橫梁裝配時(shí)，橫梁會(huì)因加強(qiáng)件重量而影響兩者之間的連接強(qiáng)度，并且橫梁在承受外部撞擊的同時(shí)還需要承受加強(qiáng)件的自重，無法滿足安全需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車前保險(xiǎn)杠橫梁加強(qiáng)件。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車前保險(xiǎn)杠橫梁加強(qiáng)件，包括主體組件、連接于主體組件兩端的連接機(jī)構(gòu)以及設(shè)置于主體組件頂部的加強(qiáng)組件。

3、其中，所述主體組件包括加強(qiáng)件以及設(shè)置于加強(qiáng)件兩側(cè)底部的第一延伸板，所述加強(qiáng)件呈u形設(shè)置。

4、所述加強(qiáng)組件包括對(duì)稱開設(shè)于加強(qiáng)件頂部的兩個(gè)連接孔，所述連接孔的直徑設(shè)置為12±1mm，兩個(gè)所述連接孔之間設(shè)置有第一加強(qiáng)部，兩個(gè)所述連接孔遠(yuǎn)離第一加強(qiáng)部的一側(cè)設(shè)置有第二加強(qiáng)部。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一加強(qiáng)部包括開設(shè)于加強(qiáng)件頂部且位于兩個(gè)連接孔之間的第一長孔，所述第一長孔的內(nèi)壁連接有折彎部，所述折彎部呈弧形設(shè)置，且所述折彎部的一端向加強(qiáng)件的內(nèi)部彎折。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：兩組所述第二加強(qiáng)部均包括開設(shè)于加強(qiáng)件頂部的第二長孔，所述第二長孔的內(nèi)壁連接有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿第二長孔的內(nèi)壁環(huán)繞設(shè)置。

7、通過采用上述技術(shù)方案，第一長孔平衡加強(qiáng)件中部的應(yīng)力時(shí)，兩個(gè)第二長孔分別針對(duì)加強(qiáng)件兩端的應(yīng)力進(jìn)行平衡，進(jìn)一步提高加強(qiáng)件和橫梁的強(qiáng)度，并且通過第一長孔和第二長孔的開設(shè)，從而在保證加強(qiáng)件強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量，達(dá)到輕量化的目的。

8、當(dāng)?shù)谝婚L孔平衡應(yīng)力時(shí)，折彎部增強(qiáng)第一長孔的整體強(qiáng)度，進(jìn)一步提高加強(qiáng)件和橫梁的強(qiáng)度，當(dāng)?shù)诙L孔平衡應(yīng)力時(shí)，加強(qiáng)筋增強(qiáng)第二長孔的整體強(qiáng)度。

9、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：兩組所述連接機(jī)構(gòu)均包括一體連接于加強(qiáng)件端部的連接件，所述連接件的兩側(cè)底部均一體成型有第二延伸板，兩個(gè)所述第二延伸板和兩個(gè)第一延伸板相對(duì)應(yīng)設(shè)置，且所述第一延伸板與對(duì)應(yīng)第一延伸板連接。

10、通過采用上述技術(shù)方案，通過第一延伸板的設(shè)置，第一延伸板的頂面與橫梁仿形設(shè)置，第二延伸板完全貼合在橫梁上，當(dāng)橫梁與加強(qiáng)件裝配時(shí)，第一延伸板暴露在橫梁外部，從而方便加強(qiáng)件的拆裝，第二延伸板和第一延伸板作用相同，即與橫梁仿形設(shè)置，并且在連接件的頂部開設(shè)通孔，連接件利用此通孔與橫梁連接，而加強(qiáng)件利用兩個(gè)連接件配合完成連接。

11、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述加強(qiáng)件的高度自中段向端部延伸逐漸縮小，所述加強(qiáng)件的側(cè)壁與頂面連接處開設(shè)有弧形部。

12、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一延伸板的底部中段一體成型有u形槽體，且所述u形槽體沿加強(qiáng)件的側(cè)壁豎直向上延伸。

13、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)加強(qiáng)件裝配到橫梁內(nèi)部時(shí)，加強(qiáng)件的頂面和橫梁內(nèi)壁貼合，弧形部處于橫梁兩個(gè)內(nèi)壁的連接處，橫梁上設(shè)置與u形槽體相適配的凹槽，當(dāng)加強(qiáng)件和橫梁裝配時(shí)，u形槽體插設(shè)到適配凹槽內(nèi)部，從而實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)件和橫梁在水平方向上的卡接定位。

14、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

15、(1)通過設(shè)置第一長孔和第二長孔，第一長孔平衡加強(qiáng)件中部的應(yīng)力時(shí)，兩個(gè)第二長孔分別針對(duì)加強(qiáng)件兩端的應(yīng)力進(jìn)行平衡，進(jìn)一步提高加強(qiáng)件和橫梁的強(qiáng)度，并且通過第一長孔和第二長孔的開設(shè)，從而在保證加強(qiáng)件強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量，達(dá)到輕量化的目的。

16、(2)通過設(shè)置折彎部和加強(qiáng)筋，當(dāng)?shù)谝婚L孔平衡應(yīng)力時(shí)，折彎部增強(qiáng)第一長孔的整體強(qiáng)度，進(jìn)一步提高加強(qiáng)件和橫梁的強(qiáng)度，當(dāng)?shù)诙L孔平衡應(yīng)力時(shí)，加強(qiáng)筋增強(qiáng)第二長孔的整體強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車前保險(xiǎn)杠橫梁加強(qiáng)件，其特征在于：包括主體組件(1)、連接于主體組件(1)兩端的連接機(jī)構(gòu)(2)以及設(shè)置于主體組件(1)頂部的加強(qiáng)組件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前保險(xiǎn)杠橫梁加強(qiáng)件，其特征在于：所述第一加強(qiáng)部(31)包括開設(shè)于加強(qiáng)件(11)頂部且位于兩個(gè)連接孔(33)之間的第一長孔(311)，所述第一長孔(311)的內(nèi)壁連接有折彎部(312)，所述折彎部(312)呈弧形設(shè)置，且所述折彎部(312)的一端向加強(qiáng)件(11)的內(nèi)部彎折。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車前保險(xiǎn)杠橫梁加強(qiáng)件，其特征在于：兩組所述第二加強(qiáng)部(32)均包括開設(shè)于加強(qiáng)件(11)頂部的第二長孔(321)，所述第二長孔(321)的內(nèi)壁連接有加強(qiáng)筋(322)，所述加強(qiáng)筋(322)沿第二長孔(321)的內(nèi)壁環(huán)繞設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前保險(xiǎn)杠橫梁加強(qiáng)件，其特征在于：兩組所述連接機(jī)構(gòu)(2)均包括一體連接于加強(qiáng)件(11)端部的連接件(21)，所述連接件(21)的兩側(cè)底部均一體成型有第二延伸板(22)，兩個(gè)所述第二延伸板(22)和兩個(gè)第一延伸板(12)相對(duì)應(yīng)設(shè)置，且所述第二延伸板(22)與對(duì)應(yīng)第一延伸板(12)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前保險(xiǎn)杠橫梁加強(qiáng)件，其特征在于：所述加強(qiáng)件(11)的高度自中段向端部延伸逐漸縮小，所述加強(qiáng)件(11)的側(cè)壁與頂面連接處開設(shè)有弧形部(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車前保險(xiǎn)杠橫梁加強(qiáng)件，其特征在于：所述第一延伸板(12)的底部中段一體成型有u形槽體(13)，且所述u形槽體(13)沿加強(qiáng)件(11)的側(cè)壁豎直向上延伸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于汽車前保險(xiǎn)杠橫梁技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車前保險(xiǎn)杠橫梁加強(qiáng)件，包括主體組件、連接于主體組件兩端的連接機(jī)構(gòu)以及設(shè)置于主體組件頂部的加強(qiáng)組件，其中，所述主體組件包括加強(qiáng)件以及設(shè)置于加強(qiáng)件兩側(cè)底部的第一延伸板，該裝置解決了現(xiàn)有橫梁會(huì)因加強(qiáng)件重量而影響兩者之間的連接強(qiáng)度，并且橫梁在承受外部撞擊的同時(shí)還需要承受加強(qiáng)件的自重，無法滿足安全需求的問題，該裝置通過設(shè)置第一長孔和第二長孔，第一長孔平衡加強(qiáng)件中部的應(yīng)力時(shí)，兩個(gè)第二長孔分別針對(duì)加強(qiáng)件兩端的應(yīng)力進(jìn)行平衡，進(jìn)一步提高加強(qiáng)件和橫梁的強(qiáng)度，并且通過第一長孔和第二長孔的開設(shè)，從而在保證加強(qiáng)件強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量，達(dá)到輕量化的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：陳廣林,周日升,許信發(fā)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：源泉汽車零部件（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240607
技術(shù)公布日：2025/1/6